من المحتمل أن ترتفع تكلفة فرض ضرائب على سيارتك هذا العام ، حيث تشرف حزب العمل على أكبر عمليات التخلص من مواجهة مركبة مركبة (VED) منذ ما يقرب من عقد من الزمان.
ليس منذ أبريل 2017 – عندما أدخل المحافظون معدلًا قياسيًا ثابتًا لضريبة السيارة وملحق السيارات باهظة الثمن – خضعت لتغييرات بالجملة من هذا الحجم.
اعتبارًا من 1 أبريل 2025 ، يتعرض مشترون سيارات البنزين والديزل الجديدة إلى حدوث أسعار في السنة الأولى المضاعفة.
وفي الوقت نفسه ، لم يعد مالكو EV يستفيدون من إعفاء ضريبة السيارات وسيضطرون إلى الدفع إلى خزائن الخزانة لسيارتهم لأول مرة.
في الواقع ، سيشعر معظم مالكي السيارات الجدد والقديم بألم غارة ضريبة العمل على سائقي السيارات هذا العام.
لذا ، كيف بالضبط تؤثر عليك VED؟
هذا هو المال قد تم تفصيل جميع التغييرات بناءً على عمر السيارة التي تقودها ، حتى تتمكن من معرفة المبلغ الذي ستدفعه مقارنة بالعام الماضي.
تشرف حكومة حزب العمال على أكبر عمليات التخلص من ضريبة السيارات منذ ما يقرب من عقد من الزمان
أنا أشتري سيارة جديدة بعد 1 أبريل 2025
عندما يشتري سائقي السيارات سيارة جديدة ، فإنهم يدفعون معدل ضريبة في السنة الأولى – المعروف باسم “ضريبة صالة العرض” – بناءً على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، مع زيادة التكاليف للملوثين الأعلى.
عادةً ما يتم تضمين ضريبة صالة العرض هذه في سعر المحرك الجديد عندما يضع العميل الطلب.
وهي معدلات ضريبة السيارات في السنة الأولى هي التي ستشهد الزيادات الأكثر دراماتيكية بموجب القواعد الجديدة التي أدخلتها العمل.
أكدت راشيل ريفز في ميزانيتها الخريف أن معدلات VED في السنة الأولى لجميع سيارات البنزين والديزل – والعديد من الهجينة – ستتضاعف من 1 أبريل 2025 في ما يطلق عليه الخبراء ضريبة خلسة على محرك الاحتراق.
كما تم رفع الإعفاء من EVS ، على الرغم من أن نماذج الانبعاثات الجديدة ستتحمل فقط ضريبة صالة عرض بقيمة 10 جنيهات إسترلينية-وهو معدل منخفض للغاية سيبقى دون تغيير حتى 2029-30 ، كجزء من جهود حزب العمل لتحفيز مبيعات السيارات الخضراء.
ومع ذلك ، فإن نهاية الإعفاءات الضريبية لـ EVs يمكن أن ترى المشترين في الأشهر الـ 12 المقبلة تكاليف أكبر بكثير.
ذلك لأن جميع السيارات الكهربائية الجديدة التي تم شراؤها لأكثر من 40،000 جنيه إسترليني هذا العام ستتحمل “مكملات السيارة باهظة الثمن” على مدار السنوات الخمس التالية على رأس المعدل القياسي.
| نوع الوقود | معدل الضريبة القياسي للسيارات التي تكلف أقل من 40،000 جنيه إسترليني | يزيد | معدل الضريبة القياسي للسيارات التي تكلف أكثر من 40،000 جنيه إسترليني | يزيد |
|---|---|---|---|---|
| سيارات البنزين والديزل والهجين والكهرباء | 195 جنيه إسترليني | 5 جنيهات إسترلينية لسيارات البنزين والديزل ، 15 جنيهًا إسترلينيًا للهجينة ، 195 جنيهًا إسترلينيًا لـ EVS | 620 جنيه إسترليني | 15 جنيهًا إسترلينيًا لسيارات البنزين والديزل ، 30 جنيهًا إسترلينيًا للهجينة ، 620 جنيهًا إسترلينيًا لـ EVS |
| *النماذج ذات “سعر القائمة” (السعر المنشور قبل أي خصومات) بأكثر من 40،000 جنيه إسترليني لدفع ضريبة قسط إضافية قدرها 425 جنيهًا إسترلينيًا في السنوات الخمس الأولى من المعدل القياسي | ||||
نهاية للإعفاء من VED للسيارات الكهربائية – التي أشار إليها في الأصل من قبل حكومة المحافظين السابقة في عام 2022 لجعل “النظام الضريبي أكثر عدلاً” – سترى أيضًا جديد تكلف EVs أكثر من 40،000 جنيه إسترليني من 1 أبريل 2025 تكمل نفس مكملات السيارة باهظة الثمن (ECS) المفروضة على نماذج البنزين والديزل الثمن.
تؤثر هذه الضريبة على السيارات الفاخرة على السيارات ذات سعر التجزئة الموصى بها (RRP) التي تزيد عن 40،000 جنيه إسترليني عندما يتم دفعها على رأس المعدل القياسي لمدة خمس سنوات (من السنة الثانية إلى السنة السادسة).
تم تقديم هذه الضريبة المتميزة في عام 2017 وأثبتت أنها نجاح غير مرحب به لجيوب سائقي السيارات الذين يشترون نماذج أكبر ، سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن بشكل خاص.
زادت ECS من 410 جنيهًا إسترلينيًا إلى 425 جنيهًا إسترلينيًا ، ويضيف ذلك إلى معدل قياسي بقيمة 195 جنيهًا إسترلينيًا وسيتم ضرب مالكي السيارات ذات الدفاع الأنيق بفاتورة ضريبية سنوية قدرها 620 جنيهًا إسترلينيًا.
مع وجود سبعة من كل عشرة EVs جديدة للدخول إلى الطريق هذا العام ، من المتوقع أن يكلف أكثر من 40،000 جنيه إسترليني ، من المحتمل أن يتحمل الملاك نفقات سنوية بقيمة 620 جنيهًا إسترلينيًا من 2026 حتى 2031.
على الرغم من أن ضريبة صالة العرض على EVs ستكون منخفضة بشكل لا يصدق ، إلا أن أي شخص يشتري سيارة بمحرك احتراق سيضطر إلى دفع مبلغ كبير أكثر مما كان سيفعله سابقًا …
أصغر زيادة هي 100 جنيه إسترليني للسيارات الجديدة التي تنبعث منها ما بين 1 و 75 جم/كيلومتر ثاني أكسيد الكربون. هذا هو مركبات الهجينة المكانية على وجه الحصر (PHEV).
ولكن بالنسبة لجميع السيارات الجديدة التي تنتج أكثر من 76 جم/كم ثاني أكسيد الكربون ، تضاعفت معدلات VED في السنة الأولى.
| الانبعاثات (ز/كم) ثاني أكسيد الكربون | في السنة الأولى ، سيارات البنزين الجديدة والديزل والهجين والكهرباء | يزيد |
|---|---|---|
| 0 | 10 جنيهات إسترلينية | 10 جنيهات إسترلينية |
| 1-50 | 110 جنيه إسترليني | 100 جنيه إسترليني |
| 51-75 | 130 جنيه إسترليني | 100 جنيه إسترليني |
| 76-90 | 270 جنيه إسترليني | 135 جنيه إسترليني |
| 91-100 | 350 جنيه إسترليني | 175 جنيه إسترليني |
| 101-110 | 390 جنيه إسترليني | 195 جنيه إسترليني |
| 111-130 | 440 جنيه إسترليني | 220 جنيه إسترليني |
| 131-150 | 540 جنيه إسترليني | 270 جنيه إسترليني |
| 151-170 | 1،360 جنيه إسترليني | 680 جنيه إسترليني |
| 171-190 | 2،190 جنيه إسترليني | 1095 جنيه إسترليني |
| 191-225 | 3،300 جنيه إسترليني | 1650 جنيه إسترليني |
| 226-255 | 4،680 جنيه إسترليني | 2،340 جنيه إسترليني |
| أكثر من 255 | 5،490 جنيه إسترليني | 2،745 جنيه إسترليني |
تضرر السيارات الخضراء
تكلفة السيارات الهجينة التي تنبعث منها 76-90 جم/كم ثاني أكسيد الكربون 270 جنيهًا إسترلينيًا في ضريبة صالة العرض ، ارتفاعًا من 135 جنيهًا إسترلينيًا سابقًا.
سيارات جديدة تنبعث منها ما بين 91-100 جم/كم CO2 – مثل Yaris Hybrid التابع لـ Toyota (الذي يضع 91 جم/كم CO2) – تكلف الآن 330 جنيهًا إسترلينيًا للضريبة للسنة الأولى ، بزيادة من 195 جنيهًا إسترلينيًا.
عانت السيارات الاقتصادية الجديدة التي تنبعث منها ما بين 101-110 جم/كم ثاني أكسيد الكربون من ارتفاع الضرائب في السنة الأولى ، حيث ارتفعت إلى 390 جنيهًا إسترلينيًا من 195 جنيهًا إسترلينيًا سابقًا.
العائلات التي تتطلع إلى شراء علامات تجارية جديدة سعة 1.3 لتر من البنزين المعتدل نيسان قشاقاي (التي تنبعث منها 144 جرام/كم من ثاني أكسيد الكربون) تدفع 540 جنيهًا إسترلينيًا (ارتفاعًا من 270 جنيهًا إسترلينيًا) بموجب القواعد الجديدة.
تويوتا ياريس هايبرد ، التي تعتبر واحدة من أكثر الفواصل الخضراء في السوق ، لا يمكنها الهروب – المشترين الآن يدفعون 330 جنيهًا إسترلينيًا في السنة الأولى ، ارتفاعًا من 165 جنيهًا إسترلينيًا سابقًا
العائلات التي تشتري نيسان قشاقي متواضع بمحرك بنزين هجين سعة 1.3 لتر ، تكاليف الآن تكاليف 540 جنيهًا إسترلينيًا ، ارتفاعًا من 270 جنيهًا إسترلينيًا العام الماضي
تتعرض السيارات الملوثة
ومع ذلك ، فإن أكبر عدد من اللدغة المالية تؤثر على المشترين من أكثر المركبات تلويثا.
صالة العرض على جميع سيارات البنزين والديزل بانبعاثات من 191-225 جرام/كيلومتر ثاني أكسيد الكربون – مثل روفر ديزل جديد معتدل – تم رفع 194 جم/كم – إلى 3300 جنيه إسترليني (من 1،650 جنيه إسترليني).
تم رفع تكاليف VED في السنة الأولى للمركبات الجديدة التي تم وضعها 226-255G/KM CO2 (مثل BMW M4) إلى 4،680 جنيه إسترليني (من 2،340 جنيه إسترليني).
لكن أكبر زيادة على الإطلاق هي على السيارات التي تزيد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تزيد عن 255 جرام/كم ، والتي ستكلفها للعام الأول 5490 جنيهًا إسترلينيًا (ارتفاعًا من 2،745 جنيهًا إسترلينيًا) إلى الضريبة.
سيتم تكبد هذا من قبل عدد قليل من النماذج الشعبية ، بما في ذلك المدافعين عن Ford Mustang و V8 Land Rover و Range Rovers و Range Rover Sports.
Range Range Range Range Range Rover المعتدل الذي ينبعث منه 194 جم/كم CO2 الآن 3300 جنيه إسترليني في ضريبة صالة العرض
A BMW M4 – الذي ينبعث من 226 و 230 جم/كم ثاني أكسيد الكربون – يكلف الآن 4،680 جنيهًا إسترلينيًا للضرائب لمدة 12 شهرًا ، ارتفاعًا من 2،340 جنيهًا إسترلينيًا قبل 1 أبريل 2025
موستانج الجديد هو V8 الأكثر بأسعار معقولة في بريطانيا ، بما يزيد قليلاً عن 55 ألف جنيه إسترليني ولكن الأمثلة المسجلة بعد 1 أبريل تكلف 5،490 جنيه إسترليني للضرائب
تم تسجيل سيارتي في الفترة من 1 أبريل 2017 و 31 مارس 2025
إذا كنت تمتلك سيارة تم تسجيلها لأول مرة في الفترة من 1 أبريل 2017 إلى 31 مارس 2025 ، فإن المعدل القياسي لضريبة السيارات ، والذي يتم دفعه من السنة الثانية للسيارة فصاعدًا ، زاد أيضًا … خاصة إذا كنت تقود EV.
تم زيادة هذا في الخط مع RPI من 190 جنيهًا إسترلينيًا إلى 195 جنيهًا إسترلينيًا في السنة عبر كل نوع من أنواع الوقود – بما في ذلك السيارات الهجينة والكهربائية.
تم تسجيل سيارتي بين 1 مارس 2001 و 31 مارس 2017
بالنسبة لسيارات البنزين والديزل الأقدم المسجلة بين مارس 2001 ومارس 2017 ، لا يزال يتم تصنيف VED بواسطة نطاقات محطمة (من A إلى M) بناءً على مخرجات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
مع انتهاء الإعفاء من EV ، تتحمل أصحاب السيارات الكهربائية الأقدم التي تم تسجيلها منذ أكثر من ثماني سنوات معدل VED بقيمة 20 جنيهًا إسترلينيًا في السنة-وكذلك نماذج هجينة وانبعاثات منخفضة الانبعاثات ، تنبعث منها نماذج أقل من 100 جرام/كيلومتر.
بالنسبة لجميع المركبات الأخرى ، ستؤثر زيادة RPI على تلك التي تنبعث منها أكثر من 121 جم/كم.
سترتفع تكاليف VED السنوية بين 5 جنيهات إسترلينية و 25 جنيهًا إسترلينيًا لهذه المحركات.
وهذا يعني أن النماذج الأكثر تلوثًا مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تزيد عن 255 جرام/كم ستضطر إلى الرش في 760 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا على ضريبة السيارات.
| فرقة Ved | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (ز/كم) | معدل الضريبة القياسي للبنزين والديزل والسيارات الهجينة والكهربائية | يزيد |
|---|---|---|---|
| أ | ما يصل إلى 100 | 20 جنيه إسترليني | 20 جنيه إسترليني |
| ب | 101-110 | 20 جنيه إسترليني | 0 جنيه إسترليني |
| ج | 111-120 | 35 جنيه إسترليني | 0 جنيه إسترليني |
| د | 121-130 | 165 جنيه إسترليني | 5 جنيهات إسترلينية |
| ه | 131-140 | 195 جنيه إسترليني | 5 جنيهات إسترلينية |
| و | 141-150 | 215 جنيه إسترليني | 5 جنيهات إسترلينية |
| ز | 151-165 | 265 جنيه إسترليني | 10 جنيهات إسترلينية |
| ح | 166-175 | 315 جنيه إسترليني | 10 جنيهات إسترلينية |
| أنا | 176-185 | 345 جنيه إسترليني | 10 جنيهات إسترلينية |
| ي | 186-200 | 395 جنيه إسترليني | 10 جنيهات إسترلينية |
| ك* | 201-225 | 430 جنيه إسترليني | 15 جنيه إسترليني |
| ل | 226-255 | 735 جنيه إسترليني | 25 جنيه إسترليني |
| م | أكثر من 255 | 760 جنيه إسترليني | 25 جنيه إسترليني |
| *يشمل السيارات التي تنبعث منها أكثر من 225 جم/كم مسجلة قبل 23 مارس 2006 | |||
تم تسجيل سيارتي قبل 1 مارس 2001
إذا كنت تمتلك سيارة تزيد أعمارها عن 24 عامًا – مسجلة قبل 1 مارس 2001 – ستحتاج أيضًا إلى دفع المزيد من ضريبة السيارات هذا العام.
ved for cars يتم تقسيم هذا القديم إلى شريطين فقط على أساس حجم المحرك – يصل إلى 1.55 لتر وأكثر من 1.55 لتر.
بالنسبة لأولئك في المجموعة السفلية ، فإن الارتفاع هو 10 جنيهات إسترلينية في السنة ، ارتفاعًا من 210 جنيهًا إسترلينيًا إلى 220 جنيهًا إسترلينيًا.
بالنسبة لقدرات المحرك الأكبر ، حققها الوزراء بزيادة قدرها 15 جنيهًا إسترلينيًا ، حيث ارتفعت من 345 جنيهًا إسترلينيًا إلى 360 جنيهًا إسترلينيًا من 1 أبريل 2025.
| حجم المحرك | المعدل القياسي* لسيارات البنزين والديزل | يزيد |
|---|---|---|
| ما يصل إلى 1549cc | 220 جنيه إسترليني | 10 جنيهات إسترلينية |
| أكثر من 1549cc | 360 جنيه إسترليني | 15 جنيه إسترليني |
سيارتي تزيد عن 40 عامًا
بموجب قواعد VED ، لم تعد أي سيارة تم تسجيلها منذ أكثر من 40 عامًا ضريبة على ضريبة السيارة.
وهذا يعني أن جميع السيارات المسجلة قبل أبريل 1985 مؤهلة بالفعل للحصول على إعفاء “فرض ضرائب على المركبات التاريخية”.
ومع ذلك ، من المهم أن نلاحظ أنه من مسؤولية حارس المركبات التقدم بطلب إلى DVLA للحصول على إعفاء من ضريبة المركبات حتى يتمكنوا من إصدار دفتر سجل محدث لتوضيح أن السيارة مؤهلة للحصول على ضريبة تاريخية خالية من الرسوم.
يمكنك العثور على كيفية التقدم بطلب للحصول على ضريبة مركبة تاريخية على موقع Gov.uk.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.