حذرت تقرير جديد من هيئة صناعة السيارات أن صانعي السيارات الفاخرة والسيارات عالية الأداء والمتخصصة يواجهون عاصفة مثالية من التحديات التي “تهدد قدرتهم التنافسية ونموها” ، حسبما حذر تقرير جديد من هيئة صناعة السيارات.
تقول جمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار (SMMT) إن العلامات التجارية الشهيرة والمحتفلة مثل Aston Martin و McLaren و Morgan يتعين عليهم التعامل مع ظروف التداول المتقلبة ، وقواعد إزالة الكربون أكثر صرامة وضغوط تكلفة الإنتاج.
في حين أن هذه الماركيز عادة ما تقوم ببناء المركبات في أحجام صغيرة ، فهي حيوية للاقتصاد ؛ كان لديهم مبيعات مجتمعة قدرها 5.5 مليار جنيه إسترليني في عام 2024 مع جولة 90 في المائة من المركبات التي يتم شحنها إلى الأسواق الخارجية.
يوضح التقرير أنهم مسؤولون عن أربعة في المائة فقط من إخراج السيارات في المملكة المتحدة ، لكنهم يمثلون 12 في المائة من قيمتها – وهو السبب الرئيسي الذي وصفته SMMT بأنهم “قصة نجاح بريطانية مثالية”.
يوظف هذا الجزء المتخصص من الصناعة أكثر من 15000 شخص من المهارات العالية بالإضافة إلى إضافة عشرات الآلاف من الوظائف الإضافية إلى سلسلة التوريد ، على الرغم من أن الرياح المعاكسة المتزايدة تعرض مستقبلهم للخطر.
تقرير جديد صادر عن هيئة الصناعة ، حذر جمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار من أن صانعي السيارات الفاخرة الصغيرة مثل Aston Martin و McLaren يتعرضون للتهديد من قبل العديد من الرياح المعاكسة الجيوسياسية ”
SMMT شركات تصنيع السيارات الصغيرة في المملكة المتحدة: قصة نجاح بريطانية دائمة يؤكد التقرير ، الذي نشر يوم الثلاثاء ، الأهمية الكبيرة لهذه العلامات التجارية البريطانية.
وهي تشمل Supercar الأيقونية وصناع سيارة ليموزين فاخرة مثل Aston Martin و Bentley و McLaren و Morgan و Rolls-Royce ، ولكن أيضًا أمثال منتج سيارات الأجرة الكهربائية Levc و Lotus المملوكة الصينية.
هؤلاء المصنعون هم أساس صادرات السيارات البريطانية ، يمثلون 17 في المائة من قيمتها.
يجذب هذا أيضًا بعضًا من أفضل أدمغة السيارات من جميع أنحاء العالم ، حيث تقدم متوسط رواتب قدرها 43،729 جنيهًا إسترلينيًا – حوالي 18 في المائة من الأجر الوطني النموذجي.
يضع SMMT عدد الوظائف الإضافية التي يدعمها القطاع بمقدار 60،000 مثيرة للإعجاب ، مما يقدم “مستويات عالية من المحتوى المحلي”.
على سبيل المثال McLaren Automotive ، ومقرها في Woking ، يوجد فريق في مركز إنتاج McLaren والذي يضع 22 McLarens كل يوم بما في ذلك 750s.
كما استثمر قادة صناعة السيارات الفاخرة ذات الحجم الصغير (SVMS) بشكل كبير في المملكة المتحدة في السنوات الأخيرة.
لقد قاموا بتجميع 3.5 مليار جنيه إسترليني في مجال البحث والتطوير منذ عام 2020 ، حيث قدموا حلولًا تكنولوجية في محرك الحركة الخفيف والديناميكا الهوائية ، والتي يستمر بعضها في قطاع السيارات الأوسع.
مع إدراك الدور الذي يلعبونه ، قالت وزيرة الصناعة سارة جونز: “إن الشركات المصنعة للسيارات الفاخرة لدينا هي علامات تجارية بريطانية مميزة معترف بها في جميع أنحاء العالم ، وهذا التقرير يسلط الضوء بحق على المساهمة الهائلة التي يقدمونها في الاقتصاد البريطاني”.
McLaren Automotive على سبيل المثال ، ومقرها في Woking ، لديه فريق في مركز الإنتاج McLaren الذي يرفع اليدين 22 مكلارينز كل يوم بما في ذلك 750s
تنتج McLaren سياراتها الرياضية عالية الأداء في مركز إنتاج McLaren في Woking ، Surrey ، المملكة المتحدة. هذا المرفق ، الذي تم افتتاحه في عام 2012 ، جزء من مركز التكنولوجيا الأكبر مكلارين
ومع ذلك ، تحذر الصناعة من أن شركات صناعة السيارات هذه “تحت ضغط حقيقي الآن” ، مع محرر Auto Express ، بول بيكر ، موضحًا أنهم “عالقون بين ارتفاع تكاليف الإنتاج ، وقواعد إزالة الكربون المعقدة وعدم اليقين في التصدير ، والذي كان يفسد بشكل كبير في شهر مارس عندما أعلن الرئيس ترامب عن جديد بنسبة 25 في المائة على جميع السيارات غير العليا وقطع الغيار”.
في الأصل ، قام ترامب بتعيين معدل التعريفة على صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة بنسبة 27.5 في المائة ، ولكن تم تأكيد صفقة تجارية أمريكية في المملكة المتحدة في دعوة بين رئيس الوزراء السير كير ستارمر والرئيس الأمريكي دونالد ترامب في 8 مايو ، مما يعني أن التعريفة الجمركية الأمريكية على السيارات في المملكة المتحدة ستنخفض إلى 10 في المائة في أول 100،00 مركبة تم تصديرها.
على الرغم من أن هذا الاتفاق المحسّن بعيدًا عن المثالي ، إلا أن وزيرة الصناعة سارة جونز أكدت من جديد ثقة الحكومة قائلة: “نحن نضمن انتقال صانعي السيارات لدينا من القوة إلى القوة مع تقدمنا لخطتنا للتغيير ، وقد حصلنا بالفعل على صفقات تجارية تارية مع الولايات المتحدة والهند ، والتي ستخفض التعريفة الجمركية للقطاع وتخلق فرص تصدير جديدة.”
يزيد تقرير SMMT من “سلسلة التحديات” بما في ذلك بعض “القضايا الفريدة” التي تواجه SVMs.
نظرًا لأن عملائهم عادة ما يطلبون سيارات مخصصة بميزات فريدة من نوعها ، فإن العلامات التجارية بما في ذلك Rolls-Royce و Bentley تنتج في أحجام أقل مع دورات تطوير المنتج الأطول مما يؤدي إلى تكاليف التصنيع التي قد تستغرق وقتًا أطول لاستردادها.
اتفق رئيس الوزراء السير كير ستارمر والرئيس الأمريكي دونالد ترامب في 8 مايو على اتفاق التعريفة الجمركية التي تعني تعريفة الولايات المتحدة على السيارات في المملكة المتحدة ستنخفض إلى 10 في المائة لأول 10000 مركبة تم تصديرها. (تم تصوير ترامب مع فريق مكلارين في Miami F1 GP في عام 2024)
الشركات المصنعة ذات القيمة العالية تدعم صادرات السيارات البريطانية ، التي تمثل 17 في المائة من قيمتها ، مثل Aston Martin (الإنتاج في الصورة)
لذلك يدعو القطاع إلى الاستراتيجيات الصناعية والتجارية المقبلة للحكومة لتشمل التدابير التي تعالج هذه الأمور مع اعتبار محدد لـ SVMs.
تتضمن التدابير إدراك قيمة هذا القطاع الحرج ، ودعم إزالة الكربون (إعطاء SVMs “مسارًا مرنًا” لتلبية “احتياجاتهم الفريدة”) ، مما يتيح وصولًا أكبر إلى تمويل البحث والتطوير ، وتقديم مفاوضات تجارية لمعالجة حواجز الوصول إلى السوق وتمكين الانتقال من القوى العاملة (أربعة من أصل خمس وظائف سيحتاجون بحلول عام 2030).
قال الرئيس التنفيذي لشركة SMMT مايك هاوز: “إن صانعي الأداء والأداء والمتخصص في بريطانيا هم مثالون على تصميم السيارات والهندسة والتصنيع.
“تعترف الحكومة بحق بأهمية هذه العلامات التجارية ذات القيمة العالية والمبنية على الاقتصاد البريطاني ، وسط رياح معاكسة جيوسياسية متعددة ، تتطلع الصناعة إلى العمل معًا لضمان عدم تمكن القطاع من البقاء على قيد الحياة ولكنه يزدهر”.
نظرت سارة جونز إلى طمأنة اللاعبين الرئيسيين ، وردت: “ستضع استراتيجيتنا الصناعية الحديثة خطة طويلة الأجل لدعم الشركات المصنعة لدينا ، بما في ذلك من خلال إنشاء الظروف المناسبة لزيادة الاستثمار ، وجلب النمو والوظائف والفرص إلى كل جزء من المملكة المتحدة”.
