يقول ثلثا سائقي السيارات الكهربائية إنه يتعين عليهم الانتظار لأكثر من 10 دقائق لاستخدام نقطة شحن عامة في العام الماضي بسبب نقص البنية التحتية.
ويأتي ذلك في أعقاب أحدث أرقام الصناعة التي تُظهر تباطؤًا في منشآت شاحن جديدة في عام 2025 ، حيث تمت إضافة 50 جهازًا في المتوسط إلى الشبكة يوميًا في الأشهر السبعة الأولى من العام.
هذا انخفض من متوسط 54 منشأة يومية مسجلة في عام 2024.
وجد الخط المباشر ، الذي شمل 1000 من مالكي EV ، أن متوسط التأخير لاستخدام جهاز الشحن العام هو 22 دقيقة.
ومع ذلك ، قال البعض إنه يتعين عليهم الجلوس في طوابير لمدة تصل إلى ساعتين في المواقع التي يكون فيها الطلب أعلى – وهي محطات خدمة الطرق السريعة خلال فترات العطلات المزدحمة.
يتم تفاقم هذا من قبل سائقي السائقين من غير EV في شحن الخلجان ، أو مالكي السيارات المكونات التي تأخذ المساحات المخصصة ولكن لا تستخدم الأجهزة في ذلك الوقت.
وقالت شركة التأمين إن نتائج الاستطلاع تسلط الضوء على “التحديات الكبيرة مع البنية التحتية للشحن العام” ، على الرغم من وعود الحكومة بتمويل شبكة توسيع من الأجهزة في جميع أنحاء البلاد.
يقول ثلثي مالكي EV إنه يتعين عليهم الانتظار لأكثر من 10 دقائق حتى يصبح الجهاز متاحًا حيث تشرف الحكومة على تباطؤ في منشآت الشاحن في عام 2025
قال ما يقرب من ثلاثة أرباع (74 في المائة) من الذين شملهم الاستطلاع إنهم شهدوا خلجان شحن عامة يتم حظرها بواسطة السيارات التي لم يتم توصيلها.
كما اشتكى أكثر من ثلاثة من كل خمسة (64 في المائة) من أن تكون شواحن خاطئين أو خارج الترتيب ، مما يحد من عدد الأجهزة المتاحة.
قال أربعة من كل خمسة عندما يخططون لرحلات أطول يبحثون عن الوجهات التي يمكنهم الوصول إليها دون الحاجة إلى إعادة شحن في طريقها.
قال مات بيرنيت ، رئيس شركة التأمين على السيارات المباشر: “الشحن الموثوق ويمكن الوصول إليه أمر بالغ الأهمية للثقة والراحة بين سائقي EV.
“إن أيام العطل الصيفية قيد التنفيذ ، وتظهر هذه الإحصاءات عدد الأشخاص الذين كانوا سيخططون له على طريقهم بناءً على الحاجة إلى شحن سيارتهم.
“بالنسبة لسائقي EV ، يعد الاستعداد أمرًا بالغ الأهمية: خطط لك ، ابحث عن مكان وجود مرافق الشحن والنظر في المكان الذي قد يكونون فيه أكثر ازدحامًا”.
وجد الخط المباشر ، الذي شمل استطلاع 1000 EV ، أن متوسط التأخير لاستخدام جهاز الشحن العام هو 22 دقيقة
قال بعض مالكي EV إنهم اضطروا للجلوس في طوابير لمدة تصل إلى ساعتين في المواقع التي يكون فيها الطلب أعلى – وهي محطات خدمة الطرق السريعة خلال فترات العطلات المزدحمة
وقال روكيو كونشا ، مدير السياسة والدعوة التي؟ “، إن أداء EVs جيدًا في اختباراتهم ويخبر أصحابها مجموعة المستهلكين أنهم سعداء بالمركبات نفسها ، ومع ذلك ، فإن عدم وجود نقاط رسوم عامة هو” انتكاسة كبيرة “.
كما أخبر نصف السائقين من غير EV هي الوكالة الدولية للطاقة أن البنية التحتية الفقيرة التي تشحن هي أكثر ما يؤجلهم التفكير في شراء سيارة كهربائية.
“لدعم الهدف 2030 للحصول على حظر على بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة ، يجب على مشغلي نقاط التهمة والشحن العمل معًا لضمان ثقة السائقين في إمكانية إعادة شحن EV عندما يحتاجون إلى ذلك ويشمل ذلك العطلات والرحلات البرية إلى مناطق الجذب مثل الحدائق الترفيهية والأماكن الأخرى ذات الاهتمام.
وقال كونشا: “حتى يصبح الشحن سهلاً وموثوقًا ، فإن عددًا أقل من الناس يرغبون في الانتقال إلى سيارة كهربائية”.
وقال ديلفين لين ، الرئيس التنفيذي لشبكة الشاحن العامة في Instavolt: “نحن نتعاطف مع سائقي EV الذين يواجهون التحديات عند الشحن.
“في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، يوجد الآن أكثر من 84000 نقطة شحن عامة ، مع نمو الشبكة بحوالي حوالي شحنتين جديدتين كل ساعة.”
يقول أصحاب السيارات الكهربائية إنهم مجبرون على انتظار شواحن لأن السائقين من غير EV يقفون في شحن الخلجان
الرسائل المختلطة للحكومة على EVs
تعهدت الحكومة بحظر بيع سيارات وقاضية أو شاحنات جديدة بالكامل من عام 2030.
في الشهر الماضي ، أعلن الوزراء عن حزمة استثمار جديدة بقيمة 63 مليون جنيه إسترليني لـ “البنية التحتية لـ EV البريطانية”.
سيقوم حوالي 25 مليون جنيه إسترليني من الصندوق بدعم مخطط للسلطات المحلية للتثبيت قنوات الأصفاد المبتكر المبتكرة للسماح لمالكي EV بتشغيل كابلات الشحن عبر ممر المشاة دون إنشاء خطر رحلة.
سيوفر ذلك أولئك الذين يعيشون في المنازل والممتلكات المدرجات مع عدم وجود وقوف السيارات خارج الشارع إلى أسعار الطاقة المحلية الأرخص.
وأكدوا أيضًا أنه سيتم إضافة لافتات الطرق الجديدة إلى سائقي Point EV في اتجاه شحن المراكز على الطرق السريعة والطرق A.
الإنفاق جزء من أ حزمة دعم بقيمة 400 مليون جنيه إسترليني لدعم شبكة الشحن التي تم الإعلان عنها في أحدث مراجعة للإنفاق.
ومع ذلك ، تظهر أحدث أرقام الصناعة أن هناك تباطؤًا في حجم منشآت الأجهزة الجديدة في جميع أنحاء بريطانيا هذا العام.
تم تثبيت حوالي 10،519 شحنات عامة خلال الأشهر السبعة الأولى من العام – أو أقل من 50 في اليوم.
هذا هو أقل من 54 في اليوم الذي تم بناؤه في العام الماضي ، وسيغذي المخاوف من أن ثورة EV التي يستهدفها الوزراء في دفعة إلى صفر صفر قد توقفت.
تظهر أحدث أرقام الصناعة تباطؤًا في منشآت شاحن جديدة في عام 2025 ، والتي شهدت في المتوسط 50 جهازًا تمت إضافتها إلى الشبكة يوميًا في الأشهر السبعة الأولى من العام. انخفض هذا من 54 عملية يوميات يوميًا مسجلة في عام 2024
وقال كوينتين ويلسون ، مقدم عرض توب جير السابق ومؤسس مجموعة حملة EV Campaign Fair Charge: “تحتاج الحكومة إلى بذل المزيد من الجهد لطمأنة سائقي سيارات الاحتراق بأنهم سيتمكنون من فرض رسوم على EVs إذا تحولوا إلى الكهرباء.
“كان لدى حزب العمل الكثير من الوقت في معارضة صياغة استراتيجية EV طويلة الأجل ، ولكن منذ وصولهم إلى منصبه ، فقدوا أكثر من عام يخلقون عناوين صاخبة ولكن سياسة EV ذات معنى ضئيلة.
“المقعد الأمامي لا يقود أو يمتلك أو شحن EVs ، لكن يتوقعون أن يتحول السائقون. إذا أظهروا القيادة بالقدوة ، فربما كان لدينا احتياجات البنية التحتية للشحن.
مع حوالي 84218 نقطة شحن عامة متاحة في جميع أنحاء البلاد حتى الآن ، تحتاج بريطانيا إلى إضافة حوالي 130 جهازًا يوميًا للوصول إلى هدف من وجود 300000 نقطة شحن عامة بحلول عام 2030.
مع إدخال 50 شحنًا جديدًا إلى الشبكة يوميًا في المتوسط ، يبدو أن الوزراء من المقرر أن يفوتوا هذا الهدف ، على الرغم من المطالبات الأخيرة على عكس ذلك.
تم تسليط الضوء على التباطؤ في منشآت الشاحن حيث تضاءل الطلب على السيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة.
كما تم تأجيل السائقين بسبب ارتفاع سعر EVs ، والتي عادة ما تكون أغلى من بدائل البنزين والديزل.
مع وجود حوالي 84،218 نقطة شحن عامة متاحة في جميع أنحاء البلاد حتى الآن ، تحتاج بريطانيا إلى إضافة حوالي 130 جهازًا يوميًا للوصول إلى هدف من وجود 300000 نقطة شحن عام بحلول عام 2030
أعلنت الحكومة هذا الصيف عن منحة سيارات كهربائية جديدة لتزويد سائقي السيارات بما يصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا للتبديل إلى EVs في محاولة يائسة لتعزيز الطلب على أهداف صافية صفر.
ومع ذلك ، من بين 22 نموذجًا تم تأكيده حاليًا للمخطط ، لا يحصل أي منها على خصم كامل بقيمة 3،750 جنيهًا إسترلينيًا.
بدلاً من ذلك ، فإن أهداف الاستدامة الصارمة التي حددها الوزراء – والتي تستند إلى إخراج الانبعاثات لإنتاج البطارية ، وتجميع السيارات والطلب الكربوني للشبكة المحلية – حصرت جميع EVs المؤهلة حتى الآن إلى توفير 1500 جنيه إسترليني.
من غير المرجح أن تكون العلامات التجارية الصينية مؤهلة للحصول على خصومات على الإطلاق بسبب اعتماد البلاد على الطاقة التي تعمل بالفحم.
وتأتي المنحة أيضًا بعد أشهر قليلة من تقديم المستشار ضريبة السيارات لـ EVS لأول مرة على الإطلاق ، حيث فرض رسوم على المالكين الحاليين 195 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا مقابل معدل ضريبة المركبات القياسي.
اتهم ريتشارد هولدن ، المتحدث باسم النقل المحافظ ، حكومة “السائقين الذين يجرؤون على المشي لمسافات طويلة” وترك “بريطانيا متوقفة على الكتف الصعب للاقتصاد العالمي”.
وأضاف: “خطة عمل صافي الصفر في حزب العمال تعمل فارغة. تم إخبار العائلات بأن السيارات الكهربائية ستكون ميسورة التكلفة وعملية ، ولكن مع ارتفاع التكاليف وفي أي مكان لفرضها عليها ، هذا هراء بوضوح “.
وقال متحدث باسم وزارة النقل: 'نحن نستثمر أكثر من 4 مليارات جنيه إسترليني لتسريع التحول إلى EVs.
“مع تأكيد مبلغ 63 مليون جنيه إسترليني آخر في يوليو لشحن البنية التحتية وحوالي 20،000 شحن عام إضافي إلى الشبكة العام الماضي ، لم يكن هناك وقت أفضل للتبديل.”
