سيتخلى حزب العمال عن خطط بناء سفن دعم للبحرية الملكية في أيرلندا الشمالية، مع خسارة 500 وظيفة، وينقل العمل إلى قادس في إسبانيا، حسبما كشفت صحيفة ميل أون صنداي.
تم التعاقد مع شركة هارلاند آند وولف ومقرها بلفاست، والتي قامت ببناء تيتانيك، العام الماضي جنبًا إلى جنب مع شركة نافانتيا، عملاق بناء السفن الإسباني المملوك للدولة، لبناء ثلاث سفن تابعة للبحرية في صفقة بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني.
وقد هدأ الغضب من أن بعض الأعمال ذهبت إلى إسبانيا من خلال الوعد بأن الكثير منها سيذهب إلى أيرلندا الشمالية.
بموجب الخطط الأصلية، كان من المفترض أن تقوم كل من H&W وNavantia ببناء أقسام مختلفة من السفن، المعروفة باسم الكتل، في ساحاتها الخاصة.
على حافة الهاوية: استدعت شركة بناء السفن Harland & Wolff ومقرها بلفاست المسؤولين مع Whitehall لتوضيح أنها لن تقدم الدعم
سيتم بعد ذلك نقل هذه الكتل إلى بلفاست للتجميع النهائي، مع دخول السفن الأولى الخدمة في عام 2031 والأخيرة بحلول عام 2033.
لكن قرار هارلاند باستدعاء المسؤولين يوم الجمعة أدى إلى دخول المشروع في أزمة وقد يؤدي إلى نقل جميع الأعمال إلى قادس.
ويتم وضع الخطط من قبل وزير الأعمال جوناثان رينولدز ووزير الدفاع جون هيلي.
قامت H&W بتعيين شركة Teneo المتخصصة في إعادة الهيكلة للعثور على مشترين لحوض بناء السفن والعمليات الأخرى.
إن شركة Hopes هي شركة بريطانية ذات موارد مالية كبيرة مثل شركة Babcock International – التي تدير الساحات البحرية في ديفونبورت في بليموث وروزيث في اسكتلندا – لا يزال بإمكانها إنقاذ شركة H&W والمشروع.
لكن وايتهول أوضحت أنها لن تقدم الدعم لشركة H&W. في وقت سابق من هذا العام، كشفت الشركة عن أن خططها المالية مبنية على افتراض أنها ستحصل على ضمانة حكومية للحصول على قرض بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني من شأنه أن يستمر حتى تبدأ الأموال في التدفق من سفن الدعم والعقود الأخرى.
وبعد مفاوضات مطولة، اعترفت الشركة أخيراً في يوليو/تموز بأن الحكومة رفضت العرض.
وأدى ذلك إلى خروج الرئيس جون وود وتعيين مديرين مؤقتين، بما في ذلك خبير إعادة الهيكلة راسل داونز. هناك حاجة ماسة لسفن الدعم حتى تتمكن البحرية الملكية من تحقيق أفضل استفادة من حاملات الطائرات الجديدة، HMS Queen Elizabeth وPrince of Wales.
سفينة الدعم الوحيدة التي لا تزال طافية، RFA Fort Victoria، التي بنتها شركة H&W في عام 1990، تخضع لعملية تجديد طويلة. وقال مصدر كبير في داونينج ستريت إن هذه مشكلة أخرى ورثها حزب العمال من المحافظين. وقال: “هناك العديد من الخيارات التي تشمل شراء الشركات البريطانية للشركة، لكنهم سيرغبون في إعادة التفاوض على العمل الذي سيكلف دافعي الضرائب في المملكة المتحدة ومن المحتمل أن يؤخر إنتاج وتسليم السفن”.
“الخيار المفضل هو لشركة Navantia، التي لديها عقد لتصنيع وتجميع وتسليم السفن في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية.”
منصات الاستثمار DIY
ايه جي بيل
ايه جي بيل
سهولة الاستثمار والمحافظ الجاهزة
هارجريفز لانسداون
هارجريفز لانسداون
تداول مجاني للأموال وأفكار استثمارية
المستثمر التفاعلي
المستثمر التفاعلي
استثمار برسوم ثابتة يبدأ من 4.99 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا
ساكسو
ساكسو
استرد 200 جنيه استرليني كرسوم التداول
التداول 212
التداول 212
تعامل مجاني ولا توجد رسوم على الحساب
الروابط التابعة: إذا حصلت على منتج، فقد تحصل على عمولة. يتم اختيار هذه الصفقات من قبل فريق التحرير لدينا، لأننا نعتقد أنها تستحق تسليط الضوء عليها. وهذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
قارن أفضل حساب استثماري بالنسبة لك