ثلاثة من كل عشر سيارات على الطرق البريطانية لديها الآن ناقل حركة أوتوماتيكي حيث يتخلى برامج التشغيل عن خيار تغيير المعدات.
تشكل السيارات الآن 29.3 في المائة من سيارة PARC في البلاد ، حيث تزيد أعداد 118 في المائة بين عامي 2014 و 2024 ، وفقًا لتحليل Solera Cap HPI.
قبل عقد من الزمان ، كانت الأوتوماتيكية تمثل حوالي واحد فقط من كل ستة (16.3 في المائة) من سيارات الركاب المسجلة في المملكة المتحدة مع كتيبات الخيار المهيمن.
ومع ذلك ، يوجد اليوم أكثر من 15.5 مليون سيارة – أكثر من ضعف 7.1 ملايين من الزمان.
لم يعد هناك حصة متزايدة من المتعلمين مهتمين بقيادة تحول العصا ؛ توقع الخبراء مؤخرًا أن أكثر من ربع اختبارات القيادة في العام المقبل سيكون للتراخيص التلقائية فقط حيث أن الجيل الأصغر سنا من سائقي السيارات يتحول بعيدًا عن كتيبات الراحة.
إذن ، هل فن تغيير الترس يتضاءل لأن البريطانيين أصبحوا أكثر هرمونًا خلف عجلة القيادة؟ أم أنها مجرد حالة من إمدادات المركبات بدلاً من طلب السائق؟
تشكل الأوتوماتيكيات الآن 29.3 ٪ من سيارة PARC في البلاد ، مع زيادة أعداد 118 ٪ بين عامي 2014 و 2024 ، وفقًا للتحليل الجديد
وجد التحليل أن أعداد السيارات التلقائية قفزت بنسبة 118 في المائة في تعويذة 10 سنوات وعلى مدار نفس الفترة زادت كتيبات 2.4 في المائة.
على هذا النحو ، يوجد الآن 37.5 مليون كتيب على الطريق ، ارتفاعًا من 26.6 مليون في عام 2014.
في حين أنه يوضح أن المملكة المتحدة لا تزال أمة من السائقين الذين يفضلون في الغالب أن يتحكموا في تروس سيارتهم ، إلا أن هناك أدلة على وجود طفرة سريعة نحو الأوتوماتيكية كما هو موضح بالفعل في بلدان أخرى.
في الولايات المتحدة وأستراليا ، على سبيل المثال ، يقدر حوالي 97 في المائة من المركبات بأنها السيارات ، مع تحولات العصا إلى حد كبير الخيار الذي لا يحظى بشعبية.
يقول Solera Cap HPI إن بيانات PARC للسيارة زادت شعبية عمليات النقل التلقائي بشكل كبير منذ عام 2014 ، في حين أن المجلدات اليدوية قد انخفضت على مدار السنوات الخمس الماضية.
تكشف بيانات مبيعات السيارات السنوية أن عدد الأوتوماتيكي قد تضاعف ثلاث مرات تقريبًا ، من 538،000 تسجيل جديد في عام 2014 إلى أكثر من 1.5 مليون في عام 2024.
في المقابل ، انخفض عدد المركبات اليدوية المسجلة من 708000 قبل عقد من الزمان إلى 274،000 العام الماضي.
تعكس هذه الأرقام إلى حد ما النماذج الجديدة في صالات العرض اليوم ، خاصة وأن صانعي السيارات يقومون بتجميع عروض السيارات الكهربائية ، والتي يتم بيعها فقط مع عمليات نقل تلقائية بسبب إعداد الترس المفرد لسيارات البطارية.
إن ارتفاع أعداد السيارات على الطريق في السنوات العشر الماضية يعكس إلى حد ما تقليص التوفر اليدوي
وجدت دراسة أجرتها Cargurus العام الماضي أن العلامات التجارية السائدة تقلل بسرعة من عدد النماذج الجديدة مع علب التروس اليدوية ، مما يؤدي إلى التوفر بأكثر من النصف في السنوات الست الماضية وحدها.
المصنّعون الذين لم يعودوا يقدمون أي نماذج صالة عرض جديدة مع عمليات نقل يدوية تشمل Volvo و Mercedes-Benz و Lexus.
من بين 300 نموذج متاح للمشترين في المملكة المتحدة العام الماضي ، كان 89 فقط كتيبات – أقل بنسبة 18 في المائة عن عام 2023.
في معدل تراجعه الحالي ، يقول الخبراء إنه بحلول عام 2029 ، يمكن أن يكون صندوق التروس اليدوي منقرضًا ، مثل مشغلات الأقراص المضغوطة ونوافذ الرياح.
من المتوقع أن يتخلى جميع صانعي السيارات عن علب التروس اليدوية قبل نهاية العقد
يتجه المزيد من المتعلمين عن علب التروس اليدوية
كان هناك أيضًا ارتفاع في الطلب على تراخيص القيادة التلقائية فقط في العقد الماضي.
هذا على الرغم من حقيقة أنها أكثر تقييدًا.
في حين أن أي شخص يجتاز اختباره في سيارة يدوية يمكنه قيادة سيارة باستخدام علبة التروس ، يتم منع حاملي الترخيص التلقائي من أدلة القيادة.
لكن هذا لم يردع السائقين.
في 2023-2024 ، كانت 23.4 في المائة من جميع الاختبارات هي الأوتوماتيكية ، مع 455،276 امتحانات تلقائية فقط من 1945،225 امتحان.
ومع ذلك ، قبل عقد من الزمان ، كان 6.5 في المائة فقط (105،948) من جميع الاختبارات (1532،504) للتراخيص التلقائية فقط.
وعلى الرغم من الإجماع العام على أن اختبار القيادة التلقائي يجب أن يكون أسهل في اجتيازه بفضل القضاء على الحاجة إلى تركيز تغييرات الترس ، فإن معدل الفشل أعلى لهذا النوع من الاختبار.
في السنة المالية الأخيرة ، كان متوسط معدل تمرير القيادة العملي – لكل من الكتيبات والسيارات – 47.9 في المائة ، بينما كان للاختبارات التلقائية فقط 42.8 في المائة.
تتفاعل مدارس القيادة والمدربين أيضًا مع زيادة الطلب على الاختبارات التلقائية.
وفقًا لمدرسة AA Driving School ، يقوم 21 في المائة من مدربيها اليوم بالتدريس في المركبات ذات علب التروس التلقائية.
على الرغم من الإجماع العام على أن اختبار القيادة التلقائي يجب أن يكون أسهل في اجتيازه ، فإن معدل الفشل أعلى لهذا النوع من الاختبار من متوسط الاختبار العملي في المملكة المتحدة
| سنة | مجموع جميع الاختبارات | يمر | معدل النجاح | اختبارات السيارات فقط | السيارات فقط يمر | معدل تمرير السيارات فقط | ٪ اختبارات السيارات | السيارات كنسبة ٪ من جميع التمريرات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012/13 | 1،436،481 | 677255 | 47.1 ٪ | 87،844 | 34،749 | 39.6 ٪ | 6.1 ٪ | 5.1 ٪ |
| 2013/14 | 1،477،585 | 695،580 | 47.1 ٪ | 95759 | 37266 | 38.9 ٪ | 6.5 ٪ | 5.3 ٪ |
| 2014/15 | 1،532،504 | 718،712 | 46.9 ٪ | 105،948 | 41،391 | 39.1 ٪ | 6.9 ٪ | 5.7 ٪ |
| 2015/16 | 1،537،735 | 723،444 | 47.0 ٪ | 114،994 | 45،238 | 39.3 ٪ | 7.5 ٪ | 6.2 ٪ |
| 2016/17 | 1730،936 | 815،168 | 47.1 ٪ | 141،264 | 56172 | 39.8 ٪ | 8.2 ٪ | 6.8 ٪ |
| 2017/18 | 1،718،519 | 795،892 | 46.3 ٪ | 163،790 | 63727 | 38.9 ٪ | 9.5 ٪ | 8.0 ٪ |
| 2018/19 | 1،664،219 | 761،972 | 45.8 ٪ | 185،043 | 71،870 | 38.8 ٪ | 11.1 ٪ | 9.4 ٪ |
| 2019/20 | 1،599،566 | 734،600 | 45.9 ٪ | 202،506 | 79،951 | 39.5 ٪ | 12.7 ٪ | 10.8 ٪ |
| 2020/21 | 437352 | 217،807 | 49.8 ٪ | 60،209 | 24،996 | 41.5 ٪ | 13.8 ٪ | 11.4 ٪ |
| 2021/22 | 1،538،314 | 751،914 | 48.9 ٪ | 242،713 | 101،231 | 41.7 ٪ | 15.8 ٪ | 13.4 ٪ |
| 2022/23 | 1،688،955 | 816،775 | 48.4 ٪ | 324،064 | 138،354 | 42.7 ٪ | 19.2 ٪ | 16.9 ٪ |
| 2023/24 | 1،945،225 | 931،494 | 47.9 ٪ | 455،276 | 194،774 | 42.8 ٪ | 23.4 ٪ | 20.9 ٪ |
| المصدر: DVSA | ||||||||
يقول ستايسي وارد ، كبير مديري البيانات في CAP HPI ، إن التحول إلى الأوتوماتيك هو نتيجة “تغيير عادات القيادة ، وخاصة في المناطق الحضرية المزدحمة” ، والتي جعلت التلقائيات أكثر جاذبية للسائقين لسهولة الاستخدام في حركة التوقف.
ويوضح ستايسي قائلاً: “التقدم في التكنولوجيا على مدار العقد الماضي قد أدى إلى تحسين الكفاءة والاستجابة التلقائية بشكل كبير”.
لقد ساهم ارتفاع شعبية EVs ، والتي هي دائمًا تلقائية ، بشكل كبير في التحول المتزايد نحو الأوتوماتيكية على اليدوي.
لقد استجاب الشركات المصنعة عن طريق تقليل خيارات علبة التروس اليدوية ، حيث تزيلها بعض العلامات التجارية الرئيسية بالكامل من تشكيلة الفريق.
بالإضافة إلى ذلك ، يختار المزيد من برامج التشغيل الجديدة تراخيص القيادة التلقائية فقط.
في عام 2012 ، كان هناك فقط 550،000 سائق مع تراخيص تلقائية. في عام 2022 ، كان هناك أكثر من 1.1 مليون ، حيث من المتوقع أن يستمر هذا الرقم في الزيادة.
تُظهر بيانات DVSA أيضًا المزيد من الإناث أكثر من الذكور الذين يقومون باختبارات تلقائية.
ومع ذلك ، فإن الفجوة بين الجنسين تقترب منذ الوباء.
قبل 2019/20 ، تم إجراء التلاميذ الإناث تقريبًا حوالي ثلاثة أرباع الاختبارات التلقائية.
وقد انخفض هذا كل عام منذ ذلك الحين ولكن حاليًا يبلغ أكثر من 60 في المائة.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.