ستقدم أكسفورد أول منطقة جديدة لرسوم الازدحام في بريطانيا منذ عقدين من الزمن في نهاية هذا الشهر، حيث يسارع المجلس الذي يديره الديمقراطيون الليبراليون الكارهون للسيارات نحو حظر دخول السيارات إلى وسط المدينة.
رسوم الازدحام “المؤقتة” – الأولى منذ إطلاق دورهام في عام 2002 ولندن في عام 2003 – ستصل في 29 أكتوبر، مما سيكلف السائقين 5 جنيهات إسترلينية في اليوم عند استخدام ستة طرق رئيسية في وسط المدينة.
ومع ذلك، فإن هذا الإجراء هو مجرد مقدمة لمخطط أكثر عقابية سيحل محله العام المقبل بهدف منع السيارات من دخول أجزاء من المدينة التاريخية بالكامل.
بمجرد اكتمال أعمال الإصلاح لجسر محطة Botley Road في عام 2026، سيختبر المجلس نظام “مرشح المرور” الذي سيؤدي إلى فرض غرامات قدرها 70 جنيهًا إسترلينيًا على سائقي السيارات الذين يدخلون أحد الطرق الستة المزدحمة.
وحذر السكان المحليون من أن الخطط ستشل الشركات في أكسفورد في الفترة التي تسبق فترة عيد الميلاد المزدحمة، والتي تضررت بالفعل من الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة المثيرة للجدل ومنطقة الانبعاثات الصفرية الوحيدة في البلاد.
وبدأت مجموعة حملة مكونة من أصحاب الأعمال في وسط المدينة في وقت سابق من هذا الشهر في اتخاذ إجراءات قانونية ضد المجلس، ووصفت رسوم الازدحام بأنها “تمييزية وغير متناسبة ضد كبار السن والأسر ذات الدخل المنخفض وذوي الاحتياجات المعقدة في التنقل والوصول”.
المجلس الذي يكره السيارات: ستطرح أكسفورد أول منطقة جديدة لرسوم الازدحام في بريطانيا منذ أكثر من عقدين نهاية هذا الشهر
رسوم الازدحام في أكسفورد
وزعم المجلس أن المخطط الجديد سيساعد على تقليل حركة المرور وجعل رحلات الحافلات أسرع وأكثر موثوقية.
ويشيرون أيضًا إلى أن هذه الخطوة يمكن أن تجعل المشي وركوب الدراجات أكثر أمانًا، فضلاً عن تقليل تلوث الهواء المحلي.
ستغطي منطقة رسوم الازدحام المؤقتة نفس الطرق الستة التي يغطيها نظام تصفية حركة المرور الذي سيحل محله في نهاية المطاف، ربما اعتبارًا من صيف عام 2026.
تتأثر فقط “مركبات M1” – وهذا يشمل السيارات بجميع أنواع الوقود، بما في ذلك المركبات الكهربائية والبيوت المتنقلة.
الشاحنات وأنواع المركبات الأخرى معفاة.
وباستخدام كاميرات ANPR (التعرف التلقائي على لوحة الأرقام) المثبتة في نهاية كل طريق، سيتم فرض الرقابة على أربعة شوارع طوال أيام الأسبوع بين الساعة 7 صباحًا و7 مساءً. هذه هي شارع هيث بريدج، وشارع سانت كروس، وشارع سانت كليمنتس، وشارع تيمز.
وزعم المجلس أن المخطط الجديد سيساعد على تقليل حركة المرور وجعل رحلات الحافلات أسرع وأكثر موثوقية. ويشيرون أيضًا إلى أن هذه الخطوة يمكن أن تجعل المشي وركوب الدراجات أكثر أمانًا، فضلاً عن تقليل تلوث الهواء المحلي
سيؤدي الفشل في دفع الرسوم اليومية البالغة 5 جنيهات إسترلينية عبر الإنترنت أو عبر الهاتف بحلول منتصف ليل ذلك اليوم إلى فرض غرامة قدرها 70 جنيهًا إسترلينيًا على سائقي السيارات، والتي تنخفض إلى النصف إلى 35 جنيهًا إسترلينيًا إذا تم دفعها في غضون 14 يومًا. أي شخص يرفض الدفع خلال 28 يومًا سيشهد زيادة العقوبة إلى 105 جنيهات إسترلينية
رسوم الازدحام في أكسفورد هي “مؤقتة” فقط. بمجرد الانتهاء من الأعمال على طريق مزدحم داخل وخارج المدينة، من المقرر أن يتم استبداله بنظام “فلتر حركة المرور” الذي يفرض غرامات على سائقي السيارات خلال ساعات العمل
سيتم فرض رسوم الازدحام على شارعين آخرين – طريق مارستون فيري وهولو واي – من الاثنين إلى السبت في الصباح بين الساعة 7 صباحًا و9 صباحًا وبعد الظهر بين الساعة 3 مساءً و6 مساءً.
سيتم دفع الرسوم مرة واحدة فقط يوميًا، وتسمح للسيارات بالمرور عبر مواقع شحن متعددة يوميًا، أو أي موقع شحن واحد عدة مرات على أساس يومي.
سيؤدي عدم دفع الرسوم اليومية عبر الإنترنت أو عبر الهاتف بحلول منتصف الليل إلى فرض غرامة قدرها 70 جنيهًا إسترلينيًا، والتي تنخفض إلى النصف إلى 35 جنيهًا إسترلينيًا إذا تم دفعها خلال 14 يومًا.
أي شخص يرفض الدفع خلال 28 يومًا سيشهد زيادة العقوبة إلى 105 جنيهات إسترلينية.
يمكن للمقيمين التقدم بطلب للحصول على ثلاثة أنواع مختلفة من التصاريح: منطقة التصاريح المركزية (غير محدودة بالإضافة إلى 50 تصريحًا للزوار)، ومنطقة تصاريح سكان أكسفورد (100 يوم مجاني لمدة عام) ومنطقة تصاريح أوسع لسكان أوكسفوردشاير (25 يومًا مجانيًا).
يمكن تخصيص تصريحين لكل أسرة في أوكسفوردشاير أو ثلاثة لأولئك الذين يعيشون داخل حدود مدينة أكسفورد. يمكن تسجيلها لثلاث سيارات في عنوان المنزل.
بالنسبة لحاملي التصاريح، يتم خصم تذكرة يومية لكل سيارة تدخل المنطقة بشكل يومي.
يمكن لحاملي الشارة الزرقاء أيضًا الحصول على تصريح يسمح بالسفر غير المحدود عبر جميع مواقع الشحن الستة المزدحمة أثناء ساعات الشحن.
ووصف أندرو جانت، عضو مجلس الوزراء لإدارة النقل، رسوم الازدحام بأنها “علامة فارقة مهمة أخرى في تقديم أكسفورد أنظف وأكثر سهولة في الوصول إليها”.
وقال: “إن رسوم الازدحام المؤقتة ستساعد في تقليل قوائم الانتظار، وتحسين جودة الهواء، وجعل وسائل النقل العام أكثر موثوقية”.
“جنبًا إلى جنب مع عرضنا المجاني لركن السيارة وركوبها، سيساعد هذا الجميع على التنقل في جميع أنحاء المدينة بسهولة أكبر ودعم الشركات المحلية بينما نتجه إلى فترة عيد الميلاد المزدحمة.”
سيتم استبدال رسوم الازدحام في أكسفورد بـ “مرشحات المرور”
إن الطبيعة “المؤقتة” لرسوم الازدحام تسمح لها بالبقاء قانونيًا في مكانها لمدة تصل إلى عامين.
ومع ذلك، مع إعادة فتح طريق بوتلي – وهو الطريق الرئيسي المؤدي إلى المدينة – في أغسطس 2026، وصفه المجلس بأنه إجراء “وسيط” حتى يمكن طرح مخطط تصفية حركة المرور.
تم تصميم هذا لمنع حركة المرور باستخدام الطرق خلال أوقات الذروة.
باستخدام نفس كاميرات ANPR، سيؤدي مرشح حركة المرور إلى فرض غرامات على أي سيارة ركاب تستخدم الطرق الثمانية في أيام وساعات محددة لم يحددها المجلس بعد.
السيارات التي تدخل هذه الطرق دون تصريح ساري المفعول في وقت واحد خلال ساعات العمل ستتلقى غرامة قدرها 70 جنيهًا إسترلينيًا (تنخفض إلى 35 جنيهًا إسترلينيًا إذا تم دفعها خلال 21 يومًا).
مرة أخرى، سيتم توفير التصاريح للمقيمين وحاملي الشارة الزرقاء، بالإضافة إلى مقدمي الرعاية غير مدفوعي الأجر ورجال الإطفاء ونوادي السيارات ومدربي القيادة المعتمدين وغيرهم ممن يعتبرون مؤهلين للحصول على التصاريح.
تخضع أكسفورد بالفعل لشبكات LTN ومنطقة الانبعاثات الصفرية الوحيدة في البلاد
لقد دفع السائقون بالفعل أكثر من مليون جنيه إسترليني كغرامات للقيادة عبر الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة في أكسفورد (LTNs) على مدار ثلاث سنوات ونصف، وفقًا للأرقام المقدمة عبر طلب حرية المعلومات.
تم إصدار أكثر من 52000 غرامة على سائقي السيارات منذ تطبيق LTNs في كاولي وشرق أكسفورد اعتبارًا من عام 2022.
تظهر الأرقام الرسمية أن السائقين دفعوا بالفعل أكثر من مليون جنيه إسترليني كغرامات بسبب القيادة عبر الأحياء منخفضة المرور في أكسفورد منذ عام 2022. في الصورة: LTN في كاولي، حيث يوجد مصنع سيارات Mini
أكسفورد هي أول مدينة في المملكة المتحدة تقدم منطقة خالية من الانبعاثات. ويتم تطبيقه حاليًا على تسعة شوارع فقط في المركز ولكن يمكن توسيعه بشكل كبير في العام المقبل
يوجد في أكسفورد أيضًا منطقة الانبعاثات الصفرية الوحيدة في البلاد في وسط المدينة والتي تغطي تسعة شوارع في المجموع: الطريق الجديد، ميدان بون، شارع كوين، شارع كورنماركت، شارع نيو إن هول، شو لين، شارع ماركت، شارع السفينة وشارع سانت مايكل.
تعتمد الرسوم على مخرجات الانبعاثات ومستوى المركبات. في حين أن المركبات الكهربائية معفاة، فإن المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية التي ينبعث منها أقل من 75 جرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون – وهي في الأساس السيارات الهجينة فقط – يتم تحصيل رسوم قدرها 2 جنيه إسترليني، في حين يتم فرض رسوم يومية على البنزين Euro 4 والديزل Euro 6 بمعدلات يومية تبلغ 4 جنيهات إسترلينية. يتم فرض رسوم على جميع المركبات الأخرى بقيمة 10 جنيهات إسترلينية في اليوم، وتكون المنطقة فعالة من الساعة 7 صباحًا حتى 7 مساءً.
يؤدي فشل الدفع إلى إرسال إشعار بغرامة قدرها 60 جنيهًا إسترلينيًا، والتي يتم تخفيضها إلى النصف إلى 30 جنيهًا إسترلينيًا إذا تم دفعها خلال أسبوعين.
في حين أن منطقة ZEZ تغطي مساحة صغيرة فقط، يخطط المجلس للدخول في مشاورة عامة في عام 2026 لتحديد ما إذا كان سيتم توسيع المنطقة لتغطية جزء أكبر بكثير من المدينة.
السيارات الكهربائية فقط معفاة من ZEZ في أكسفورد. تواجه جميع المركبات الأخرى رسومًا يومية تتراوح بين 2 جنيهًا إسترلينيًا و 10 جنيهات إسترلينية لاستخدام الرحلات التسع التي يفرضها المخطط
يقوم السكان المحليون بإعداد الإجراءات القانونية
كان رد فعل السكان وأصحاب الأعمال غاضبًا على منطقة الازدحام وخطط مخطط تصفية حركة المرور – بما في ذلك كلينتون بوغ، والد الممثل فلورنسا بوغ, الذي حذر من أنها ستزيد الفجوة بين الأغنياء والفقراء.
وفي وقت سابق من الشهر الجاري، أصدر المجلس خطاب بروتوكول تمهيدي من المحامين الذين يعملون نيابة عن منظمة Open Roads for Oxford – وهي منظمة تعارض الإجراءات الجديدة.
وهددت الرسالة بإحالة قرار المجلس إلى المراجعة القضائية، بما في ذلك أن المشاورة العامة التي جمعت أكثر من 7000 رد “لم تؤخذ في الاعتبار بضمير حي”.
وقالت المجموعة في بيان: “كانت المشاورة سريعة ولم يتم الإعلان عنها بشكل جيد، وتم تجاهل النتائج بشكل فعال ونعتقد أن القرار محدد مسبقًا”.
وأشار 74% من المشاركين إلى أن التأثير الإجمالي للمخطط سيكون سلبياً، بينما قال 82% منهم إن التأثير سيكون سلبياً للغاية؛ وكان 66 في المائة من المشاركين ضد أي تهمة الازدحام على الإطلاق.
“هذه ليست مجرد أرقام – إنها أصوات العائلات والعمال والشركات التي تصرخ بأن هذه السياسة غير عادلة ومرهقة ومضللة تمامًا.
“ومع ذلك، فقد رفضهم عضو مجلس الوزراء لإدارة النقل، Cllr Gant، مدعيًا أن العديد من ردود المشاورات السلبية كانت مبنية على سوء فهم الناس للمخطط.”
السيد بوج، الذي قضى 32 عامًا في إدارة المطاعم في المدينة، قال إنه خسر أكثر من مليون جنيه إسترليني ومعاشه التقاعدي بسبب رفض أعضاء المجلس الاستماع إلى السكان المحليين وأصحاب الأعمال.
وقال: “لقد تجاهل مجلس المحافظة مرة أخرى تمامًا مخاوف غالبية المواطنين والشركات من استطلاعهم الخاص”.
وكان رد فعل السكان وأصحاب المتاجر غاضبًا على منطقة الازدحام، قائلين إنها ستشل الأعمال التجارية في أكسفورد في الفترة التي تسبق فترة عيد الميلاد المزدحمة.
وأقر مجلس مقاطعة أوكسفوردشاير بأنه تلقى الإشعار ويدرس محتواه.
أمامها حتى الغد (21 أكتوبر) للرد، إما عن طريق قبول أن القرار غير قانوني وعدم تقديم المخطط المؤقت، أو المضي قدمًا في خططها لبدء تطبيق رسوم الازدحام في 29 أكتوبر ووضع دفاع مقترح للتحديات التي أثارتها مبادرة الطرق المفتوحة لأكسفورد.
وقال بول ميجور، الذي يملك شركة Pens Plus of Oxford ورئيس مجموعة الحملة، لبي بي سي: “كنا نأمل أن يستمع مجلس المقاطعة إلى المخاوف الحقيقية والمبنية على الأدلة التي أثيرت حول هذا المخطط، لكنهم يستمرون في تجاهلها، مع القليل من الاهتمام على ما يبدو للضرر الذي سيسببه هذا للأفراد والشركات”.
وأضافت إميلي سكايسبروك، مالكة مطعم هويل في وسط المدينة، أن المجموعة “مستعدة اتخاذ كافة السبل القانونية اللازمة”.
وبحسب ما ورد أثارت المجموعة أكثر من 25000 جنيه إسترليني لصالح حملتها. بما في ذلك أكثر من 6000 جنيه إسترليني تم التبرع بها عبر صفحة GoFundMe.