وجدت دراسة ضخمة لسائقي السيارات.
ويأتي ذلك في الوقت الذي تستمر فيه المجالس في جميع أنحاء البلاد في الضغط على قيود بطانية 20 ميل في الساعة عبر مدنهم ومدنها.
كشف الاستطلاع لأكثر من 10500 سائق أن 44 في المائة يعترفون بخرق حدود 20 ميلاً في الساعة ، في حين أن السرعة الخامسة في مساحة 50 ميل في الساعة.
ويأتي ذلك في الوقت الذي تستكشف فيه شركة Labour-Ran Birmingham ، التي لديها بالفعل حدود 20 ميلًا في الساعة لثلث شوارع المدينة ، تمديد القيود المفروضة على المزيد من الطرق ، في حين أعلنت غلاسكو أنها ستقدم 20 ميل في الساعة في جميع الشوارع الرئيسية بينما تؤثر الحكومة الاسكتلندية على أن تجعلها مجموعة وطنية.
في حين أن نظرية الحد من الحدود السكنية من 30 ميلاً في الساعة هي أنها ستعزز السلامة ، فقد أثبت إدخال مناطق بطانية 20 ميلاً في الساعة غير شعبية للغاية في الماضي.
فرضت ويلز قيودها على مستوى البلاد على مستوى البلاد في عام 2023 بتكلفة 34 مليون جنيه إسترليني. ومع ذلك ، فقد عكس القرار بعد أقل من عام ، حيث عادت بعض الطرق إلى 30 ميلاً في الساعة بعد رد فعل عنيف عام.
قدرت مجموعة الحملة '20's Plant for Us' مؤخرًا أن واحدًا من بين كل ثلاثة بريطانيين (حوالي 28 مليون) يعيش في السلطات المحلية ذات حدود 20 ميل في الساعة.
عثرت دراسة ضخمة على سائقي السائقين في مناطق 20 ميل في الساعة أكثر من أي حدود أخرى
تبرز دراسة AA أن السائقين هم على الأرجح لتسريع المناطق السكنية من أي مكان آخر.
قال حوالي 38 في المائة من أولئك الذين شملهم الاقتراع إنهم يكسرون حدود 30 ميلًا في الساعة ، والتي قالت مجموعة السيارات إنها مصدر قلق كبير لسلامة المشاة وراكبي الدراجات.
ومع ذلك ، عند الخروج من المدينة ، يبدو أن سائقي السيارات أكثر وعيًا بالالتزام بالقيود.
في مناطق 40 ميلاً في الساعة ، يقول 24 في المائة فقط أنهم يسرعون. في حدود 50 ميل في الساعة ، يتراوح 21 في المائة فقط من القيود. وعلى امتدادات الطريق التي تحكمها حدود 60 ميل في الساعة ، يعترف 22 في المائة بأنهم يقودون أسرع.
ولكن على الطرق السريعة ، أسرع الطرق في البلاد ، فإن الموقف من الحد الأقصى للسرعة هو أكثر استرخاء.
أكثر من ثلث (35 في المائة) يقولون إنهم يسيرون على مساحات 70 ميلاً في الساعة ، والذي يأتي مع خطر أكبر من الغرامات ونقاط العقوبة بالنظر إلى التبني على نطاق واسع للطرق السريعة “الذكية” ، والتي تحتوي جميعها على حدود سرعة متغيرة يمكن أن تتغير عند قطرة القبعة.
برمنغهام يريد أن يجلب الحد الأقصى للسرعة على مستوى المدينة 20 ميلاً في الساعة ، مع لافتات حول حدود المدينة والتي ستعمل 1.1 مليون نسمة إلى سرعة 20 ميل في الساعة
كما سُئل سائقي السيارات عن مقدار الحد الأقصى للسرعة التي يعتبرونها “مقبولة وآمنة”.
في 20 و 30 و 40 ميلاً في الساعة ، كان معظم السائقين يعتقدون أن ما يصل إلى 4 ميل في الساعة أكثر مقبولة. بالنسبة إلى حدود 50 و 60 ميلاً في الساعة ، كان الهامش “الآمن” قد انتهى 5 ميل في الساعة ، بينما يرتفع هذا البدل على مسافة 70 ميلاً في الساعة إلى 6 ميل في الساعة.
عندما سئل عن سبب تجاوزهم حدود السرعة ، كان الاستجابة الأكثر شيوعًا “لم أكن على دراية بالسرعة التي كنت أفعلها” ، والتي استشهد بها أكثر من خامس (44 في المائة).
وقال AA: “كان هذا شائعًا بشكل خاص في مناطق 20 ميلاً في الساعة و 30 ميلاً في الساعة ، حيث لم يتم ضبط السائقين على حدود منخفضة أو فشلوا في ملاحظة لافتات.”
في دحض ، غالبًا ما يجادل سائقي السيارات بأن التمسك بقيود 20 ميلاً في الساعة في سيارة حديثة يمكن أن يكون أمرًا صعبًا ، مع وجود مستويات بسيطة من التسارع عادةً ما يؤدي إلى تجاوز الحد بسبب السفر بالفعل إلى سرعات المشاة نسبيًا.
تبرز دراسة AA أن السائقين أكثر عرضة للتسريع في المناطق السكنية أكثر من أي مكان آخر. قال حوالي 38 ٪ من أولئك الذين شملهم الاقتراع إنهم يكسرون حدود 30 ميلًا في الساعة ، والتي قالت مجموعة السيارات إنها مصدر قلق كبير لسلامة المشاة وراكبي الدراجات
تضمنت الأعذار الأخرى التي قدمتها لوحة السائقين اعتقادًا بأن الحد الأقصى للسرعة في مكانه منخفض جدًا (33 في المائة) ، والطريق هادئ (30 في المائة).
كان الجري في وقت متأخر (4 في المائة) ، وضغط الأقران ، وبعد سرعة السيارة في المقدمة (3 في المائة) أسبابًا مقدمة أيضًا.
هناك اختلافات ملحوظة في المواقف تجاه حدود السرعة عبر الملامح الجنسية والجنسية أيضًا.
مما لا يثير الدهشة إلى حد ما ، من المرجح أن يعترف الرجال بالسرعة من النساء (47 في المائة مقابل 38 في المائة على التوالي) ، وهم أصغر سائقي السيارات على الطريق (من 18 إلى 34 عامًا) والذين من المرجح أن يسارعوا إحصائياً في الشوارع السكنية.
وجد التقرير أن أكثر من 65 عامًا هم على الأرجح أن يتغلب على الحد في أي منطقة.
ترتبط العوامل المتعلقة بالسرعة بـ 56 ٪ من جميع الوفيات على الطرق في بريطانيا ، وفقًا لآخر تقرير DFT
مزيد من التعليم وزيادة الشرطة في مناطق 20 ميل في الساعة
تظهر إحصائيات الإصابات على الطرق أن السرعة هي العامل الأكبر في الوفيات والإصابات المرورية.
في عام 2023 ، تم ربط أكثر من نصف (56 في المائة) من التصادمات المميتة بواحدة من ثلاثة عوامل متعلقة بالسرعة: تجاوز الحد الأقصى للسرعة ؛ القيادة بسرعة كبيرة للظروف ؛ والقيادة بقوة أو خطرة أو بتهور.
وهذا يعني أن 809 من بين 1441 تصادمات قاتلة على طرق بريطانيا قبل عامين قد حدثت بسبب سائقي السيارات بسرعة كبيرة.
خلصت AA من النتائج التي توصل إليها أن المزيد من التطبيق مطلوب على الطرق ، خاصة عندما يكون الحد الأقصى للسرعة أقل. ودعا 1000 من ضباط المرور الآخرين للمساعدة في تحسين السلامة والقبض على المجرمين في القانون.
ومع ذلك ، قال أيضًا إنه يمكن إجراء تحسينات على تعليم السائق ، موضحًا بمزيد من التفصيل لسائقي السيارات الجدد ودورات التوعية بسرعة الجلوس ، يدرس الأساس المنطقي وراء الحدود الأدنى ، والتي غالباً ما يسيء فهمها أو يرى أنها مفرطة.
يريد رئيس AA Edmund King رؤية 1000 ضابط مرور آخر في جميع أنحاء المملكة المتحدة
وقال إدموند كينج ، رئيس AA: “لا يمكننا أن نكون راضين عن القتل للسرعة. كل ميل في الساعة على مسائل الحد وهذه الأرقام هي دعوة للاستيقاظ. حدود السرعة ليست اختيارية – إنها LifeSavers.
“سواء كان ذلك في المدرسة أو في شارع سكني هادئ ، يمكن أن يكون الفرق بين 20 و 30 ميل في الساعة هو الفرق بين الحياة والموت.
“في حين أن العديد من السائقين لا يسرعون بشكل ضار ، فإن هذه النتائج تظهر أن العديد من السائقين يصرفون انتباههم ، أو غير مدركين لمحيطهم ، أو ببساطة لا ينتبهون.
“لهذا السبب نحتاج إلى اهتمام أفضل للسائق ، وتحسين اللافتات ، وعلامات الطرق أوضح ، وإنفاذ أكثر ذكاءً.”
