تتحسن السيارات الكهربائية باستمرار، ولكن ليس هناك شك في أن بدائل البنزين والديزل المتطورة باستمرار لا تزال تواجه تدقيقًا من المستهلكين.
سواء كان الأمر يتعلق بالمدى أو أوقات الشحن أو السلامة، فإن السيارات الكهربائية لم تقنع بعد العديد من الأسر بشكل كامل بإنهاء علاقتها الطويلة مع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي.
على الرغم من أن أرقام الصناعة أظهرت ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 13.2 في المائة خلال العام حتى سبتمبر، فقد وجد استطلاع منفصل أجرته مؤسسة يوجوف أن أكثر من نصف أصحاب السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل يعتقدون خطأً أن ثمانية من أصل 10 مفاهيم خاطئة غير صحيحة حول الكهرباء.
في الواقع، يبدو أن “الأساطير” المتعلقة بالكهرباء تمنع الكثيرين من التحول إلى هذا التحول، حسبما ذكرت وحدة الطاقة والمخابرات المناخية التابعة لمركز أبحاث، بما في ذلك الاعتقاد بأن السيارات الكهربائية من المرجح أن تشتعل فيها النيران أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين.
ومع ذلك، إذا كانت السلامة ومخاطر حرائق البطاريات هي ما يعيق الناس، فإن شركة Ilika plc ستكون في وضع جيد يمكنها من توفير بعض الراحة التي تشتد الحاجة إليها للمتشككين.
شك: السيارات الكهربائية تتحسن باستمرار، ولكن ليس هناك شك في أن بدائل البنزين والديزل المتطورة باستمرار لا تزال تواجه تدقيقًا من المستهلكين
معالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة
أبلغت Ilika المدرجة في AIM مؤخرًا عن سلسلة من الاختبارات التي أظهرت أن النموذج الأولي لبطارية Goliath ذات الخلايا الصلبة متفوق من حيث الأمان مقارنةً بالوحدات المستخدمة بالفعل.
وفي اختبار اختراق المسامير الشهر الماضي، والذي يحاكي حادثة كارثية، لم تنفجر البطارية الصلبة ولا تشتعل فيها النيران.
يمكن لبطاريات الليثيوم أيون الأخرى شائعة الاستخدام أن تقفز في كثير من الأحيان إلى درجات حرارة تتجاوز 600 درجة مئوية من اختبارات الأظافر هذه.
لم يكسر إليكا حتى علامة 80 درجة.
وقال الرئيس التنفيذي غرايم بوردي لـ Proactive: “الأمر لا يعني أن السيارات الكهربائية الحالية غير آمنة، بل في الواقع على العكس تمامًا”.
ونظرًا لخطر ارتفاع درجات الحرارة إذا اشتعلت النيران في بطارية ليثيوم أيون، أوضح بوردي أن “هندسة كبيرة” أجريت على تعزيزات الحماية داخل العبوات.
وأشار إلى أن ذلك كان على حساب الوزن الزائد والتكاليف المرتفعة.
وقال بوردي: “من خلال الانتقال إلى تصميم خلية أكثر أمانًا مع قدرة أعلى على تحمل درجات الحرارة المرتفعة، مثل جالوت، يتم تقليل الحماية الميكانيكية المطلوبة للحزمة وقدرة نظام التبريد”.
بطارية جالوت ذات الحالة الصلبة
جالوت هو إجابة إليكا لقضايا السلامة وبالتالي مشاكل الوزن والتكلفة.
في حين أن بطاريات الليثيوم أيون تستخدم محلول إلكتروليت سائل بين الكاثودات والأنودات، فإن البدائل مثل إليكا تستخدم إلكتروليتات صلبة.
وهذا يعني أن بطاريات الحالة الصلبة أكثر كثافة في استخدام الطاقة من نظيراتها من الليثيوم أيون، لذا يمكنها إنتاج المزيد من الطاقة على الرغم من كونها أخف وزنًا، مع تقنية إليكا القائمة على السيراميك والتي تتميز بمكافأة إضافية تتمثل في سهولة إعادة التدوير.
بالنسبة للشركة التي يقع مقرها في المملكة المتحدة، اعتمد اختبار الشهر الماضي، الذي أجرته جامعة كوليدج لندن، على دليل على أن تصميم جالوت كان متفوقًا من حيث السلامة بالمقارنة مع نظرائه من أيونات الليثيوم.
وبالنظر إلى أن خلايا أيون الليثيوم تعمل على تشغيل معظم السيارات الكهربائية على الطريق اليوم، فقد أعطى الاختبار أيضًا لمحة عن التكنولوجيا في طريقها إلى تشغيل مثل هذه السيارات في المستقبل.
نطاقات أطول وشحن أسرع
لا يقتصر الأمر على الأمان فقط، حيث أن البطاريات الناشئة مثل منتجات إليكا تتفوق على منتجات أيون الليثيوم – فالكثافة العالية والوزن المنخفض تسمح أيضًا بنطاقات أطول للسيارات الكهربائية.
إلى جانب حقيقة أن بطاريات الحالة الصلبة تتمتع بأوقات شحن مماثلة لأفضل منتجات أيونات الليثيوم، قال محللو Panmure Liberum إن نطاق تلك البطاريات مثل جالوت لا يزال “مقومًا بأقل من قيمته الحقيقية” من قبل السوق.
وقال المحللون: “مع وجود العديد من المحفزات لأسعار الأسهم عبر أقسامها الأساسية (Ilika) على مدار الـ 18 شهرًا القادمة… يمكن للمستثمرين أن يتطلعوا إلى انعكاس بعض هذه القيمة في سعر السهم على المدى القصير”.
تصاعد الإنتاج
ظهرت فرص الترخيص المحتملة لشركة جالوت مع صانعي السيارات ومصنعي المعدات الأصلية مع تحول إليكا الاهتمام إلى زيادة الإنتاج.
سلط إليكا الضوء على مجموعة من اتفاقيات التقييم مع حوالي 17 شركة لشركة جالوت في النتائج المنشورة في يوليو، إلى جانب التعاون لمدة عام مع أعمال البطاريات Agratas التابعة لمجموعة Tata Group.
وقال إليكا في ذلك الوقت إن ذلك يشمل اتفاقًا يحدد “التعاون المحتمل على المدى الطويل حتى التنفيذ العملاق”.
كرر Panmure، وسيط منزل Ilika، “شراء” لشركة Ilika بعد اختبار Goliath نتيجة لذلك، في حين تم تحديد سعر مستهدف للسهم قدره 70 بنسًا، وهو ما يمثل ارتفاعًا بنسبة 280 في المائة عند إغلاقه اعتبارًا من التحديث.
جالوت، التي تكملها وحدات الطاقة من إليكا لأمثال المنتجات المنزلية اللاسلكية، ولكن أيضًا مجموعة البطاريات الطبية المصغرة Stereax، يجب أن تستفيد من الطفرة المتوقعة في قيمة سوق بطاريات السيارات الكهربائية إلى 9 مليار جنيه إسترليني بحلول عام 2030.
في الواقع، على الرغم من تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية عن معدل نموها السابق، إلا أنها لا تزال تتجه نحو الارتفاع في المملكة المتحدة، حيث من المتوقع أن يؤدي تحسين خصائص السلامة والأداء إلى زيادة الطلب.
وكما قال بوردي: “إن نقطة البيع الفريدة للسلامة التي أظهرتها بطاريات جالوت لا ينبغي الاستهانة بها”.
“السيارات الكهربائية الأخف وزنا لها مدى أطول وتكلفة تصنيعها أقل.”
وقد بلغت قيمة أسهم إليكا 23.98 بنس اعتبارًا من يوم الاثنين 7 أكتوبر.
منصات الاستثمار DIY
ايه جي بيل
ايه جي بيل
سهولة الاستثمار والمحافظ الجاهزة
هارجريفز لانسداون
هارجريفز لانسداون
تداول مجاني للأموال وأفكار استثمارية
المستثمر التفاعلي
المستثمر التفاعلي
استثمار برسوم ثابتة يبدأ من 4.99 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا
ساكسو
ساكسو
احصل على 200 جنيه إسترليني كرسوم تداول
التداول 212
التداول 212
تعامل مجاني ولا توجد رسوم على الحساب
الروابط التابعة: إذا حصلت على منتج، فقد تحصل على عمولة. يتم اختيار هذه الصفقات من قبل فريق التحرير لدينا، لأننا نعتقد أنها تستحق تسليط الضوء عليها. وهذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
قارن أفضل حساب استثماري بالنسبة لك
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.