قام الرؤساء في اثنين من الشركات المصنعة للسيارات الرئيسيين بتشغيل الإصبع في الاتحاد الأوروبي لإثارة زيادة كبيرة في تكلفة السيارات الجديدة في السنوات الأخيرة – وخاصة النماذج الأصغر التي لم تعد ميسورة التكلفة للجماهير.
وقالوا إن لوائح الاتحاد الأوروبي لجميع المحركات الجديدة لديها وفرة من ميزات السلامة ، وقد جعلت تكنولوجيا المحرك المنظف “غير مربحة” لإنتاج سيارات المدينة والسوبرمينيين في أوروبا – وهذا هو سبب وفاة فورد فييستا قبل عامين.
تعاونت رئيس مجلس إدارة Stellantis جون إلكان والرئيس التنفيذي لشركة Renault Luca de Meo هذا الأسبوع لدعوة الاتحاد الأوروبي للاسترخاء على فهمه التنظيمي على المركبات الأصغر.
يحذرون من أن الفشل في القيام بذلك سيخلق المزيد من العقبات لأوروبا لتحقيق أهدافها الخضراء. وذلك لأن سائقي السيارات غير قادرين على شراء أحدث المحركات الصغيرة وبدلاً من ذلك يحافظون على سياراتهم القديمة – الأكثر تلوثًا – لفترة أطول.
وقال دي ميو إن هذه اللوائح قد تضخمت سعر رينو كليو بحوالي 40 في المائة في السنوات الـ 15 الماضية. في بريطانيا ، يبدأ Supermini الفرنسي حاليًا من 18،995 جنيهًا إسترلينيًا بمحرك بنزين ؛ واحد مع مجموعة نقل الحركة الهجينة هو 21،895 جنيه إسترليني.
وقال إلكان ، الذي ظهر في قمة السيارات في لندن عبر رابط الفيديو يوم الخميس: “إذا كان لدينا لوائح أقل ، فيمكننا التأكد من أننا نبني سيارات أقل تكلفة ، وبالتالي ستكون أكثر تكلفة”.
تعاون الرئيس التنفيذي لشركة Renault Luca de Meo (في الصورة) ورئيس Stellantis جون إلكان هذا الأسبوع لدعوة الاتحاد الأوروبي للاسترخاء في فهمه التنظيمي على المركبات الأصغر لجعلها أكثر تكلفة للجماهير مرة أخرى
وقال إيكلان إن الضغوط التضخمية لتلبية لوائح الاتحاد الأوروبي قد رفعت سعر نماذج سيتروين الصغيرة ، فيات ، بيجو وفوكسهول – وكلها تجلس تحت شعار Stellantis.
في العرض المشترك ، قال Elkann إن الاسترخاء في قواعد السيارات الصغيرة سيوفر “فرصة رائعة” لخفض انبعاثات المركبات.
بدلاً من محاولة إجبار كل سائق سيارة على مركبة كهربائية باهظة الثمن – والتي عادةً ما تكون قسطًا من نموذج البنزين المكافئ – يقول إن المنظمين والحكومات يجب أن تبحث عن كيفية جعلها أسهل على سائقي السيارات الذين يتمتعون بسيارات كبار السن لاستبدالها بحلول أنظف كحجر خطوة.
من خلال تشجيع سائقي السيارات على التحول إلى نماذج صغيرة رخيصة ذات محركات اقتصادية أو هجين من شأنها أن تساعد في تقليل مستويات التلوث من 250 مليون سيارة تدور حاليًا الاتحاد الأوروبي.
قال جون إلكان ، رئيس ستيلانتس (في الصورة) يوم الخميس ، إن استرخاء اللوائح للسيارات الصغيرة سيوفر “فرصة رائعة” لخفض انبعاثات مركبات الركاب
وقال دي ميو إن لوائح الاتحاد الأوروبي قد تضخمت سعر رينو كليو بحوالي 40 ٪ في السنوات الـ 15 الماضية. في بريطانيا ، يبدأ Supermini الفرنسي حاليًا من 18،995 جنيهًا إسترلينيًا بمحرك بنزين ؛ واحد مع مجموعة توليد الطاقة الهجينة هو 21،895 جنيه إسترليني
في عام 2010 ، عادة ما بدأ رينو كليو الذي تم بيعه في المملكة المتحدة من حوالي 14000 جنيه إسترليني
ونقلت Auto Express خلال عنوان Elkann: “هذا ليس جيدًا للبيئة الشاملة فحسب ، بل من الجيد للأشخاص الذين يرغبون في شراء السيارات ولكن (العثور عليها) باهظة الثمن ، مدفوعة بشكل أساسي بالتنظيم”.
أشار مدرب Stellantis إلى زيادة متوسط عمر سيارات أوروبا ، والتي تتجاوز الآن 10 سنوات. في بلدان مثل اليونان ، يبلغ عمر المحرك النموذجي 17 عامًا.
وهناك اتجاه مماثل في المملكة المتحدة.
يقول جمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار إن متوسط عمر سيارة الركاب في بريطانيا في عام 2024 ارتفع إلى 9.5 سنة. في عام 2019 كان 8 ، وفي عام 2000 كان 7 فقط.
إنه يدل على أن سائقي المملكة المتحدة-الذين يمسكون أيضًا بموجب ما بعد الولادة من حيث التكلفة-يمتلكون سيارات أقدم وأكثر تلوثًا لفترة أطول.
يعتقد De Meo و Elkann أنه إذا كان من الممكن إقناع سائقي السيارات المتقدمين بانبعاثات ذيلة الأوساخ لشراء السيارات ذات الكائنات الفائقة الكفاءة في البنزين أو الهجينة ، فإن جودة الهواء ستتحسن بشكل كبير من محاولة إجبار سائقي السيارات على اختيار EVs بأسعار أعلى.
ولكن مع وجود اللوائح الحالية ، حذر الزوجان من أن Superminis التي تم إنتاجها في أوروبا أصبحت غير مربحة – مما أدى إلى فقدان بعض الأسماء الرئيسية في السنوات الأخيرة ، وليس أقلها فورد فييستا ، التي توقفت عن الإنتاج في ألمانيا في صيف 2023.
بعد 47 سنة متتالية من الإنتاج و 22 مليون مبيعات عالمية – 4.8 مليون في المملكة المتحدة وحدها – قتلت فورد من العيد قبل عامين لإفساح المجال لاستبدال EV
توقفت فورد عن إنتاج العيد – السيارات الأكثر شعبية في بريطانيا – في مصنع كولونيا (يسار) في يوليو 2023. قال لوكا دي ميو إنه لأنه “غير مربح” لتكوين سيارات صغيرة في أوروبا. في الصورة اليمين: آخر مهرجان يخرج من خط التجميع الذي وقعه الموظفون
قال رينو دي ميو إن شركة صناعة السيارات الفرنسية “لا تجني” بالفعل على بعض السيارات الصغيرة ، مضيفًا أن اللوائح بين عامي 2015 و 2030 سترفع تكلفة سيارة متوسطة الحجم من رينو بنسبة 20 في المائة وللسيارات الصغيرة بنسبة 40 في المائة.
وقال دي ميو: “لا تزال السيارات الصغيرة لديها غرض ويمكنها في الواقع إعادة تشغيل سوق السيارات في أوروبا”.
تم الإبلاغ عن الأموال مؤخرًا على الشركات المصنعة التي تقتلت العديد من نماذج محرك الاحتراق الداخلي المحبوب في غضون 36 شهرًا الماضية في السعي لتحقيق كهربة نطاقاتهم من أجل مستقبل الانبعاثات الصفرية.
عادةً ما كانت السيارات الصغيرة وغير المكلفة نسبيًا أولاً بالنسبة إلى كتلة التقطيع حيث تدور العلامات التجارية حول تشكيل تشكيلة النماذج الخاصة بها قبل الحظر على البنزين والحمضات الجديدة في المملكة المتحدة من 2030 إلى 2035 في الاتحاد الأوروبي.
ويشمل ذلك أيضًا سيارات البنزين الشهيرة لأمثال FIAT 500 و VW UP.
على هذا النحو ، فإن عدد خيارات الجليد المتاحة لسائقي السيارات في أصغر “فئة A” – يشار إليها عادة باسم “سيارات المدينة” – تقلص إلى ثلاثة خيارات فقط.
يقدم صانعو السيارات مجموعة من السيارات الكهربائية الجديدة بأسعار معقولة. خذ Dacia Spring EV ، الذي يبدأ من 14،995 جنيه إسترليني. هذا أقل من 4000 جنيه إسترليني من بنزين رينو كليو
في حين أن نماذج البنزين الأصغر والأقل تكلفة تختفي من طرقنا ، فإن صانعي السيارات يضغطون على تقديم المزيد من EVs ذات الأسعار.
أكدت رينو هذا الأسبوع أن Twingo القادم – المقرر الكشف عنه في وقت لاحق من هذا العام وسيتم تسليمه من عام 2026 – سيتم بيعه في المملكة المتحدة. لقد وعدت سعرًا بقيمة 20.000 يورو ، وهو ما ينبغي أن يعني أقل من 17000 جنيه إسترليني في بريطانيا.
إن EV الأقل تكلفة معروضة للبيع حاليًا هو Dacia Spring ، الذي يبدأ من 14،995 جنيهًا إسترلينيًا. النموذج الوحيد الذي يكون أرخص في جميع أنواع الوقود هو Dacia Petrol Sandero Supermini (من 14،715 جنيه إسترليني).
فقط أربع سيارات أخرى محرك احتراق متوفرة حاليًا في المملكة المتحدة بأقل من 17000 جنيه إسترليني. ويشمل ذلك Kia Picanto (من 16،065 جنيهًا إسترلينيًا) و Mg3 (16،425 جنيهًا إسترلينيًا) و Hyundai I10 (من 16600 جنيه إسترليني) و Toyota Aygo X (من 16،845 جنيهًا إسترلينيًا).
يأتي ظهور De Meo و Elkann المشترك بعد ما يزيد قليلاً عن أسبوع بعد أن صوت البرلمان الأوروبي على أهداف انبعاثات CO2 الأكثر ليونة للسيارات والشاحنات التي ستتيح لشركات صناعة السيارات المزيد من الوقت للامتثال وتقليل الغرامات المحتملة.
قام السير كير ستارمر في الشهر الماضي أيضًا بتخفيف قواعد تفويض مركبة الانبعاثات الصغرى (ZEV) في المملكة المتحدة – والتي تتطلب حصة متزايدة من مبيعات EV سنويًا حتى عام 2035 – على خلفية الضغوط التجارية التي تسببت بها الرئيس دونالد ترامب في يوم التحرير على واردات المركبات الأمريكية.
