من قال أن السيارات الكهربائية يجب أن تكون مملة؟
بالتأكيد ليست شركة رينو الفرنسية، التي أكدت اليوم أنها ستطرح في السوق واحدة من أكثر السيارات الكهربائية تطرفًا التي رأيناها حتى الآن.
قالت الشركة إن سيارة Renault 5 Turbo 3E البرية – وهي فتحة ساخنة تعمل بالبطارية مستوحاة من أسطورة الرالي الشهيرة في الثمانينيات، Renault 5 Turbo – ستدخل حيز الإنتاج.
ومع ذلك، لن يكون متاحًا بسهولة – أو رخيصًا.
بدلاً من تشغيل الإنتاج بكميات كبيرة، سيكون R5 Turbo 3E إصدارًا محدودًا، وهو نموذج مصنوع يدويًا بأعداد منخفضة جدًا ومن المرجح أن تكلفه ستة أرقام.
وصفتها رينو بأنها “سيارة رياضية مذهلة مليئة بالأدرينالين على العجلات”، وسوف تتمتع بقوة 500 حصان، وإعداد مجنون للدفع الخلفي، وزمن سباق من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية، وهو سريع بما يكفي لتخويف معظم السيارات الخارقة. .
سيارة كهربائية يمكن أن تثير حماسة حتى عشاق البنزين: تؤكد رينو أن سيارتها الهاتشباك الساخنة 5 Turbo 3E المستوحاة من الثمانينيات ستدخل حيز الإنتاج – ولكن من المرجح أن تكلف ما يزيد عن 100 ألف جنيه إسترليني
سيشتري لك السعر الهائل المتوقع سيارة هاتشباك ساخنة مستوحاة من الطراز القديم ومغطاة بألياف الكربون.
على عكس R5 EV القياسي، الذي لديه خيار بطارية 40 كيلووات في الساعة أو 52 كيلووات في الساعة وما يصل إلى 150 حصانًا، سيكون Turbo 3E أكثر قوة بكثير.
وتقول رينو إنها ستكون أقوى بثلاث مرات بفضل حزمة البطارية الأكبر وزوج من المحركات الكهربائية.
ستوفر هذه المحركات الإلكترونية الموجودة على المحور الخلفي ما يصل إلى 500 حصان من الأداء الفوري لكل عجلة بشكل مستقل. في ظاهر الأمر، يبدو أنها قد تكون حفنة حقيقية.
تتشابه أقواس العجلات الضخمة والميزات الصندوقية والأبعاد المدمجة بشكل قوي مع سيارات الرالي رينو 5 توربو في الثمانينيات المستخدمة في الثمانينيات (يسار)
تعد سيارة رينو 5 توربو – أو 'R5' – إحدى السيارات المحبوبة من الجيل المخيف من المجموعة B، إلى جانب أمثال أودي كواترو، ولانسيا 037 ودلتا S4، وبيجو 205 T16، ومترو 6R4، وفورد RS200.
لا تزال سيارة رينو 5 توربو تعتبر أيقونة للراليات. هنا، يُرى السائق الفرنسي بول تشيوس ومساعدته فابيان برونيه دي باين يتنافسان في بطولة Legend Boucles a Bastogne في بلجيكا في فبراير 2016
على عكس سيارة رينو 5 القياسية ذات المحرك الأمامي في الثمانينيات، كان لدى Turbo محرك بنزين سعة 1.4 لتر مثبت خلف المقاعد الأمامية. وسوف تحذو سيارة 5 Turbo 3E الجديدة حذوها من خلال كونها مختلفة تمامًا عن سيارة R5 EV للارتقاء بالأداء إلى أقصى الحدود
ولا تزال الشركة الفرنسية متكتمة بشأن مواصفات السيارة في الوقت الحالي، مع عدم وجود أي معلومات حتى الآن عن حجم البطارية أو سرعات الشحن.
ومع ذلك، يتم تثبيت منفذ الشحن داخل إحدى مجارف الهواء الخارجية في إشارة مخلصة إلى حشو الوقود الأصلي المثبت على المغرفة.
من الانطباعات الأولى، يبدو أنه سيتم ترحيل القليل جدًا من 5 E-Tech بقيمة 22.995 جنيهًا إسترلينيًا. هذا ليس مفاجئًا، نظرًا لأن سعر 5 Turbo 3E سيكلف حوالي خمسة أضعاف ذلك السعر.
سيكون نموذجًا ببابين – على عكس الأبواب الأربعة للسيارة السائدة – وسيستلهم بشكل كبير من سيارة رينو 5 توربو التي تم الكشف عنها عام 1980، بما في ذلك مصابيحها الأمامية الضيقة (على الرغم من مصابيح LED هذه المرة)، ومدخل هواء ضخم ومشتت أمامي ضخم.
ترتبط الأقواس الضخمة والمتوهجة بتنانير جانبية واسعة ومصد خلفي يشتمل على ناشر ضخم لمنح 5 Turbo 3E واحدة من أكثر المواقف عدوانية التي رأيناها من سيارة كهربائية حتى الآن.
لم تقم رينو بتسريب أي صور للمقصورة، على الرغم من أننا نتوقع تمامًا أن تكون هذه السيارة ذات مقعدين مع تصميم داخلي خالي من العيوب.
وصفتها رينو بأنها “سيارة رياضية مذهلة مليئة بالأدرينالين على عجلاتها”، وستتمتع بقوة 500 حصان.
سيتم تزويد السيارة بمحرك كهربائي قوي داخل كل عجلة من العجلات الخلفية لتوفير أداء فوري في كل زاوية بشكل مستقل. تقول رينو إنها ستتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية
ترتبط الأقواس الضخمة والمتوهجة بتنانير جانبية واسعة ومصد خلفي يشتمل على ناشر ضخم لمنح 5 Turbo 3E واحدة من أكثر المواقف عدوانية التي رأيناها من سيارة كهربائية حتى الآن
ستتوفر سيارة Renault 5 E-Tech الجديدة (في الصورة) في يناير بسعر يبدأ من 22.995 جنيه إسترليني. لن تشارك سيارة 5 Turbo 3E سوى القليل جدًا معها، حيث سيتم تصنيع فتحة Bonkers الساخنة يدويًا بأعداد محدودة وستكلف خمسة أضعاف ذلك السعر.
وسيتم تصنيع السيارة يدوياً على يد فريق متخصص في فرنسا، وبأعداد محدودة. كم لم يتم تأكيده أيضًا.
وعلى الرغم من وصفها بأنها سيارة سباق كهربائية بنسبة 100%، إلا أنها ستكون قانونية على الطريق.
وقالت رينو إن 5 توربو 3E هي “إعادة تفسير لرينو 5 توربو وتوربو 2، حيث تجمع بين الأداء العالي والحيوية مع العديد من الإشارات إلى عالم سباقات السيارات”.
واستطردت قائلة: “يذكرنا تصميمها الرياضي وكسوتها بالألوان التاريخية لإحدى الإصدارات التي دخلت في الراليات في أوائل الثمانينيات.
“سيارة سباق كهربائية 100 في المائة، ستستفيد رينو 5 توربو 3E من تصميمها المستقبلي القديم لدمج عنصر حديث مثل مقبس الشحن في أحد مغارف الهواء الخلفية، مما يذكرنا بأسلوب “Turbo” الأصلي. '.
“إن بنيتها الفوقية المصنوعة من الكربون ستمنحها الخفة والصلابة القصوى، وهو مزيج أساسي لـ”قنبلة رياضية” تستحق اسمها وتراثها.”
من المحتمل أن يكون العملاء قادرين على اختيار تصميماتهم الخاصة، على الرغم من أنه من المتوقع أن يحمل معظمهم مخططات مميزة من مجموعة Renault 5 Turbo's Group B السابقة.
مع عدم وجود معلومات حتى الآن عن السعر، سيحتاج أي شخص مهتم بالحصول على واحدة إلى الحصول على ما لا يقل عن 100000 جنيه إسترليني في انتظار الدخول في حساب إذا كان جادًا في شراء واحدة.
لماذا يتمتع عصر رالي المجموعة ب بمكانة أسطورية؟
كانت المجموعة ب عبارة عن مجموعة من اللوائح التي تم تقديمها في عام 1982 للراليات والتي عززت بعضًا من أسرع وأقوى السيارات المنافسة تطوراً وسرعة على الإطلاق.
وشهدت هذه الفئة منافسة شديدة، حيث فازت أودي كواترو ولانسيا O37 وبيجو 205 T16 بألقاب بطولة العالم للراليات خلال حقبة المجموعة الثانية.
على الرغم من أنها لم تفز بأي بطولة، إلا أن رينو 5 توربو حققت الفوز في أربعة سباقات إجمالاً: رالي مونتي كارلو في عام 1981، وسباق تور دي كورس الفرنسي في عامي 1982 و1985، والرالي البرتغالي في عام 1986.
فشلت سيارة رينو 5 توربو في الفوز بلقب المجموعة الثانية، لكنها حققت أربعة انتصارات في السباق بين عامي 1981 و1986.
يُشار إلى المجموعة B عمومًا باسم العصر الذهبي للراليات، عندما يتوافد المشجعون بالآلاف على الأحداث، ويجلسون بالقرب من الحدث قدر الإمكان، وغالبًا ما يتدفقون على المراحل بأنفسهم.
أدى الجمع بين القوة الشديدة والحشود المتكونة على الطريق أو المسار في النهاية إلى سلسلة من الحوادث الكبرى، بعضها مميت.
وبعد وفاة الفائز بالسباق ثلاث مرات هنري تويفونن ومساعده سيرجيو كريستو في سباق تور دي كورس عام 1986، قام الاتحاد الدولي للسيارات بإلغاء الفصل.
اكتسبت المشاهد والأصوات المذهلة من عصر الراليات في أوائل الثمانينيات – على الرغم من كونها قصيرة العمر نسبيًا – مكانة أسطورية بين عشاق رياضة السيارات وعشاق السيارات بشكل عام.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.