قامت الحكومة بتخفيض شريط التخطيط الأحمر لتسهيل السائقين والشركات EV لتثبيت نقاط شحن السيارة الكهربائية.
أعلن وزير مستقبل الطرق ، ليليان غرينوود ، عن أن السائقين والشركات لن يحتاجوا إلى تقديم طلب تخطيط لتثبيت مآخذ EV العامة أو الخاصة.
سوف يتمكن مالكو EV من فتح المدخرات التي تصل إلى 1100 جنيه إسترليني سنويًا مقارنةً بإدارة سيارة بنزين أو ديزل بفضل العملية الجديدة المبسطة ، كما تقول الحكومة.
من خلال قطع الأعمال الورقية ، سيجد المزيد من مالكي EV الذين لديهم ممر أنه من الأسهل تثبيت شاحن منزلي وتشغيل EVs في المنزل.
من الأهمية بمكان ، تنطبق تغييرات التخطيط أيضًا على نقاط الشحن الخاصة في مكان العمل والعام ، مما يعني أن الشركات ستتمكن من تثبيت مآخذ جديدة بشكل أسرع وللأموال الأقل ، مما يزيد من عدد نقاط الرسوم العامة.
قال ليليان غرينوود: “إننا نقوم بتقليل الأعمال الورقية لزيادة ثورة EV ، بحيث يكون للسائقين والشركات وأولئك الذين يتطلعون إلى إجراء التبديل المزيد من نقاط الشحن إلى السلطة من ، وأقل شريطًا أحمر للتعامل معه.”
أعلن وزير مستقبل الطرق ، ليليان غرينوود اليوم أن السائقين والشركات لن يحتاجوا بعد الآن إلى تقديم طلب تخطيط لتثبيت مآخذ EV العامة أو الخاصة
تُظهر إحصائيات وزارة النقل (DFT) رقماً قياسياً في ما يقرب من 3000 جهاز شحن عام في أبريل – مع ظهور واحد كل 29 دقيقة.
بشكل عام ، هناك ما يقرب من 80،000 نقاط رسوم عامة في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، حيث تساعد الحكومة في تثبيت 18600 مآخذ في مكان العمل في العام الماضي.
يأتي استرخاء عملية التخطيط اليوم علاوة على الخصومات التي تقدمها الحكومة للسائقين الذين يرغبون في تثبيت نقاط الرسوم خارج منزلهم ؛ حاليًا يمكن للأشخاص الذين يستأجرون أو يمتلكون شقة ، أو الذين لديهم مواقف للسيارات في الشارع الحصول على ما يصل إلى 350 جنيهًا إسترلينيًا من تكلفة تثبيت شاحن منزلي.
يعد الاسترخاء في الشريط الأحمر جزءًا من “خطة التغيير” في حزب العمال والتي ستشهد مستثمرة بقيمة 2.3 مليار جنيه إسترليني لمساعدة التحول إلى EVs ، وتأمين الصفقات التجارية العالمية لدعم صانعي السيارات البريطانيين ، وخلق فرص عمل ودفع الاستثمار.
رداً على الأخبار ، أطلق عليها قادة الصناعة خطوة “إيجابية” ، لكنهم دفعوا لمزيد من العمل لمساعدة أولئك الذين ليس لديهم ممرات.
سوف يتمكن مالكو EV من فتح مدخرات تصل إلى 1100 جنيه إسترليني سنويًا مقارنةً بتشغيل سيارة بنزين أو ديزل بفضل العملية الجديدة المبسطة ، كما تقول الحكومة
تبنت فيكي إدموندز ، الرئيس التنفيذي لشركة إيفا إنجلترا ، “خطوة الترحيب إلى الأمام” قائلاً: “إن تسهيل تثبيت البنية التحتية للشحن العام والخاص أمر ضروري لمساعدة المزيد من السائقين على التحول إلى الكهرباء”.
ومع ذلك ، حذرت “هناك حاجة إلى مزيد من العمل” لأن “السائقين الذين لا يواجهون ممرات محركات يواجهون حواجز أمام شحن معقول ومريحة” ، مضيفًا: “نحث الحكومة على زيادة دعمها لطرح شحن الأجزاء المتقاطعة وتوسيع الحقوق القانونية للمستأجرين والمستأجرين ، حتى يتمكن جميع السائقين من الوصول والاستفادة من الشحن الرخيصة والمزيد من الراحة.”
يعتقد جاك كوزينز ، رئيس سياسة الطرق الخاصة بـ AA ، أن “إزالة قواعد التخطيط” سيساعد على “تسريع المنشآت” ولكنه قلق بشأن اتصال الشبكة.
وعلق: 'العنصر الحاسم هو ضمان اتصال الشبكة في الوقت المناسب. هذا مهم بشكل خاص في المواقع الريفية والمناطق التي لا يوجد فيها مواقف مخصصة للسيارات خارج الشارع.
Rocio Concha ، مدير السياسة والدعوة في مجموعة المستهلك التي؟ قال أي تدابير تزيل المتاعب والشريط الأحمر التي تمنع أصحاب المنازل والشركات من تثبيت شواحن المركبات الكهربائية الجديدة هي “خطوة مهمة في الاتجاه الصحيح”.
يدفع سائقي السيارات الذين يستخدمون نقاط الرسوم العامة ما يصل إلى 10 مرات أكثر من معدلات الشحن خارج المنزل مع استمرار تقسيم الممر
كم يوفر لك شحن EV في المنزل؟
يوضح مؤشر أسعار Zapmap أن أولئك الذين يستخدمون نقاط الشحن العامة يدفعون علاوة باهظة مقابل رسوم على السائقين مع مواقف السيارات خارج الشارع والشحن المنزلي.
يدفع سائقي السيارات الذين يستخدمون نقاط الرسوم العامة ما يصل إلى 10 مرات أكثر من معدلات الشحن خارج المنزل.
تكلف أجهزة الشحن الفائقة الشحن حوالي 0.80 جنيه إسترليني لكل كيلو واتو ساعة مقارنة بـ 0.08 جنيه إسترليني فقط لكل كيلوواط في الساعة لشحن المنزل خارج الأقدام.
في الوقت نفسه ، تم الكشف عن أن 80 في المائة من يتقاضى سائقو EV الآن في المنزل ، ارتفاعًا من 76 في المائة العام الماضي ، في حين انخفض استخدام مركز الشحن العام إلى 29 في المائة ، بانخفاض ثمانية في المائة عن عام 2024.
