تواصل فرنسا إرسال غرامات القيادة، وخاصة مخالفات السرعة، إلى سائقي السيارات في المملكة المتحدة على الرغم من عدم وجود تفسير لكيفية حصول السلطات على عناوين السائقين في بريطانيا.
أشار المنفذ الفرنسي The Connexion إلى أن “الغموض” لا يزال قائمًا بشأن كيفية استمرار سائقي السيارات في المملكة المتحدة في تلقي الغرامات بعد انتهاء اتفاقية تبادل البيانات بين البلدين في السنوات الأخيرة.
منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، لم يكن هناك اتفاق لتبادل المعلومات بين فرنسا والمملكة المتحدة.
ومع ذلك، تظهر السجلات ارتفاعًا في عدد الغرامات المفروضة على السائقين البريطانيين بين عامي 2022 و2023.
يُظهر التقرير السنوي لمخالفات المرور على الطرق لعام 2023 الصادر عن مرصد السلامة على الطرق الفرنسي (ONISR) أنه تم إرسال 62.780 غرامة في العام الماضي إلى السائقين في المملكة المتحدة – بزيادة قدرها 5 في المائة عن 59.836 غرامة صدرت في عام 2022.
أشار المنفذ الفرنسي The Connexion إلى أن “الغموض” لا يزال قائمًا بشأن كيفية استمرار عناوين المملكة المتحدة في تلقي الغرامات، على الرغم من انتهاء اتفاقية تبادل البيانات بين البلدين بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
من المحتمل أنه في كثير من الحالات يتم تمرير الغرامات من قبل شركات التأجير التي لديها تفاصيل عنوان السائق الذي يقود السيارة المستأجرة.
ولكن في حالات أخرى، فإن السائقين البريطانيين في السيارات المسجلة في المملكة المتحدة هم الذين يحصلون على غرامة مفاجئة على عتبة بابهم.
“الدول الشريكة” (التي يوجد منها 20 دولة) بما في ذلك بلجيكا وإسبانيا وهولندا – أسوأ المخالفين – فرضت عليها غرامات بمئات الآلاف، ومع ذلك كانت بريطانيا هي الدولة الأعلى في قائمة “الدول غير الشريكة” (الدول غير الشريكة).
وبالمقارنة مع البلدين الآخرين غير الشريكين، بلغاريا واليونان، كانت الغرامات التي فرضتها المملكة المتحدة ضخمة.
وبلغت الغرامات المتلقاة في بلغاريا واليونان 5853 و2920 على التوالي.
تتبادل فرنسا مع البلدان الشريكة بيانات تسجيل المركبات، بما في ذلك العناوين البريدية، للمركبات التي تم ضبطها بالكاميرات وهي ترتكب مخالفات.
ومع ذلك، كما يشير موقع The Connexion، أطلقت المملكة المتحدة نفسها كدولة شريكة في عام 2021 عندما أوقف خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي اتفاقية الاتحاد الأوروبي.
يُظهر التقرير السنوي لمخالفات المرور على الطرق لعام 2023 الصادر عن المرصد الفرنسي للسلامة على الطرق (ONISR) أنه تم إرسال 62.780 غرامة في العام الماضي إلى المملكة المتحدة – ارتفاعًا من 59.836 في عام 2022
السائقون الذين يشكون من تلقي غرامات السرعة من فرنسا عبر المنتديات عبر الإنترنت هم مزيج من سائقي السيارات الذين كانوا يقودون السيارات المستأجرة الفرنسية وأولئك الذين يستخدمون سياراتهم المسجلة في المملكة المتحدة على الجانب الآخر من القناة
وأكد متحدث باسم إدارة Sécurité Routière الفرنسية لصحيفة Connexion أن المملكة المتحدة لم تعد شريكًا، وقال “لذلك لا يوجد تبادل للمعلومات مع هذا البلد” لكنه لم يوضح كيفية إرسال الغرامات إلى العناوين الخاصة في المملكة المتحدة.
يشير تقرير ONISR إلى أن “الدور الذي تلعبه الشرطة البلدية في السيطرة على قواعد قانون السيارات – وليس بما في ذلك مواقف السيارات – من خلال استخدام PVe (الغرامات الإلكترونية) أصبح الآن مهمًا للغاية”.
يسجل PVe المخالفة رقميًا ويرسل الغرامة إلى منزل المالك المسجل ويقوم باستبدال التذاكر المادية.
وقالت إحدى قراء صحيفة كونيكسيون للصحيفة إن زوجها حصل على “غرامتي سرعة أثناء السفر إلى ميناء سان مالو والعودة”.
“وصلت الغرامات إلى عنواننا في المملكة المتحدة، وكان ذلك بمثابة صدمة. لقد دفعنا لهم، ولكن كان لدينا انطباع بأنه لم يكن هناك اتفاق وأنه لا ينبغي لشركة DVLA أن تعطيهم عنواننا.
تُظهر المنتديات عبر الإنترنت مزيجًا من السائقين الذين يتلقون غرامات السرعة الصادرة عند قيادة السيارات الفرنسية المستأجرة ومركباتهم المسجلة في المملكة المتحدة على الجانب الآخر من القناة.
تتبادل فرنسا مع الدول الشريكة لها بيانات تسجيل المركبات، بما في ذلك العناوين البريدية، للمركبات التي تم التقاطها بالكاميرا وهي ترتكب جريمة، لكن المملكة المتحدة ليست “دولة شريكة”.
اتهمت خمس دول في الاتحاد الأوروبي هيئة النقل في لندن (TfL) بالحصول بشكل غير قانوني على أسماء وعناوين السائقين الأوروبيين لإصدار غرامات منخفضة الانبعاثات ومنخفضة للغاية في العاصمة.
على الجانب الآخر، اتهمت خمس دول في الاتحاد الأوروبي هيئة النقل في لندن (TfL) بالحصول بشكل غير قانوني على أسماء وعناوين السائقين الأوروبيين لإصدار غرامات منخفضة الانبعاثات وغرامات منخفضة للغاية في العاصمة.
ذكرت صحيفة الغارديان في بداية العام أن هيئة النقل في لندن أصدرت أكثر من 320 ألف عقوبة منذ عام 2021.
لا توجد اتفاقية معمول بها لتبادل المعلومات (كما ذكرنا سابقًا مع غرامات السرعة التي أصدرتها فرنسا) ولكن كانت هناك اتفاقية بيانات معمول بها قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بشأن مخالفات القيادة. على الرغم من أن هذا لم يغطي رسوم التلوث.
ووصفتها الحكومات الأوروبية بأنها “من المحتمل أن تكون واحدة من أكبر خروقات البيانات في تاريخ الاتحاد الأوروبي”.
وقالت هيئة النقل في لندن لصحيفة الغارديان إن “القوانين المحلية” تسمح للسلطات بمشاركة معلومات مالك السيارة مع المملكة المتحدة من أجل إنفاذ لوائح المرور.
تزعم دول الاتحاد الأوروبي أن القوانين الوطنية تسمح للمملكة المتحدة بالوصول إلى البيانات الشخصية فقط في الجرائم الجنائية، وليس الجرائم المدنية – التي تندرج تحتها ULEZ.
لقد اتصلت شركة This is Money بـ Sécurité Routière للتعليق.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.