هناك أمل في أن يكون سائقو السيارات في لندن قادرين على القيادة عبر جسر Hammersmith مرة أخرى – لكن الأخبار السيئة هي ، قد يستغرق الأمر 10 سنوات أخرى.
اجتمعت فرقة العمل التي تهدف إلى إصلاح جسر Hammersmith ومفتوح للمركبات مرة أخرى لأول مرة منذ أكثر من ثلاث سنوات.
يوم الخميس الماضي ، اجتمعت المجموعة تحت قيادة وزير النقل المحلي في حزب العمل ، سيمون لايتوود ، بمناسبة أول مرة اجتمعت فيها لإجراء محادثات منذ أن عقدت الحكومة السابقة المحافظة اجتماعًا بالقرب من نهاية عام 2021.
كان إغلاق جسر Hammersmith للسيارات (السيارات والشاحنات والحافلات) منذ أبريل 2019 نقطة خلاف وإحباط للسكان المحليين بعد الزيادة الهائلة في الازدحام على الطرق المجاورة.
أغلقت الجسر البالغ من العمر 138 عامًا عندما ظهرت تشققات في الركائز ، مع المشاة فقط وراكبي الدراجات الذين تم تفكيكهم قادرين على استخدام ممراتها.
تورمت التكلفة المقدرة لإصلاح الجسر إلى 250 مليون جنيه إسترليني.
اجتمعت فرقة العمل التي تهدف إلى إصلاح جسر Hammersmith ومفتوح للمركبات مرة أخرى لأول مرة منذ أكثر من ثلاث سنوات مما قد يشير إلى إعادة فتح الجسر في المستقبل
في ديسمبر 2022 ، قدم مجلس هامرسميث وفولهام وثائق إلى الحكومة المحافظة آنذاك حول كيفية إصلاح جسر هامرسميث ، إلى جانب انقسام لكيفية دفع الإصلاحات.
قسمت المقترحات الإصلاحات ثلاث طرق بين وزارة النقل والنقل إلى لندن والمجالس المحلية مثل Hammersmith و Fulham.
لكن حكومة حزب المحافظين لم تعط أبدًا ردًا.
كان هذا على الرغم من أن وزير النقل آنذاك جرانت شابز يزور الجسر خلال الحملة الانتخابية وتعهد بأن المحافظين “لن يسمحوا بذلك فقط بالبقاء مغلقًا”.
قام السيد Shapps بتجميع فرقة العمل في عام 2020 ، ولكن قبل الأسبوع الماضي لم تعقد اجتماعًا منذ نوفمبر من العام التالي.
على الرغم من عدم التقدم المحرز في إعادة فتح الجسر أمام حركة مرور المركبات ، فقد أنفقت المجالس المحلية بالفعل ما يقدر بنحو 45 مليون جنيه إسترليني منذ عام 2019 للمساعدة في استعادة وتثبيته ، مع أعمال إعادة الاختيار واستبدالها بمحامل مطاطية.
تورمت التكلفة المقدرة لإصلاح Hammersmith Bridge الآن إلى 250 مليون جنيه إسترليني منذ إغلاقها للمركبات في عام 2019
ما تمت مناقشته بالضبط في الاجتماع غير معروف ، لكن متحدثًا باسم قاعة المدينة أخبر المعيار أن نائب عمدة السير صادق خان للنقل ، وجد Seb Dance أن الاجتماع “بناء”.
قالت متحدثة باسم DFT إنهم “يدركون الإحباط الذي تسبب فيه الإغلاق المستمر في سائقي السيارات” وأنهم “ورثوا موقفًا صعبًا”.
وأضاف: “نواصل العمل عن كثب مع مدينة Hammersmith و Fulham و TFL في لندن في لندن ، وقد قدمت القسم 13 مليون جنيه إسترليني من التمويل نحو المشروع.
“اجتمعت فرقة عمل Hammersmith Bridge للنظر في المجموعة الكاملة من الخيارات المتاحة والخطوات التالية المحتملة للمستقبل طويل الأجل للجسر. سنشارك المزيد من التحديثات في الوقت المناسب.
هل سيتعين على السائقين أن يدفعوا لعبور Hammersmith Bridge إذا أعيد فتحه؟
حذر Hammersmith و Fulham من أنه يتعين دفع جسر أعيد فتحه من خلال تقديم رسوم مستخدم على الطريق أو حصيلة
في حين أن إعادة فتح جسر Hammersmith سيتم الترحيب بها من قبل السائقين والمقيمين ، فإن الدفع لعبوره قد لا ينخفض بشكل جيد.
لكن سلطة البلدة قالت إنها ستكون قادرة فقط على جمع الأموال التي يتعين عليها وضعها نحو إصلاح الجسر من خلال جلب رسوم مستخدم على الطريق.
من غير المرجح أن يتم تلبية إدخال نظام الأجر إلى مرور بشكل إيجابي من قبل سائقي السيارات الذين كانوا ينتظرون لسنوات حتى يتم إصلاح الجسر واضطر إلى تحمل حركة المرور ، وتضاف الوقت إلى الرحلات ومتاعب التحول حول الإغلاق .
متى يمكن أن يعيد فتح الجسر؟
على الرغم من أن الاجتماع خطوة إيجابية ، إلا أن احتمال فتح الجسر في المستقبل القريب ضئيلة.
أخبر النائب عن بوتني فليور أندرسون ستاندرد الأسبوع الماضي أن الجسر يمكن أن يبقى مغلقًا لمدة عقد آخر للمركبات.
قالت السيدة أندرسون إنه من غير الواقعي أن يتم الانتهاء من الجسر بحلول نهاية مصطلح الحكومة الحالية بأنه “حتى لو بدأوا (الآن) سيكون 10 سنوات من البناء”.
وألقت باللوم على عجز الحكومة المحافظة على “الاستمرار في” إصلاح الجسر كسبب لسبب استغرق الأمر حتى عام 2035 لإعادة فتحه بالكامل بعد الإصلاحات.
تأثير إغلاق جسر Hammersmith على الطرق
تظهر بيانات عدد حركة المرور التلقائي التلقائي لمجلس Wandsworth زيادة بنسبة 25 ٪ خلال ساعات الذروة صباحًا على جسر بوتني بين عامي 2019 و 2023 بسبب إغلاق Hammersmith
بحث مجلس Wandsworth في التأثير المستمر لإغلاق الجسر على سكان Wandsworth ، وخاصة قضايا الازدحام ومسار الحافلات.
باستخدام بياناته الخاصة وكذلك بيانات DFT و TFL ، وجد المجلس أن هناك زيادة كبيرة في حركة المرور على جسر بوتني نتيجة لإغلاق جسر Hammersmith.
توضح بيانات اللقطة من DFT أنه بين عامي 2020 و 2023 ، زاد العدد الإجمالي للسيارات على جسر بوتني بنسبة تقدر بنحو 16 في المائة في اليوم.
تظهر بيانات عدد حركة المرور التلقائي في المجلس زيادة بنسبة 25 في المائة خلال ساعات الصباح الذروة بين عامي 2019 و 2023.
تؤكد بيانات TFL أيضًا رحلة الحافلة وأوقات الانتظار قد تفاقمت.
قائلاً إن الإغلاق المستمر لجسر هامرميث جسر وضع عبءًا غير مقبول على شعب واندسوورث ، قال زعيم مجلس واندسوورث ، سيمون هوغ: “بعد الإغلاق منذ أكثر من خمس سنوات ، أصبحت حركة المرور أسوأ بشكل متزايد على طرقنا المحلية ، مما أدى إلى شبكية منتظمة وأوقات رحلة أطول للأشخاص الذين ينقلون إلى العمل والمدرسة والمواعيد الحيوية.
“الشركات تكافح ، تتأخر مركبات الطوارئ ، وتأخرت الحافلات ، ومجتمعنا محبط بحق من تقاعس التقدم في هذا التقدم في إعادة فتح معبر النهر الرئيسي هذا.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.