يواجه سائقو السيارات الكهربائية (EV) دفع رسوم طريق مضاعفة أثناء إجازتهم بموجب خطة حزب العمال الجديدة للدفع لكل ميل.
سيتعين على سائقي السيارات الذين يمتلكون سيارات كهربائية أيضًا تنظيم فحوصات سنوية على طراز MOT على السيارات الجديدة تمامًا بموجب الخطط التي أعلنها المستشار.
سيتعين على سائقي المركبات الكهربائية دفع تعريفة قدرها 3 بنس لكل ميل اعتبارًا من أبريل 2028، مما يعني أن سائق السيارة الذي يغطي 10000 ميل سنويًا سيتطلع إلى فاتورة سنوية إضافية بقيمة 300 جنيه إسترليني.
واستبعدت الحكومة فرض الضريبة على أساس متى أو مكان قيادة الأشخاص من أجل “حماية خصوصية سائقي السيارات” – ولكن هذا يعني أن الأميال المقطوعة إلى الخارج ستظل خاضعة للضريبة.
وبالتالي، سيتم فرض رسوم مضاعفة على البريطانيين الذين يقضون إجازة بسيارتهم الكهربائية، حيث يواجهون أيضًا رسومًا أو رسومًا للقيادة على الطرق الأجنبية.
سيتعين على الأسرة التي تقود سيارتها إلى فرنسا دفع الضريبة الجديدة بالإضافة إلى رسوم المرور على الطرق السريعة الفرنسية – حيث تبلغ تكلفة رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 1530 ميلًا من كاليه إلى نيس 45.90 جنيهًا إسترلينيًا إضافية.
ومن المرجح أن يواجه هذا رد فعل عنيفًا من مجموعات السيارات، التي تجادل بأن فرض الضرائب على مالكي المركبات الكهربائية مقابل قيادة سياراتهم الخضراء خارج المملكة المتحدة هو “أمر غير عادل وعيب كبير”.
قال رئيس AA، إدموند كينج، إنه لا يرى “أي طريقة عملية للتغلب” على عدم فرض رسوم على مالكي المركبات الكهربائية بالميل في الخارج.
يواجه سائقو السيارات الكهربائية (EV) دفع رسوم طريق مضاعفة أثناء إجازتهم بموجب خطة حزب العمال الجديدة للدفع لكل ميل
وأوضح: “سيكون من البيروقراطية إلى حد كبير أن تضطر إلى التحقق من المسافة التي قطعتها في دوفر وختمها على شهادة ما لتقول أنك ستغادر البلاد لمدة أسبوعين”.
“هناك بالفعل مخاوف بشأن عمليات التفتيش الإضافية على الحدود، لذلك أعتقد أن الأمر سيكون بمثابة كابوس. يبدو أنه سيتعين على سائقي المركبات الكهربائية دفع ضرائب مزدوجة.
وفي الوقت نفسه، سيتعين على سائقي المركبات الكهربائية أيضًا “الإبلاغ الذاتي” عن الأميال التي قطعوها ودفع رسوم بناءً على هذا التنبؤ بعد أن استبعدت الحكومة تركيب الصناديق السوداء لتتبع الأميال.
سيتعين عليهم تقديم تقدير إلى DVLA ودفع الضريبة في نهاية العام بناءً على عدد الكيلومترات الفعلية التي قطعوها – مع تقليل التقدير الذي يتطلب دفعة إضافية. بالنسبة لسائقي السيارات الذين لديهم سيارات كهربائية قديمة، سيتم فحص عدد الكيلومترات التي قطعوها من خلال MOT سنوي.
تنص القوانين الحالية على أن المركبات الجديدة – سواء البنزين أو الكهربائية – لا تتطلب MOT حتى يبلغ عمرها ثلاث سنوات.
لكن متحدثًا باسم وزارة الخزانة قال إن السيارات الكهربائية الجديدة سيُطلب منها إجراء “فحوصات خفيفة إضافية” في الذكرى السنوية الأولى والثانية لشرائها لتسجيل المسافة المقطوعة.
سيتعين على سائقي السيارات الذين يمتلكون سيارات كهربائية أيضًا تنظيم فحوصات سنوية على طراز MOT على السيارات الجديدة تمامًا بموجب الخطط التي أعلن عنها المستشار
وأكد المسؤولون أن تقارير المالكين الذاتية في السنوات التي تسبق فحص المركبات الجديدة سيتم التحقق منها من قبل “مزود معتمد” – من المحتمل أن يكون مركز MOT.
وقالت وزارة الخزانة إنه لن يكون هناك “رسوم على السائقين” مقابل الخدمة. ومع ذلك، لم يتمكن المسؤولون من الكشف عن عدد المرائب التي سيتم اعتمادها أو إلى أي مدى قد يتعين على المالكين القيادة لفحص المسافة التي قطعوها.
تعترف مشاورة الدفع لكل ميل التي تجريها وزارة الخزانة بأن قراءات الأميال ستعتمد على عدادات المسافات داخل السيارة – والتي يمكن العبث بها لتقليل المسافة المقطوعة (المعروفة باسم “تسجيل الوقت”).
وتضيف أن فرض الضريبة “قد يزيد من احتمال اختيار سائقي السيارات ضبط توقيت سياراتهم”، وقالت إنها تبحث عن طرق للتخفيف من ذلك – بما في ذلك استخدام أجهزة الكمبيوتر الداخلية للسيارات الكهربائية، الأمر الذي من المرجح أن يثير مخاوف الخصوصية.
وقال وزير النقل في حكومة الظل ريتشارد هولدن: “علاوة على رفع رسوم الوقود بنسبة 5 بنس لكل لتر، فإن راشيل ريفز تضغط على ضريبة قيادة إضافية غير ناضجة ومليئة بالثغرات.
“وعد حزب العمال بعدم فرض ضريبة على الدفع لكل ميل، ثم تراجع عن فرضها اعتبارًا من عام 2028، وأعرب عن أمله في ألا يلاحظ أحد ذلك.
“إنه أمر متسرع، وهو أمر قذر، وليس أكثر من مجرد غارة على العمال لدفع تكاليف رفاهيتهم الاجتماعية”.