أدت تعويذة باردة بين أبريل ويونيو إلى ارتفاع في حالات التعطل المتعلقة بالحفرة ، وفقًا لمزود المساعدة في الانهيار ، The RAC.
وتقول إنها تلقت 9 في المائة من وسائل الشرح في الربع الثاني من العام مقارنة بنفس الفترة في عام 2024 ، والتي عزت إلى انخفاض درجات الحرارة في فصل الربيع لتتخلى عن أسطح الطرق.
من المحتمل أن تكون الظروف التي تشبه الشتاء التي شوهدت خلال فترة ثلاثة أشهر قد خلقت الحفر الإضافية حيث تتسرب المياه إلى شقوق موجودة في الطرق ، ثم تتجمد وتتوسع خلال درجات حرارة دون الصفر ودرجات مكونة من رقم واحد.
يبلغ تمويل صيانة الطرق المحلية لإنجلترا المقدمة من الحكومة في هذه السنة المالية ما يقرب من 1.6 مليار جنيه إسترليني ، بزيادة قدرها 500 مليون جنيه إسترليني مقارنة بالأشهر الـ 12 السابقة.
تشير التقديرات إلى أن الزيادة كافية لإصلاح حوالي سبعة ملايين حفرة.
قال رئيس السياسة في RAC سيمون ويليامز: “على الرغم من أن مجالس اللغة الإنجليزية تلقت مبلغًا قياسيًا من التمويل للطرق في بداية السنة المالية الجديدة في أبريل ، إلا أنه من السابق لأوانه ملاحظة الاستفادة من برامج الصيانة المتزايدة.
“يمكننا أن نرى بوضوح الطقس في فصل الشتاء البارد في بداية العام قد ترك بصماته وتسبب في ارتفاع غير معقول في أحجام الانهيار خلال ربع عندما نتوقع عادةً إعادة تأجيل”.
*انظر أدناه دليلنا المكون من خمس خطوات لمطالبة التعويض عن الأضرار المتعلقة بسيارتك
وزير الطرق ليليان غرينوود يلاحظ حفرة يتم إصلاحها كتقرير جديد من RAC يظهر انهيارات المرتبطة بالحمول زادت 9 ٪ بين أبريل ويونيو مقارنة مع نفس الفترة في عام 2024
وقالت RAC إنها “تأمل” أن المجالس الإنجليزية تضع أواني التمويل المخصصة لها في العمل الجيد في الصيف من خلال إجراء ارتداء الملابس السطحية أكثر من المعتاد ، حيث تركز السلطات عادةً على صيانة الطرق السريعة بين أشهر أبريل إلى سبتمبر.
وقال ويليامز: “نأمل أن يبدأ السائقون قريبًا في رؤية نتائج كل من الأعمال الوقائية وإعادة الظهور التي قاموا بها”.
خلع الملابس السطحي هو معالجة الحفظ التي تخلق سطحًا جديدًا مغلقًا ومقاومًا للماء على الطرق.
وقال متحدث باسم جمعية الحكم المحلي: 'تتحمل المجالس مسؤولياتها في الحفاظ على الطرق وصيانتها على محمل الجد.
نظرًا لأن تغيير أنماط الطقس يؤثر على الطرق ، تسعى الحكومة المحلية إلى الابتكار وإيجاد طرق جديدة للرد على هذه القضية.
“تمويل أكبر على المدى الطويل ، مع استلام الطرق المحلية حصة أكثر عدلاً من صندوق الطرق البالغ 24 مليار جنيه إسترليني على مدار السنوات الخمس المقبلة ، ستمكّن المجالس من الاستثمار في علاجات وقائية أكثر.”
وقال متحدث باسم وزارة النقل: 'نحن ننهي طاعون الحفر على طرق بريطانيا ، واستثمرت 24 مليار جنيه إسترليني للحفاظ على الطرق السريعة والطرق المحلية في جميع أنحاء البلاد على مدار السنوات الخمس المقبلة.
“مع قيام السائق المتوسط بتخليص ما يقرب من 500 جنيه إسترليني لإصلاح أضرار خطيرة في الحفرة ، فإننا نعرف أن إصلاح الطرق المحفوظة لا يتعلق فقط بالفخر في مجتمعاتنا ، ولكن الجنيه في جيوب الناس.
“يستحق الجمهور معرفة كيف تعمل مجالسهم على تحسين طرقهم المحلية ، وهذا هو السبب في أن عليهم إثبات التقدم أو المخاطرة بفقدان ربع هذا العام من تمويل القياسي.”
نسبت RAC الزيادة في وسيلة الشرح المتعلقة بالحفرة إلى انخفاض درجات الحرارة في الربيع ، والتي أثرت على أسطح الطرق
يبلغ متوسط فاتورة الإصلاح المرتبطة بأضرار السيارات ذات الصلة بالحيوية 320 جنيهًا إسترلينيًا ، وفقًا لتقرير صدر مؤخراً صادر عن IAM Roadsmart. تعتبر الثقافات والعجلات المتشققة والتعليق التالف من بين أكثر القضايا شيوعًا الناتجة عن التنازل عبر حفرة
التكلفة الحقيقية للحفر للبريطانيين
يمكن أن يكون الفشل في تجنب أحد ملايين الحفر على طرق بريطانيا شأنًا مكلفًا ، وفقًا لدراسة جديدة تكشف عن قيمة فواتير المرآب لإصلاح المركبات التالفة.
بالنسبة لأولئك الذين غير قادرين على التوجيه حول الحفر العام الماضي ، رن متوسط فاتورة الإصلاح المرتبطة بـ 320 جنيهًا إسترلينيًا ، وفقًا لـ IAM Roadsmart.
ومع ذلك ، تم إجبار السائقين الآخرين على تجميع أكثر من ثلاثة أضعاف هذا المبلغ لإصلاح أو استبدال الإطارات التالفة ومكونات التعليق وقطع الغيار.
يقول حوالي 5 في المائة إنهم دفعوا أكثر من 1000 جنيه إسترليني للحصول على محركاتهم بعد القيادة عبر حفرة خلال فترة الـ 12 شهرًا.
قالت مؤسسة خيرية السلامة على الطرق إنهم ليسوا مجرد “خطر على سائقي السيارات وراكبي الدراجات على حد سواء ، لكنهم أصبحوا” عبئًا ماليًا كبيرًا “على السائقين.
قامت صحيفة ديلي ميل بتجميع دليل من خمس خطوات لمساعدة السائقين على البحث عن تعويض إذا كانوا يواجهون فاتورة إصلاح المركبات الناتجة عن ضرب حفرة:
هل تزداد سوء ظروف الطريق؟ الحكومة تقول ذلك …
واعترفت الحكومة سائقي سيارات الأمم بمواجهة ظروف الطرق المتزايدة.
قسم النقل ظروف الطريق في إنجلترا حتى مارس 2024 أبرز التقرير المنشور في ديسمبر نسبة متزايدة من الطرق المزدحمة “A” التي تقع في حالة سيئة للغاية.
يقوم التقرير بتصنيف حالة الطريق بواسطة نظام ترميز إشارة المرور.
في حين أن حجم الطرق “الحمراء” – التي ينبغي التحقيق فيها بشكل كامل بسبب المخاوف بشأن هذه الحالة – ظل ثابتًا ، فقد كشف التقرير أن عدد الطرق التي تنتقل من حالة “خضراء” (لا يلزم إجراء أي عمل) إلى حالة “العنبر” (قد تكون هناك حاجة إلى الصيانة قريبًا) في العامين الأخيرين.
يوضح تقرير حالة الطرق في DFT النسبة المئوية للطرق لتلقي علاج الإصلاح كل عام. لكل من الطرق الرئيسية والثانوية ، تتقلص الأحجام على الرغم من المخاوف المتزايدة على شبكة البلاد
ظروف الطرق للطرق (يسار) ، والطرق B و C (يمين) باستخدام نظام الترميز للألوان الأخضر والبرتقالي والأحمر. الأخضر حالة مناسبة ولكن الحمر يعني أن العمل يجب أن يبدأ على الفور
منذ عام 2022 ، انخفضت نسبة الطرق “الخضراء” A بنسبة أربع نقاط مئوية من 72 في المائة إلى 68 في المائة في عام 2024 ، في حين ارتفعت الطرق “العنبر” بنسبة 3 نقاط مئوية من 24 في المائة إلى 27 في المائة في عام 2024.
يوضح التقرير أيضًا أن عدد الطرق “B” و “C” – التي تمثل معًا 29 في المائة من الطرق المحلية التي تديرها الطرق في إنجلترا – تم تصنيفها الآن على أنها “العنبر” بنسبة 3 في المائة ، من 28 في المائة في 2022 إلى 31 في المائة في عام 2024.
ارتفعت النسبة المئوية للطريق الأحمر من 6 في المائة في 2022 إلى 7 في المائة في عام 2024.
على الرغم من أن هذا يمثل جزءًا صغيرًا من شبكة الطرق في البلاد ، إلا أنه يعادل حوالي 500 ميل من الطرق المحلية والريفية “B” و “C”.
