كشفت شركة هوندا النقاب عن النسختين الأوليتين من السيارتين الكهربائيتين اللتين يمكن طرحهما للبيع في وقت مبكر من العام المقبل.
تم طرح طرازي 0 Saloon و0 SUV لأول مرة في لاس فيجاس، مع ظهور الطرازين لأول مرة بعد 12 شهرًا من الكشف عن مفاهيم السلسلة 0 في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية.
من المقرر أن يتم طرحها للبيع اعتبارًا من عام 2026، وتعد العلامة التجارية اليابانية بأن الطرازات 0 ستجلب تكنولوجيا الجيل التالي بما في ذلك ميزات القيادة الذاتية “ASIMO OS”، بالإضافة إلى المساحة الداخلية والتصميم الرياضي.
تتبع كلتا السيارتين فلسفة تصميم هوندا “الرفيعة والخفيفة والحكيمة”، ولكن في حين أن 0 Saloon هو الطراز الرئيسي، فإن 0 SUV تستهدف العائلات الكبيرة التي تحتاج إلى مساحة داخلية إضافية.
ويأتي الكشف عن النموذج الأولي بعد أن تم الكشف مؤخرًا عن توقيع هوندا ونيسان مذكرة تفاهم وسط اندماج محتمل من شأنه أن يشهد عمل عملاقي السيارات معًا للاستيلاء على سوق السيارات الكهربائية.
كشفت هوندا عن الإصدارات الأولية لمركباتها الكهربائية الجديدة: ستبدأ سلسلة Honda 0 بسيارتي 0 Saloon و0 SUV اللتين ستصلان إلى أمريكا الشمالية في عام 2026
تصميم مشترك عبر 0 صالون و0 سيارات الدفع الرباعي
ستتمتع كل من 0 صالون و0 SUV بفلسفة هوندا الجديدة “الرفيعة والخفيفة والحكيمة” وتصميم المقصورة “الرجل الأقصى، الحد الأدنى من الماكينة”.
والهدف هو زيادة كفاءة المقصورة الداخلية لكلا السيارتين لمنح السائق والركاب أكبر مساحة ممكنة دون الحاجة إلى طراز ذو مساحة هائلة.
ولتحقيق ذلك، ستستخدم هوندا بنية EV “رفيعة” (أو منخفضة الارتفاع) مخصصة لتحسين الديناميكيات الهوائية وراحة الركاب.
سيؤدي هذا أيضًا إلى جعل المركبات الكهربائية خفيفة قدر الإمكان لتعزيز النطاق والأداء.
أعلنت شركة هوندا أنها ستقوم بتطوير هندستها المعمارية لكل من الطرازات والنماذج المستقبلية – من خلال الجمع بين وحدات التحكم الإلكترونية المتعددة المسؤولة عن التحكم في أنظمة السيارة في وحدة تحكم إلكترونية أساسية واحدة – مع شركة Renesas Electronics Corporation وستعمل على تطوير برنامج الذكاء الاصطناعي داخليًا.
سيغطي نظام التشغيل ASIMO من هوندا القيادة الآلية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ونظام المعلومات والترفيه داخل السيارة
ستستخدم التصميمات الداخلية لهوندا 0 مواد مستدامة وستستخدم الذكاء الاصطناعي لأنظمة المعلومات والترفيه
سيتم تجهيز كلا الطرازين، وجميع طرازات 0 المستقبلية، بتقنية ASIMO OS من هوندا.
تم تطوير أسيمو في الأصل باعتباره روبوتًا بشريًا قادرًا على المشي بشكل مستقل في عام 2000 وأصبح رمزًا محبوبًا للغاية في عالم الروبوتات خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
اليوم، تقول هوندا إنها تستخدم للجزء “الحكيم” من تصميم هوندا وتسمح لهوندا بالجمع بين التقنيات الروبوتية والتكنولوجيا الذكية المتقدمة لتقديم منصة برمجية فريدة داخل السيارة، “ASIMO OS”.
سيغطي نظام التشغيل ASIMO القيادة الآلية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ونظام المعلومات والترفيه داخل السيارة.
ويعني ذلك أيضًا أنه يمكن تحديث جميع السيارات باستمرار عبر التحديثات عبر الهواء (OTA).
لا يزال حجم البطارية ونطاقها غير معروفين، ولكن يُقال إن طرازات السلسلة 0 “توفر أداء شحن خاليًا من التوتر وأداء بطارية خاليًا من القلق”.
وإدراكًا لأهمية أوقات الشحن السريع لأصحاب السيارات الكهربائية، ستكون طرازات الفئة 0 قادرة على الشحن السريع بنسبة 15% إلى 80% في حوالي 10 إلى 15 دقيقة.
كما وعدت شركة هوندا أيضًا “بالحد من قدرة (نطاق) تدهور البطارية إلى أقل من 10 بالمائة بعد 10 سنوات من الاستخدام”.
سيكون لسيارة الصالون 0 الرائدة شكل إسفيني أنيق مع تصميم مائل للخلف ومظهر رياضي ببابين، وسيتم تصميمها خصيصًا لتحقيق “متعة القيادة القصوى”.
ستركز سيارة الصالون على الجزء “الحكيم” من نظرية “الرفيع والخفيف والحكيم” وستأتي مزودة بتقنية القيادة الآلية من المستوى 3
هوندا 0 صالون
عندما تم عرض هذا المفهوم في معرض CES 2024، عرضت هوندا سيارة صالون أنيقة على شكل إسفين مع تصميم مائل للخلف ومظهر رياضي ببابين، مصمم خصيصًا لتحقيق “متعة القيادة القصوى”.
وتم الحفاظ على نفس تصميم التصميم تمامًا لإصدار النموذج الأولي الذي سيتم طرحه في السوق في عام 2026.
وهذا يعني أن السائقين سيحصلون على ارتفاع منخفض، ومساحة داخلية أكبر بكثير مما قد يعتقده الجزء الخارجي للسيارة.
وكما ذكرنا، ستركز سيارة الصالون على الجزء “الحكيم” من نظرية “الرفيع والخفيف والحكيم”، مع التركيز بشكل خاص على تكنولوجيا القيادة الآلية من المستوى 3.
سيتم وضع هذه التقنية الآلية في الاستخدام العملي لأول مرة في 0 Saloon.
سيستخدم “التحسين الشخصي للغاية” الذي سيخصص تجربة التنقل لكل مستخدم.
ومن المقرر أن تدخل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم حيز الإنتاج في النصف الأول من عام 2026
تهدف السيارة الكهربائية إلى توفير قدر هائل من المساحة والمرونة للركاب
هوندا 0 سيارات الدفع الرباعي
تعتمد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم على مفهوم Space-Hub الذي أظهرته هوندا للعالم في معرض CES.
في حين أن الصالون يدور حول كونها “حكيمة”، فإن سيارات الدفع الرباعي تدور حول فلسفة هوندا “الفضاء”.
تعد هوندا بأن النهج “الرفيع والخفيف والحكيم” سيمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مقصورة فسيحة تزيد من كل بوصة إلى الحد الأقصى و”مجال رؤية واضح وغير مقيد مع مرونة أكبر”.
على الرغم من أن هوندا لم تكشف عن النطاق أو السعر، فمن المفترض أن تقدم سيارات الدفع الرباعي، مثل الصالون، للعملاء نطاقًا ومساحة كبيرة وتقنية EV متقدمة بسعر “معقول”
إن مفهوم Space-Hub عبارة عن سيارة متعددة الأغراض صغيرة الحجم ذات تصميم داخلي يشبه الصالة لزيادة المساحة إلى أقصى حد
تقنية القيادة الذاتية (AD).
تقول هوندا إنها “ستسعى جاهدة لتقديم سيارات قيادة آلية بأسعار معقولة لعدد أكبر من العملاء حول العالم من خلال سلسلة هوندا 0”.
سيتم تجهيز جميع طرازات السلسلة 0 بالقيادة الآلية من المستوى 3.
سيستخدم هذا النظام تقنية Honda-eye-off (التي تم تطويرها في عام 2021) والتي ستساعد في البداية أثناء الازدحام المروري على الطرق السريعة ولكنها ستتوسع في الاستخدام عبر وكالات السفر عبر الإنترنت.
وستكون السيارة مسؤولة عن القيادة حتى يتمكن البشر من أداء “مهمة ثانية” مثل مشاهدة فيلم أو الانضمام إلى اجتماع.
أعادت شركة هوندا تصميم شعارها للمرة الأولى منذ عام 1981، حيث يرمز حرف “H” الجديد إلى اليدين الممدودتين. وسوف تستخدم هذا في نماذج EV المستقبلية
تصميم شعار هوندا الجديد والاستدامة
أعادت هوندا تصميم شعارها للمرة الأولى منذ عام 1981، حيث يرمز حرف “H” الجديد إلى اليدين الممدودتين، والذي ستتميز به السلسلة 0.
ستتضمن السلسلة 0 أيضًا مواد مستدامة من الداخل والخارج وستشير إلى البيئة الطبيعية في تصميمها.
متى ستأتي موديلات السلسلة 0؟
سيبدأ إنتاج كل من 0 صالون و0 SUV في أمريكا الشمالية في النصف الأول من عام 2026 ثم سيتم طرحهما في الأسواق العالمية – بما في ذلك اليابان وأوروبا – على الأرجح في وقت لاحق من نفس العام.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.