حذرت الهيئة التجارية من أن السيارات الكهربائية شكلت أكثر من ربع جميع السيارات الجديدة التي تم شراؤها في المملكة المتحدة الشهر الماضي، لكن الطلب مدعوم بخصومات الشركات المصنعة “غير المستدامة”.
انخفضت مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة بنسبة 1.9 في المائة في نوفمبر، مع انضمام 153.610 سيارة إلى الطريق، حسبما كشفت أحدث الأرقام الصادرة عن جمعية المصنعين وتجار السيارات.
ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية للشهر الحادي عشر على التوالي – بزيادة 58.4 في المائة – لتمثل 25.1 في المائة من جميع التسجيلات الجديدة – وهي أعلى حصة من مبيعات السيارات التي تعمل بالبطارية في شهر واحد منذ عامين تقريبًا.
وفي المقابل، انخفضت تسجيلات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بنسبة 17.7 و10.1 في المائة على التوالي في نوفمبر.
ومع ذلك، قال رؤساء الصناعة إن الأرقام تخفي “النضالات المستمرة” في القطاع لتحقيق أهداف تفويض الحكومة الصارمة للمركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) التي تم تقديمها هذا العام، مع فرض غرامات تلوح في الأفق على الشركات المصنعة التي تفشل في تلبية الحصة المحددة.
تم تصميم تفويض ZEV، الذي تم إطلاقه في يناير، لإجبار الشركات المصنعة على زيادة حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية في كل سنة من السنوات الست المقبلة كجزء من التخلص التدريجي من نماذج البنزين والديزل الجديدة اعتبارًا من عام 2030.
بالنسبة لهذا العام، يتطلب التفويض أن تكون 22 في المائة من مبيعات كل علامة تجارية كهربائية بالكامل، وترتفع إلى 28 في المائة في العام المقبل و33 في المائة في عام 2026.
بالنسبة لعام 2024 حتى الآن، فإن الشركات المصنعة ككل تعاني من نقص كبير بنسبة 18.7 في المائة فقط، كما تظهر الأرقام الرسمية، على الرغم من تقديم خصومات يبلغ إجماليها 4 مليارات جنيه إسترليني كجزء من الجهود المبذولة لجعل المركبات الكهربائية أكثر جاذبية للسائقين.
أظهرت بيانات SMMT أن مبيعات السيارات الكهربائية ارتفعت للشهر الحادي عشر على التوالي في نوفمبر، بزيادة 58.4 في المائة إلى 25.1 في المائة بشكل عام، في المقابل انخفضت تسجيلات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بنسبة 17.7 و10.1 في المائة على التوالي.
يهيمن الضغط المتزايد باستمرار لتفويض ZEV على سوق السيارات الجديدة.
ربما تكون مبيعات السيارات الكهربائية قد وصلت إلى أعلى حصة سوقية لها منذ ديسمبر 2022، لكن نوفمبر هو الشهر الثاني فقط هذا العام الذي تجاوز فيه الإقبال على السيارات الكهربائية المستويات المطلوبة.
ويشير الخبراء إلى أن مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات مدفوعة بتخفيض الشركات المصنعة أسعار السيارات الكهربائية الجديدة في محاولة لتحفيز الطلب.
وتقول SMMT إن شركات صناعة السيارات قدمت خصومات تصل إلى 4 مليارات جنيه إسترليني في عام 2024 في محاولة لتعزيز الطلب.
إن الخصم الكبير هو مجرد واحد من عدد من تكتيكات الصناعة – بدءًا من الاستعانة بالتجار المتظاهرين إلى تحديد موقع قوي في سوق التنقل وتقييد مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين – والتي يستخدمها المصنعون المحاصرون الذين التزموا ببلوغ 22 في المائة من مبيعات المركبات الكهربائية هذا العام في عام 2019. جهود عبثية لتحفيز الطلب الخاص.
لكن الطلب من المشترين من القطاع الخاص لا يزال أقل من المستوى المتوقع اللازم لتحقيق الأهداف التنظيمية.
يتطلب تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) أن تكون 22٪ من إجمالي مبيعات السيارات من قبل الشركات المصنعة الكبرى عبارة عن مركبات كهربائية هذا العام لتجنب الغرامات العقابية البالغة 15000 جنيه إسترليني لكل طراز
تراجعت مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 1.9% في نوفمبر، مع انضمام 153.610 سيارة إلى الطريق
يتراجع الإقبال بين مشتري السيارات الكهربائية من القطاع الخاص منذ عامين، وانخفض الطلب بنسبة 3.3 في المائة في نوفمبر، مما يعني أن أقل من أربعة من كل 10 (38.1 في المائة) من التسجيلات الجديدة كانت كهربائية
وقد تراجع الإقبال بين المشترين من القطاع الخاص للمركبات الكهربائية لمدة عامين، وانخفض الطلب بنسبة 3.3 في المائة في نوفمبر.
وهذا يعني أن أقل من اثنين من كل خمسة (38.1 في المائة) من التسجيلات الجديدة بين عامة مشتري السيارات كانوا كهربائيين الشهر الماضي.
وحتى مبيعات الأساطيل، التي تمثل الجزء الأكبر (59.9%) من السوق، انخفضت بنسبة 1.1% لتصل إلى 91,933 وحدة فقط.
في ضوء ذلك، تتوقع الصناعة الآن أن تبلغ حصة سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة 18.7 في المائة في عام 2024، على الرغم من أن الأداء القوي في شهر ديسمبر قد يصل إلى 19 في المائة – ومع ذلك، لا يزال بعيدًا عن متطلبات 22 في المائة.
ووفقًا لأحدث توقعات الصناعة، ستحتاج تسجيلات السيارات الكهربائية إلى النمو بنسبة 53 في المائة إضافية في عام 2025 إذا أردنا تحقيق الهدف المحدد بنسبة 28 في المائة في العام المقبل – أي ما يعادل 90 ألف شركة ومستهلك إضافي يقومون بالتحول.
يُظهر متتبع ZEV الخاص بشركة New Automotive أن الشركة الأم لشركة JLR Tata وToyota هما المصنعان اللذان من المتوقع أن يفشلا في تحقيق الأهداف بأكبر قدر
وقالت جمعية SMMT إنه من أجل تلبية مبيعات السيارات الكهربائية، تدعو أصوات الصناعة الحكومة إلى “مراجعة تنظيم السوق والدعم اللازم لقيادته على وجه السرعة”.
وأضاف مايك هاوز، رئيسها التنفيذي: “يستثمر المصنعون بمستويات غير مسبوقة لجلب نماذج جديدة خالية من الانبعاثات إلى السوق وينفقون المليارات على عروض مقنعة. إن مثل هذه الحوافز غير مستدامة ــ فالصناعة لا تستطيع تحقيق طموحات المملكة المتحدة الرائدة على مستوى العالم بمفردها.
وطالب رئيس شركة فورد في المملكة المتحدة هذا الأسبوع بعودة الدعم للسيارات الكهربائية التي تم إلغاؤها منذ أكثر من عامين في يونيو 2022.
وقالت ليزا برانكين، رئيسة شركة صناعة السيارات في المملكة المتحدة، إن الطلب المتراجع يحتاج إلى الدعم من خلال منحة “كبيرة”، أو من خلال حافز مالي آخر مثل خفض ضريبة القيمة المضافة على أسعار السيارات الكهربائية الجديدة.
اجتمعت الحكومة مؤخرا مع قادة الصناعة ل مناقشة تفويض ZEV وطرق مساعدة الشركات المحاصرة على تلبية الحدود الصارمة التي تم تقديمها هذا العام.
ومع ذلك، فإن العديد من الأحزاب ليست مع توجيهات الحكومة.
وانخفضت مبيعات الأسطول، التي تمثل الجزء الأكبر (59.9 في المائة من السوق)، بنسبة 1.1 في المائة إلى 91.933 وحدة فقط الشهر الماضي.
وللمضي قدمًا في الانتقادات واسعة النطاق لأهداف مبيعات السيارات الكهربائية التي حددتها الحكومة، انتقد جون لوز، العضو المنتدب في Novuna Vehicle Solutions، تفويض ZEV واصفًا إياه بأنه “غير مناسب للغرض”.
وقال: “لا تزال الصناعة تدعم الطموح لزيادة اعتماد السيارات الكهربائية، ولكن هناك مقايضتان لم يعد بإمكان الحكومة تجاهلهما”.
“يجب على صناع السياسات إما إعادة النظر في هيكل الحصص مع قبول انتقال أبطأ، أو تخفيف العقوبات على الشركات المصنعة ولكن مع قبول الحاجة إلى المزيد من حوافز التبني.
“تحتاج الحكومة إلى التوصل إلى نتيجة سريعة لمراجعتها، وتقديم المزيد من الدعم المالي وإنهاء أي انقطاع مع الجدول الزمني للتخلص التدريجي من محرك الاحتراق الداخلي لعام 2030، والذي سيستمر في التأثير على سوق السيارات الكهربائية المستعملة.”
تم تقديم تفويض ZEV في يناير ويحدد أهدافًا ملزمة لمبيعات السيارات الكهربائية والتي تزيد سنويًا على مدار العقد المقبل
هناك أيضًا قلق من أن الإعلانات في زيادة الضرائب على VED لميزانية الخريف ستؤدي إلى إضعاف الطلب على السيارات الكهربائية للمشترين من القطاع الخاص.
وقال جيمس هوسكينج، المدير الإداري لشركة AA Cars: “أدى تغيير أولويات المستهلك والضغوط الاقتصادية الأوسع إلى إعاقة التعافي، وتأثر بشكل أكبر بالزيادات الضريبية في ميزانية الخريف”.
“ويشمل ذلك ارتفاع الرسوم الجمركية على المركبات (VED) المرتبطة بالتضخم اعتبارًا من أبريل 2025 وارتفاع معدلات السنة الأولى، مما أدى إلى إضعاف معنويات المشترين”.
على الرغم من ذلك، تقول SMMT إنه “مع تنظيم السوق المناسب والمستجيب، يمكن للمملكة المتحدة أن تحتل مكانة رائدة كسوق عالمية نموذجية للانتقال السريع إلى الصفر من الانبعاثات”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.