يمكن أن تكون “سيارات إلكترونية” صغيرة على الطرق الأوروبية قريبًا ، حيث تدعى صناعة السيارات ضد الهيمنة الصينية ومحركات الأبراج المقطوعة. تقترح رئيس الاتحاد الأوروبي أورسولا فون دير لين “العمل مع الصناعة على مبادرة جديدة للسيارات بأسعار معقولة” تعتمد بشكل فضفاض على فئة اليابان “كيو”.
تم اقتراح النسخة الأوروبية من فئة السيارات اليابانية الصغيرة لأول مرة من قبل رئيس مجلس إدارة Stellantis جون إلكان والرئيس التنفيذي السابق في مجموعة رينو لوكا دي ميو في يوليو كوسيلة لتقديم سيارات السائقين الأرخص لبناء ، وينبعث منها عدد أقل من انبعاثات دورة الحياة ولوائح سلامة أقل. سيارات Kei (Keijidosha) هي “سيارات خفيفة” مع قواعد دفع ضيقة وأبعاد – يجب أن تتناسب مع صندوق يبلغ طوله 3.4 متر ، ويبلغ طوله 1.48 مترًا بمقدار 2.0 متر.
نشأت لوائح سيارة KEI في عام 1949 ، وتم تحديثها على مر السنين. تم تقديم حدود اليوم في عام 1998. الابتكار والأصالة في طليعة النجاح في هذا القطاع – وهو قطاع لم يغير أبعاده أو قواعد السلطة لمدة 27 عامًا. من خلال اتباع نهج السيارة الصغير هذا ، يقاتل الاتحاد الأوروبي ضد السيارات الكهربائية المنافسة الرخيصة القادمة من آسيا مع فون دير ليين: “لا يمكننا السماح للصين وآخرين بتغلب هذا السوق (السيارة الصغيرة)”. وتأتي مبادرة سيارات صغيرة بأسعار معقولة بعد أن طالب جان فيليب إيفارات ، بدراس Stellantis ، لوائح الاسترخاء في الاتحاد الأوروبي حول السيارات الأصغر ، بحيث يمكن للمصنعين تطوير وبناء سيارة كهربائية بقيمة 15000 يورو (13000 جنيه إسترليني) مع نطاق 70 ميلًا.
رداً على ذلك ، خلال خطابها في حالة الاتحاد ، قالت فون دير لين: “يرغب الملايين من الأوروبيين في شراء سيارات أوروبية بأسعار معقولة ، لذلك يجب أن نستثمر أيضًا في المركبات الصغيرة بأسعار معقولة ، سواء بالنسبة للسوق الأوروبي ولكن أيضًا لتلبية الطلب العالمي. هذا هو السبب في أننا سنقترح العمل مع الصناعة في مبادرة جديدة للسيارات الصغيرة بأسعار معقولة. أعتقد أن أوروبا يجب أن يكون لها سيارة إلكترونية خاصة بها. “هـ للبيئة – نظيفة ، فعالة وخفيفة الوزن. “هـ للاقتصاد – بأسعار معقولة للناس.
'e للأوروبية – التي بنيت هنا في أوروبا مع سلاسل التوريد الأوروبية. “لأننا لا نستطيع السماح للصين وآخرين بتغلب على هذا السوق”. تشمل الطرق التي يمكن بها جعل السيارات الإلكترونية ميسورة التكلفة إعفاء بعض معدات ADAS ، مثل تمريرات الحفاظ على الحارة. تعد أنظمة ADAS من أغلى إنتاجها ، لكن لا يمكن للمصنعين الزيادة في أسعار الطرق بما يكفي لتغطية تكلفة هذه المجموعة.
وتعليقًا على كلمات Von Der Leyen ، أخبر Stellantis Daily Mail: “هواء متوسط معقول ، طرق أكثر أمانًا ، زيادة الإنتاج الصناعي ، وأسرع إزالة الكربون. لقد أدى التنظيم المفرط إلى زيادة التكاليف ، مما يجعل هذه السيارات من المستحيل تقريبًا إنتاجها بشكل مربح. مبادرة الرئيس فون دير لين هي البصيرة واللاجهة. حان الوقت الآن لتحويل الطموح إلى عمل.
وجد Stellantis أن هناك 49 سيارة تحت 15000 يورو معروضة للبيع في عام 2019 ، لكن هذا الرقم انخفض إلى واحد فقط في عام 2025. يستهدف الاتحاد الأوروبي حظر احتراق داخلي صارم لعام 2035 ، لكن الشركات المصنعة تدعو إلى اللوائح المريحة التي ستشمل تقييم انبعاثات CO2 من دورة الحياة.
سيتمكن صانعو السيارات بعد ذلك من مواصلة تطوير محركات نقل الحركة المختلفة مع الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. على الرغم من أن هذه الفئة الجديدة من السيارات هي أخبار جيدة لصناعة السيارات في أوروبا ، ويمكن أن تساعدها على البقاء واقفا على قدميه في مواجهة المنافسة والقوانين الصعبة بشكل متزايد ، فإن هذا النوع من التشريعات يستغرق ساري المفعول لذلك من غير المرجح أن تكون سيارات إلكترونية معروضة للبيع لفترة من الوقت.