لدى معظم أطباء العيون مريض واحد على الأقل شهريًا يقود السيارة على الرغم من إخبارهم بأن بصره غير قانوني

يقول معظم أطباء العيون إنهم شاهدوا مرضى في الشهر الماضي ما زالوا يقودون سياراتهم على الرغم من إخبارهم أن رؤيتهم لا تفي بالمعايير القانونية.

وقال ما يقرب من ثلاثة من كل خمسة (56 في المائة) إن لديهم مريضًا واحدًا على الأقل يظل على الطريق بغض النظر عن ضعف رؤيته – وهي زيادة حادة من اثنين من كل خمسة في عام 2019.

ومن بين هؤلاء، يقول النصف (51 في المائة) إن لديهم أكثر من مريض واحد يستمرون في الجلوس خلف عجلة القيادة مع العلم أن بصرهم دون المستوى المطلوب لدرجة أنه يعتبر أقل من المتطلبات القانونية.

يأتي البحث من جمعية فاحصي البصر (AOP)، التي تريد إجراء تغييرات على القانون الذي يتطلب من جميع السائقين فحص بصرهم عند التقدم لأول مرة للحصول على ترخيص وكذلك في كل مرة يقومون فيها بالتجديد.

بالنسبة لسائقي السيارات الذين تقل أعمارهم عن 70 عامًا، يلزم التجديد كل 10 سنوات، بينما بالنسبة لكبار السائقين يتم التجديد كل ثلاث سنوات بعد عيد ميلادهم السبعين.

ويدعم هذه النتائج استطلاع للرأي أجري بين الجمهور وأظهر أن ما يصل إلى واحد من كل سبعة (14 في المائة) يقولون إنهم يعرفون أن قريب أو صديق أو زميل في العمل يقود السيارة على الرغم من أن بصره أقل من المستوى القانوني. كما أن ربع المشاركين (26%) لديهم مخاوف بشأن شخص يعرفونه يقود سيارته وهو يعاني من ضعف البصر.

وقال ثلث (32%) من 910 من أطباء البصر المقيمين في المملكة المتحدة الذين شملهم الاستطلاع، إن عدد المرضى الذين ينصحونهم بعدم القيادة بسبب ضعف الرؤية قد زاد في السنوات الثلاث الماضية.

ومع ذلك، هناك إحجام واضح بين سائقي السيارات عن التخلي عن حرية الطريق المفتوح.

وفي استطلاع منفصل شمل 2081 بالغًا في المملكة المتحدة، قال ثلثا فقط من الذين لديهم تراخيص إنهم سيتوقفون عن القيادة تمامًا إذا أظهر الاختبار أن رؤيتهم قد انخفضت عن المستوى القانوني – أكثر من واحد من كل 20 (6 في المائة) سيواصلون القيادة كالمعتاد. .

يأتي هذا التقرير الصادم في أعقاب عدد من الإدانات البارزة حيث طُلب من سائقي السيارات التوقف عن القيادة إما من قبل طبيب العيون أو DVLA.

في إحدى هذه الحالات، قيل لنيل بيمبرتون من لانكشاير أن بصره كان ضعيفًا للغاية وعليه ألا يعود بالسيارة في عام 2013.

وفي وقت لاحق، أجرى اختبار العين في عام 2016 ليُخبر أنه لا يرى في عينه اليمنى ورؤية ضعيفة للغاية في عينه اليسرى – لكنه أبلغ وكالة DVLA أنه لا يوجد خطأ في بصره عند تجديد رخصته.

وبعد ما يقرب من عقد من الزمن، بعد أن طلب منه عدم القيادة، صدم رجلاً آخر كان يعبر الطريق فقتله.

ويأتي التحذير بشأن عدد سائقي السيارات الذين يعانون من ضعف البصر على الطريق بعد أسابيع فقط من قيام قوات الشرطة في جميع أنحاء البلاد بحملة وطنية للسلامة على الطرق لإجراء فحوصات عيون للسائقين على جانب الطريق.

تم إطلاقه ليتزامن مع الساعات التي تعود إلى نهاية أكتوبر وتم تمديدها حتى نوفمبر.

تضمنت “عملية Dark Night”، المدعومة من قبل مجلس رؤساء الشرطة الوطنية، اختبارات الرؤية على جانب الطريق مع تقديم النصائح للسائقين للحفاظ على رؤية واضحة في ظل ظروف الإضاءة المختلفة.

يتعين على سائقي السيارات قراءة لوحة أرقام السيارة من مسافة 20 مترًا في وضح النهار عند إجراء الاختبار العملي. بعد ذلك، يمكن أن يظل بصرهم دون فحص طوال الفترة المتبقية من حياتهم المهنية في القيادة ما لم يبلغوا وكالة DVLA بتدهور رؤيتهم

اختبار العين الحالي للسائقين “قديم بشكل خطير”

ينص قانون المرور على الطرق لعام 1937 على أنه يجب على سائقي السيارات أن يكونوا قادرين على قراءة لوحة أرقام السيارة من مسافة 20 مترًا – أو حوالي 65 قدمًا – في وضح النهار.

ومع ذلك، ليس هناك شرط لتكرار اختبار العين خلال الفترة المتبقية من مهنة القيادة للشخص ما لم يبلغ DVLA أنه يعتقد أن رؤيته قد تدهورت.

وتقول رابطة فاحصي البصر إنه لا ينبغي أن يكون من واجب سائقي السيارات الإعلان عن جودة بصرهم، خاصة في حالة السائقين الأكبر سنا الذين يتعين عليهم قانونا تجديد تراخيصهم كل ثلاث سنوات.

ويعتقد ثلثا (65 في المائة) من المهنيين أن إرشادات وكالة DVLA “قديمة بشكل خطير”، ويعتقد أكثر من ثلاثة من كل خمسة (63 في المائة) أنها تعرض الأشخاص بلا داع لخطر الأذى على طرق المملكة المتحدة.

تريد جمعية فاحصي البصر تغيير القانون بحيث يُطلب من السائقين فحص أعينهم من قبل متخصص في كل مرة يقومون فيها بتجديد تراخيصهم. بالنسبة لأولئك الذين تقل أعمارهم عن 70 عامًا، يتم ذلك كل 10 سنوات. بالنسبة لكبار السائقين، يتم ذلك كل ثلاث سنوات بعد عيد ميلادهم السبعين

ووصف آدم سامبسون، الرئيس التنفيذي لـ AOP، نتائج البحث بأنها “تذكير صارخ لماذا طرقنا في المملكة المتحدة ليست آمنة كما ينبغي”.

وقال: “في المملكة المتحدة، اختبار لوحة الأرقام ليس اختبارًا مناسبًا للرؤية. ويتم إجراؤها مرة واحدة فقط مع مدرب قيادة، وليس مع أخصائي صحة عيون مدرب.

“يمكن أن تظل رؤية السائق دون رادع لبقية حياته.”

وقال آدم إن هذا النهج “معيب” و”خارج عن المألوف” مع العديد من البلدان الأخرى التي تستخدم اختبار البصر الكامل للحكم على ما إذا كان الشخص آمنًا للقيادة.

وتابع: “ما يثير القلق العميق هو أن لدينا ما يكفي من الأدلة على مدى عقد من الزمن لتسليط الضوء على المخاطر، والقلق المتزايد لدى خبراء العيون”.

“التغيير ليس سهلا أبدا. وكانت هناك معارضة كبيرة لقوانين القيادة تحت تأثير الكحول والاستخدام الإلزامي لأحزمة الأمان – ولكن هذه التدخلات تنقذ الأرواح.

“يظهر استطلاعنا أن غالبية الجمهور يؤيدون فكرة اختبارات البصر الإلزامية المنتظمة لجميع السائقين.

“لهذا السبب ندعو وزارة النقل إلى تحديث القانون لضمان مطالبة جميع السائقين بفحص رؤيتهم ويجب أن يتم ذلك بوسائل موثوقة.”

قال واحد من كل سبعة بالغين في المملكة المتحدة استطلعت آراؤهم AOP إنهم يعرفون أن أحد أقاربهم أو صديقهم أو زميلهم في العمل يقود السيارة وسيتسبب في ضعف البصر بشكل غير قانوني. كما أن ربعهم لديهم مخاوف بشأن شخص يعرفونه يقود سيارته وهو يعاني من ضعف البصر

قالت البروفيسور جولي آن ليتل، الرئيس السابق لـ AOP وأخصائية البصريات البحثية، إن العديد من السائقين لا يدركون أن رؤيتهم قد تدهورت بمرور الوقت وتأثير ذلك على قدرتهم على القيادة.

وأوضحت: “لقد تبين أن ضعف البصر يؤدي إلى إبطاء أوقات رد الفعل والقدرة على القيادة بأمان – ولا يتطلب الأمر الكثير حتى يؤدي خطأ واحد إلى تصادم خطير له عواقب كارثية”.

“باعتباري طبيب عيون، اضطررت في بعض الأحيان إلى الجلوس مع مريض لأشرح له أن رؤيته ببساطة لم تعد جيدة بما يكفي للقيادة.

“إنها محادثة صعبة، ولكنها ضرورية للغاية – منعهم من تعريض أنفسهم والآخرين للخطر.”