تم القبض على ما يقرب من 100 من سائقي السيارات في اليوم في المتوسط على مدى السنوات الثلاث الماضية ، كما يوضح التحليل الجديد.
وقالت مؤسسة سلامة الطرق الخيرية IAM Roadsmart ، التي حصلت على البيانات ، إن الإحصاءات المقلقة توضح الحاجة إلى “تحول في العقلية” حيث تشير التقارير في الشهر الماضي إلى أن الحكومة تتخلف عن التثبيت مع حدود أكثر صرامة للمشروبات كجزء من استراتيجية السلامة على الطرق الطويلة.
وجدت مراجعة لسجلات DVLA أن 108،000 سائق سيارة في بريطانيا تلقوا موافقات على محرك المشروبات على رخصتهم بين عامي 2022 و 2024.
هذا هو في المتوسط 99 في اليوم.
كان السائقون الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 39 عامًا هم أسوأ المجرمين ، حيث تم القبض على 48000.
وأعقب ذلك من تتراوح أعمارهم بين 40 و 65 (40،000 تم القبض عليها) و 17 إلى 24 (15000 تم القبض عليها).
أُدين 3000 سائق فقط من 65 عامًا بتهمة القيادة خلال نفس الفترة.
تلقى حوالي 108،000 سائق سيارة في بريطانيا موافقات على محرك المشروبات على ترخيصهم بين عامي 2022 و 2024. هذا في المتوسط 99 في اليوم
تم الحصول على الأرقام من DVLA استجابة لطلب حرية المعلومات.
قدرت IAM Roadsmart أنه بالنسبة لشخص ما تتطلب من وظيفته القيادة ، فإن التكلفة المحتملة لقيادة المشروبات تصل إلى 80،000 جنيه إسترليني بناءً على عوامل مثل الأرباح المفقودة والرسوم القانونية وأقساط التأمين العالية وغرامة.
عادةً ما يفقد سائقي السيارات المدانين بقيادة المشروبات في المملكة المتحدة ترخيصهم لمدة 12 شهرًا على الأقل على الرغم من أن الجناة قد يُعرض عليهم حظرًا مخفضًا إذا أكملوا دورة إعادة التأهيل.
كما أنهم يواجهون سجنًا جيدًا وممكنًا.
تظهر أرقام أحدث قسم للنقل (DFT) أن 260 شخصًا قُتلوا في حوادث على طرق بريطانيا التي تضمنت سائقًا واحدًا على الأقل على حد الكحول القانوني في عام 2023.
ما يقرب من 1600 شخص أصيبوا بجروح خطيرة.
أفيد الشهر الماضي أن الوزراء يفكرون في قطع حد محرك المشروبات في إنجلترا وويلز كجزء من استراتيجية السلامة على الطرق هذا الخريف.
قد يقلل وزير النقل هايدي ألكساندر من الحد الأقصى من 35 ميكروغرام من الكحول لكل 100 مل من التنفس إلى 22 ميكروغرام.
سيكون هذا متوافقًا مع اسكتلندا – التي قطعت الحد الأقصى لشرائها في عام 2014 – وبقية أوروبا ، حيث لا يوجد أي دولة أخرى في ارتفاعها في إنجلترا وويلز.
تُظهر البيانات الحصرية المشتركة مع صحيفة ديلي ميل في وقت سابق من هذا العام أعلى قراءة لشخص أدين بالشراب الذي يقود سيارته في العقد الماضي في يوليو الماضي ، عندما سجل رجل يبلغ من العمر 39 عامًا قراءة 513 ملغ/دل (ملليغرام لكل ديسيليتر).
هذا هو ست مرات ونصف على الحد القانوني وما يعادل ذكر 13 طخونة يستهلك 22 مكعب من البيرة ، وهو تعتبر “محتملة قاتلة”.
خلص الخبراء الطبيون في جامعة ولاية كانساس إلى أن القراءات التي تزيد عن 400 ملغ/دل يمكن أن “يمكن أن” تخفض التنفس إلى النقطة التي لا يكفيها للحفاظ على الحياة “، في حين أن تلك التي تزيد عن 450 ملغ/دل ترتبط” غالبًا بالغيبوبة والموت “.
تشير التقارير في الشهر الماضي إلى أن الحكومة تتآمر إلى الحدود مع حدود أكثر صرامة لسيارة المشروبات كجزء من استراتيجية السلامة على الطرق الطويلة الطويلة
قد يقلل وزير النقل هايدي ألكساندر من الحد الأقصى من 35 ميكروغرام من الكحول لكل 100 مل من التنفس إلى 22 ميكروغرام. سيكون هذا متوافقًا مع اسكتلندا – التي قطعت الحد الأقصى لمشروبها في عام 2014
قال مدير السياسة والمعايير IAM Roadsmart: “إن قيادة المشروبات هو عمل متهور خطير يعرض حياة الآخرين للخطر.
“حقيقة أن هناك 1860 قتيلاً أو أصيب بجروح خطيرة في تصادم مرتبط بالشرط في عام 2023 – أي ما يعادل خمسة أشخاص يوميًا – يجب أن يكون رادعًا كافيًا.
لكن بالنسبة للبعض ، فإن العواقب قد تفرد عليهم فقط عندما يدركون التكلفة الأوسع.
“نأمل أنه من خلال حساب التكلفة المحتملة للفرد ، فإن الكسور المحتملة في القانون سوف يفكرون على الأقل في التأثير على أنفسهم ويفكرون مرتين قبل أن يتخلف عن عجلة القيادة بعد مشروب ؛ قد ينتهي الأمر إلى أن تكون نصف لتر باهظ الثمن إذا وضعك على الحد الأقصى لشراب الشراب.
ما نحتاجه هو تحول في العقلية. من شأن تخفيض الحد الأقصى وزيادة إنفاذ الفلفل أن يساعد في إرسال رسالة مفادها أن عدم وجود أي شيء للطريق هو الأفضل.
كشفت البيانات الحصرية التي شاركت مع ديلي ميل في وقت سابق من هذا العام أن أسوأ سائق مشروب في بريطانيا في العقد الماضي كان رجل يبلغ من العمر 39 عامًا أنتج قراءة 513 ملغ/دل (ملليغرام لكل ديسيليتر). هذا هو ست مرات ونصف على الحد القانوني ومكافئ الذكور 13 طوابقًا يستهلك 22 مكعبًا من البيرة ، والتي تعتبر “قاتمة” محتملة “
قال متحدث باسم DFT: “نريد أن يسافر جميع مستخدمي الطرق بأمان ، وهناك بالفعل عقوبات صارمة مع أولئك الذين يتم القبض عليهم في القيادة.
نحن ملتزمون بتحسين السلامة على الطرق ، وفكرنا الراسخ! تم تصميم الحملة للحد من عدد القتلى والجرحى على طرقنا ، وخاصة استهداف الشباب.
“لم تتم مراجعة تدابير السلامة على الطرق لأكثر من عقد من الزمان ، وسنحدد الخطوات التالية لاستراتيجيتنا للسلامة على الطرق في الوقت المناسب.”
يمكن أن تجبر استراتيجية السلامة على الطرق السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا على إجراء اختبارات العين كل ثلاث سنوات ويمكن حظرها إذا فشلوا في ذلك.
من المتوقع أن يتم نشر خطط الحكومة هذا الخريف ، حيث يشير بعض المطلعين إلى أن عملية التخلص من السيارات قد تكون جذرية مثل تلك التي أحضرها السير توني بلير في عام 2008 ، عندما أعلن قانون السلامة على الطرق.
يمكن أن يجلب عقوبات أكثر صرامة للسائقين غير المؤمن عليهم وكذلك سائقي السيارات الذين فشل ركابهم في ارتداء حزام الأمان ، إذا كان لديهم بالفعل نقاط على ترخيصهم.
يمكن أيضًا أن تكون هناك اختبارات للحالات الطبية مثل الخرف المقدمة لتقييم اللياقة البدنية للشخص لقيادةها.
