يقول رئيس شركة فيات إن السياسيين المنعزلين عن الواقع يوقفون إنتاج سيارات البنزين الصغيرة ذات الأسعار المعقولة والتي يحبها المستهلكون. لكن هذا لن يمنع الشركة الإيطالية من إنتاجها، كما تثبت النماذج المثيرة قيد الإنتاج.
كانت هذه هي رسالة أوليفييه فرانسوا، الرئيس التنفيذي لشركة فيات وأبارث، عندما أجريت معه مقابلة في معرض بروكسل للسيارات المثير للإعجاب، والذي ينتهي غدًا.
كان يتحدث بينما أطلقت شركة فيات نسخة هجينة جديدة تعمل بالبنزين والكهرباء من سيارة فيات 500 فائقة الحجم – تم إنشاؤها لأن طلب العملاء على طراز 500e الكهربائي النقي ليس قويًا بما فيه الكفاية، كما قال فرانسوا، مشيرًا أيضًا إلى أن الهجين الجديد سيمثل 70 في المائة من المبيعات.
تمزج سيارة Fiat 500 Hybrid بقوة 65 حصانًا بين محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة لتر واحد وبطارية ليثيوم أيون 12 فولت، مرتبطة بعلبة تروس يدوية بست سرعات، وستصل إلى المملكة المتحدة اعتبارًا من أواخر الربيع، بسعر يبدأ من حوالي 19000 جنيه إسترليني.
أخبرني فرانسوا أن شركة فيات (و، كما أفهم، سيتروين) تعمل أيضًا على سيارة مدينة خالية من الرتوش والتي ستكون “صغيرة وبأسعار معقولة وبسيطة ومتعددة المحركات”، وتبلغ تكلفتها أقل من 15000 جنيه إسترليني وتكون على الطريق بحلول عام 2030.
وكحل فعال من حيث التكلفة لقواعد الاتحاد الأوروبي غير الواقعية، سيكون سعيدا بالحد من السرعة القصوى لسيارات مدينته إلى 73 ميلا في الساعة لتجنب تكنولوجيا سلامة السائق المصممة للسيارات الأكبر والأسرع والأكثر تكلفة. وقال فرانسوا: “هذه السيارات صغيرة وديمقراطية وغير مكلفة – يشتريها الشباب للتنقل اليومي في المدينة”.
صغيرة ولكنها قوية: تصل سيارة Fiat 500 Hybrid بقوة 65 حصانًا إلى المملكة المتحدة قريبًا
“نحن بحاجة إلى العودة إلى الأساسيات دون زخرفة. لا ينبغي لنا أن نضطر إلى زيادة تحميل السيارات الصغيرة بأجهزة باهظة الثمن لا يريدها العملاء أو يحتاجون إليها.
ويعتقد فرانسوا أن السياسيين في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة يضعون أيضًا أهدافًا غير قابلة للتحقيق بالنسبة لنسبة السيارات الكهربائية التي يجب بيعها كل عام. وقال: “لقد وضعوا المثالية قبل البراغماتية”، موضحا أنه على الرغم من أن السيارات الكهربائية “عظيمة”، إلا أن “الناس لا يستطيعون شراءها دون حوافز مخفضة”. كما عرضت شركة فيات في المعرض سيارة QUBO L الجديدة “People Mover”، المتوفرة كسيارة ذات خمسة أو سبعة مقاعد تعمل بالديزل أو البنزين أو الكهرباء، والمتوقعة في المملكة المتحدة بسعر يقل عن 25.000 جنيه إسترليني في الخريف.
تقدم فيات أيضًا نسخة بنزين ثلاثية الأسطوانات سعة 1.2 لترًا مزودة بشاحن توربيني من Grande Panda الجديدة مع علبة تروس يدوية، كبديل أرخص للإصدارات الهجينة والكهربائية التي تصل اعتبارًا من مارس بسعر 18.995 جنيهًا إسترلينيًا.
ومن المقرر أن يتبع ذلك طراز SUV-crossover ونسخة Fastback. ومن المقرر أيضًا إصدار نسخة يدوية تعمل بالبنزين من سيارة فيات 600 كروس.
مع 67 علامة تجارية – بما في ذلك كيا وفورد ومجموعة من العلامات التجارية الصينية بالإضافة إلى 28 صانعًا للدراجات – يبدو معرض بروكسل للسيارات (autosalon.be) بمثابة خليفة جدير لمعرض جنيف للسيارات، الذي توقف بعد الوباء.
حصلت سيارة الصالون CLA الأنيقة من مرسيدس-بنز على لقب السيارة الأوروبية لهذا العام
بسعر يبدأ من 45.615 جنيهًا إسترلينيًا، حصلت السيارة “الجذابة والمثيرة للإعجاب من الناحية الفنية”، والتي اختبرتها على الطريق في الدنمارك في الصيف الماضي، على الجائزة في نسخة السيارات من مسابقة الأغنية الأوروبية بعد تصويت أجراه 59 صحفيًا متخصصًا في السيارات من 23 دولة في معرض بروكسل للسيارات.
المركز الأول: فازت CLA، في الصورة مع المدير التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، روب هالواي، على سكودا إلروق، وكيا EV4، وسيتروين C5 إيركروس، وفيات غراندي باندا، وبيجستر من داسيا، ورينو 4
وتفوقت CLA على سكودا الروق، وكيا EV4، وسيتروين C5 إيركروس، وفيات غراندي باندا، وبيجستر من داسيا، ورينو 4.
وهذه هي المرة الثانية فقط التي تفوز فيها العلامة التجارية بالجائزة – وكان آخرها قبل 52 عامًا، مع سيارة مرسيدس-بنز 450 SE/SEL، في عام 1974.
بالنسبة لعشاق السيارات في المملكة المتحدة، يعد هذا أيضًا بمثابة قفزة سهلة عبر القناة. بالتأكيد واحدة لمذكرات العام المقبل.