لقد عادت سيارة Ford Escort Mk1 RS… نوعًا ما.
يتم تصنيع نسخة محدودة من السيارة “المستمرة” من السيارة الشهيرة التي تعود إلى السبعينيات للمشترين ذوي الجيوب الكبيرة – ولكن هناك 150 سيارة فقط، لذا من الأفضل أن تتحرك بسرعة.
بعد مرور خمسين عامًا على خروج آخر سيارة Escort MK1 RS من خط الإنتاج، ستكون طرازات Mk1 RS الجديدة “استمرارًا حقيقيًا” بفضل “أرقام هيكلها المعتمدة”.
يتمتع صانعو Escorts المولودون من جديد، Boreham Motorworks، بموقع فريد لكونهم شريكًا رسميًا لترخيص العلامة التجارية لشركة Ford Motor Company، مما يعني أن الإصدارات عالية الأداء ستحمل اسم Escort وشارة Ford.
وبينما ستحصل على 296 حصانًا و10000 دورة في الدقيقة، سيتعين عليك التخلي عن الكثير من المال مقابل ذلك.
وذلك لأن سعر سيارة Ford Escort Mk1 RS Continumod يبدأ من 295.000 جنيه إسترليني.
يبدأ الإنتاج في أواخر عام 2025 وأصبحت دفاتر الطلبات مفتوحة الآن لتسجيل اسمك… إذا كنت تستطيع ذلك.
تصل سيارة Ford Escort MK1 الجديدة وهي “استمرارية” للسيارة الأصلية التي كانت محبوبة جدًا في السبعينيات
من المتوقع أن تكون سيارة Escort Mk1 الجديدة “دقيقة في التصميم ومتوافقة مع الزمن” للنسخة الأصلية ولكنها “ستجمع بين الروح الخالدة للسيارات الكلاسيكية مع الهندسة الحديثة والتصميم والتصنيع المتقدم”.
تختلف تمامًا عن غيرها من الشركات التي لا يُسمح لها باستخدام الشارات المرخصة وأسماء السيارات الأصلية التي تعتمد عليها، ستحظى سيارات Escorts الجديدة تمامًا بأرقام هيكل استمرارية معتمدة من Ford، مما يجعلها عمليات شراء نادرة للغاية.
تم تصميمهم حديثًا من الألف إلى الياء، ولن يستخدموا المرافقين الأصليين “المانحين”.
يتم تقديم Escort مع خيارين من محركات البنزين، وستأتي إما بمحرك Ford Twin-Cam رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لترًا ينتج 182 حصانًا أو محرك رياضي رباعي الأسطوانات سعة 2.1 لترًا بقوة 295 حصانًا.
يأتي الأول مزودًا بعلبة تروس يدوية بأربع سرعات مستقيمة، بينما يأتي الأخير مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
لن تحتوي سيارات Escorts الجديدة تمامًا على سيارات مانحة، وستحصل على أرقام هيكل استمرارية معتمدة من Ford، مما يجعلها نادرة جدًا للشراء
تعد شركة Boreham Motorworks بأن السيارات ستكون “دقيقة في المخطط ومتعاطفة مع الفترة” الأصلية
قالت شركة Boreham Motorworks إن سيارة Escort “ستكرم بكل فخر” “الأداء والتعامل الاستثنائي” لخط Escort Rallye Sport الذي “يضع معيارًا جديدًا أو ما يعنيه قيادة سيارة عالية الأداء”.
وللقيام بذلك، أضاف بورهام قضبان فولاذية مطروقة، وعمودًا مرفقيًا من مادة البليت، وحقنًا متقدمًا للوقود.
لإبقائها تبدو وكأنها سيارة Mk1 Escort مناسبة، فإنها تستغني عن نظام التوجيه المعزز والفرامل المانعة للانغلاق والتحكم في الجر.
وقال الصانع إن هذا سيؤدي إلى “تجربة قيادة أولية جعلت من أيقونات أداء RS Escorts”.
ستأتي Escort بمحرك Ford Twin-Cam رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ينتج 182 حصانًا و 9000 دورة في الدقيقة أو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.1 لتر ينتج 295 حصانًا و 10000 دورة في الدقيقة
قال بورهام إن سيارة Escort “ستكرم بكل فخر” الأداء والتعامل الاستثنائي لخط Escort Rallye Sport.
استنادًا إلى هياكل Escort RS ذات البابين التي أنتجتها عمليات المركبات المتقدمة في فورد قبل إغلاقها في عام 1975، تمسك مدير التصميم واين بيرجيس (الذي كان لديه سيارة Mk2 بنفسه) بفلسفة التصميم الخارجي المتمثلة في “البساطة والشكل، والتخلص من أي زخرفة غير ضرورية”. لترك فقط ما هو ضروري “.
مع شبكة الألمنيوم المصنوعة من البليت، والمصابيح الخلفية البسيطة، والمصدات الربعية التي تمت إزالتها، ومقابض الأبواب والمرايا ومكونات البليت الجديدة، تبدو السيارة استثنائية – حيث تمزج القديم مع الجديد بسلاسة.
يستفيد السائق من الداخل من البساطة المستمرة، مع الطراز العتيق ولكن التطبيق العملي في العصر الحديث؛ تفتح لوحة العدادات الأفقية المنخفضة الجزء الداخلي من مزيج جلد الكانتارا للأعلى، مع صندوق مدمج داخل الطبق العميق وعجلة القيادة ثلاثية الأضلاع ولوحة العدادات المستوحاة من التناظرية بالإضافة إلى شاشات قابلة للتدفئة وتكييف هواء.
تماشيًا مع مرافقي الرالي القديم، يوجد حزام اختياري من أربع نقاط بدلاً من الأحزمة القياسية لبكرة القصور الذاتي ثلاثية النقاط، ومقصورة خلفية لخوذة السباق وقفص كامل مع قضبان أبواب قابلة للإزالة لتعزيز الصلابة.
وعلق واين بيرجيس قائلاً: “كل التفاصيل، بدءًا من بساطة الشكل الخارجي وحتى الوظائف المدروسة في الداخل، تدور حول استخلاص جوهر ما جعل Mk1 مميزًا للغاية.”
يتمحور التصميم حول “البساطة والشكل” سواء من الخارج أو من الداخل مع مزيج من الطراز القديم والحديث
تتميز المقصورة الداخلية بمزيج جلد الكانتارا بلوحة قيادة منخفضة، مع صندوق مدمج داخل الطبق العميق، وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع، ولوحة عدادات مستوحاة من التناظرية
هناك حزام أمان اختياري رباعي النقاط بدلاً من الأحزمة القياسية ذات البكرة ذات الثلاث نقاط، ومخزن خوذة السباق الخلفي وقفص كامل مع قضبان أبواب قابلة للإزالة
على الرغم من أن الصور تبدو رائعة، إلا أن هناك سعرًا باهظًا قدره 295000 جنيه إسترليني – والكتاب مفتوح الآن
كما قيل، على الرغم من أن هناك 150 سيارة فقط متاحة للاستيلاء عليها، ولضمان الحصول على قطعة من فطيرة الرالي ذات الإصدار المحدود، سيحتاج المتحمسون إلى الحصول على ما لا يقل عن 295.000 جنيه إسترليني.
مع الأخذ في الاعتبار أنك تتطلع إلى إنفاق أي شيء بدءًا من 40.000 جنيهًا إسترلينيًا مقابل MK1 في لقب جيد إلى 100 ألف جنيه إسترليني للحصول على أفضل مثال RS2000 على الإطلاق، فإن هذا يمثل علاوة كبيرة للتناسخ الحديث.
وقالت شركة Iconic Auctioneers إنها بيعت “أفضل مثال” على الإطلاق بمبلغ 108000 جنيه إسترليني في عام 2023 بعد عملية ترميم استمرت خمس سنوات.
ومع ذلك، عندما تم طرح مثال مماثل للبيع في نوفمبر من هذا العام – بعد إعادة بناء بقيمة 130 ألف جنيه إسترليني – فشل في تحقيق السعر الاحتياطي.
تأتي إسكورت الجديدة مع ضمان لمدة عامين / 20.000 ميل، وستدخل الإنتاج في الربع الثالث من عام 2025.
وسيتمكن العملاء من رؤية السيارة في الصيف المقبل قبل بدء الإنتاج.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.