زوال الديزل: انخفض التوافر بمقدار الثلثين منذ عام 2020 – ولكن لا تزال إحدى العلامات التجارية لديها 16 خيارًا لسيارات الديزل في صالات العرض اليوم

إذا كنت من محبي سيارات الديزل، فإن محاولة العثور على سيارة جديدة في صالات العرض سرعان ما تتحول إلى إبرة في كومة قش.

وذلك لأن الشركات المصنعة تقوم بحذفها من تشكيلة طرازاتها الجديدة بمعدل ينذر بالخطر كرد فعل على التحول في شهية المستهلك والأجندة الخضراء للحكومة.

إن دلالات “الديزل القذر” التي تشكلت خلال فضيحة الغش في الانبعاثات قبل عقد من الزمن، بالإضافة إلى التحول إلى السيارات الكهربائية، أدت إلى تضاؤل ​​عدد النماذج الجديدة المتاحة في السنوات الأخيرة.

وفقًا لتحليل السوق الذي أجراه موقع السيارات المستعملة CarGurus، هناك 57 طرازًا فقط من العلامات التجارية الرئيسية معروضة للبيع في عام 2025 بمحركات ديزل تحت غطاء المحرك.

وهذا أقل من 167 قبل خمس سنوات فقط، مما يعني أن التوافر قد تقلص بنسبة 66 في المائة.

ولكن في حين أن العديد من العلامات التجارية الرئيسية قد توقفت عن استخدام الديزل بالكامل، إلا أن هناك علامة تجارية واحدة تقدم مجموعة واسعة في وكلائها اليوم.

وبالنظر إلى الإحصائيات، فإن تأثير فضيحة انبعاثات الديزل التي ضربت العناوين الرئيسية لشركة فولكس فاجن منذ عام 2015 على سوق السيارات الجديدة واضح تمامًا.

قبل ظهور الأخبار عن قيام العلامة التجارية الألمانية بتثبيت أجهزة هزيمة في سيارات الديزل الخاصة بها للتلاعب بأداء المحرك أثناء الاختبارات الرسمية، تم تحفيز محركات الديزل بشكل كبير من خلال نظام الضرائب الحكومي على السيارات القائم على الانبعاثات (رسوم ضريبة المركبات) والذي كافأ انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارات الديزل بتكاليف VED السنوية الرخيصة للمالكين.

في ذلك الوقت، كان هناك 202 موديل ديزل متاحًا من 30 علامة تجارية مشهورة في بريطانيا.

لكن الأرقام تتقلص منذ ذلك الحين. وخلال عقد من الزمن، شهد السائقون تراجعاً في توافر السيارات بنسبة 72 في المائة.

تقوم شركات تصنيع السيارات بتخفيض استهلاك الديزل من تشكيلة طرازاتها الجديدة بمعدل ينذر بالخطر في رد فعل على التحول في شهية المستهلكين والأجندة الخضراء للحكومة

وجدت هذه المراجعة الأخيرة للسوق أن 13 فقط من أصل 30 علامة تجارية الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة تقدم الآن خيارًا واحدًا لمحرك الديزل على الأقل، مقارنة بـ 28 علامة تجارية قبل خمس سنوات فقط.

وقد تم تسريع ذلك بسبب عوامل أخرى أيضًا، ليس أقلها قرار جاكوار العام الماضي بإنهاء إنتاج السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق، حيث تخطط لتصبح شركة تصنيع سيارات كهربائية فقط.

كان لانسحاب ميتسوبيشي من سوق المملكة المتحدة في عام 2021 تأثير أيضًا – على الرغم من الشائعات التي تشير إلى عودة العلامة التجارية اليابانية.

ومن بين العلامات التجارية الرئيسية التي أوقفت استخدام الديزل بشكل فعال، داسيا، وفيات، وهوندا، وهيونداي، وجيب، ولكزس، وإم جي، وميني، ونيسان، وبورشه، وسمارت، وسوزوكي، وتويوتا، وفوكسهول، وفولفو.

تبيع كيا وبيجو ورينو وسيات حاليا طرازا واحدا فقط مع خيار محرك الديزل، في حين أن فورد لديها اثنين فقط.

ويترجم هذا النقص في التوفر إلى انخفاض كبير في المبيعات أيضًا.

تظهر البيانات الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات أن تسجيلات سيارات الديزل انخفضت من 1.3 مليون في عام 2015 إلى 123.104 فقط في العام الماضي – وتستمر في الانخفاض في عام 2025.

ولكن في حين أن هذا قد يشير إلى أن شهية المستهلك آخذة في التحول، فإن سوق السيارات المستعملة يحكي قصة مختلفة تماما.

الانخفاض الهائل في تسجيلات السيارات الجديدة لا ينعكس في المعاملات المستعملة.

ومن بين 7.6 مليون سيارة مستعملة تم بيعها في العام الماضي، كان هناك ما يقرب من 2.7 مليون سيارة تعمل بالديزل – وهو ما يمثل ثلث (35 في المائة) جميع السيارات المستعملة التي سيتم تغيير ملكيتها في عام 2024.

في العام السابق، تم العثور على 2.75 مليون سيارة ديزل مستعملة محافظين جدد، وهو ما يمثل 38 في المائة من 7.2 مليون سيارة مستعملة تم شراؤها وبيعها طوال عام 2023.

أحب سيارة الديزل؟ هذه هي العلامة التجارية التي يجب عليك الذهاب إليها…

على الرغم من الانخفاض العام في توافر الديزل، هناك شركة مصنعة واحدة لا تزال تقدم العديد من خيارات حرق الزيت عبر مجموعة طرازاتها.

تتصدر مرسيدس-بنز مجموعة صانعي السيارات بـ 16 طرازًا يعمل بالديزل متاحة الآن عبر تشكيلتها.

في الواقع، أضافت العلامة التجارية ثلاثة نماذج أخرى تعمل بالديزل إلى صالات العرض الخاصة بها في الأشهر الـ 12 الماضية، وجميعها عبارة عن سيارات هجينة تعمل بالديزل (PHEV).

إن النطاق الواسع من خيارات الديزل لدى مرسيدس هو ضعف العدد التالي من الأفضل، وهو أودي بثمانية.

لاند روفر (سبعة)، بي إم دبليو (ستة)، سكودا (أربعة) وفولكس فاجن (أربعة) لم يعدوا بعد إلى طاقة الديزل بالكامل.

كما قدمت شركة سيتروين – التي لديها ثلاثة خيارات للديزل – إصدارات محدثة من محركات الديزل الخاصة بها في العام الماضي، مما يشير إلى استثمارها المستمر في تكنولوجيا الديزل الأنظف.

إذا كنت تريد حقًا استخدام الديزل كسيارتك القادمة، فسيكون لديك أفضل مجموعة من الخيارات لدى وكيل مرسيدس بنز…

تمتلك شركة السيارات الألمانية العملاقة حاليًا 16 خيارًا جديدًا لطرازات الديزل لدى التجار في المملكة المتحدة، بما في ذلك الفئة C، في الصورة

وتحتل منافستها الألمانية الفاخرة أودي المركز الثاني في قائمة العلامات التجارية التي لديها أكثر خيارات الديزل الجديدة، لكنها لا تملك سوى نصف عدد سيارات مرسيدس التي تمتلك ثمانية خيارات. في الصورة: أودي Q5 ديزل

ولإثبات أن السوق الألمانية المتميزة متمسكة بالديزل لفترة أطول، تمتلك BMW ثالث أكبر توافر للمحركات التي تعمل بحرق الزيت في مجموعتها بسبعة (X7 في الصورة)

وقال كريس كنابمان، مدير تحرير CarGurus: “يسلط بحثنا الأخير الضوء مرة أخرى على الانخفاض السريع في اختيار سيارات الديزل الجديدة المتاحة للسائقين في المملكة المتحدة.

“ومع ذلك، في حين أنه من الواضح أن الديزل لم يعد الخيار الافتراضي كما كان من قبل، لا يزال هناك طلب قوي في قطاعات محددة، لا سيما بين السائقين الذين قطعوا مسافات طويلة وأولئك الذين يحتاجون إلى قدرة القطر أو الكفاءة طويلة المدى.

بالنسبة لهؤلاء المشترين، يستمر سوق السيارات المستعملة في تقديم مجموعة واسعة من نماذج الديزل، بما في ذلك العديد من النماذج التي تلبي متطلبات ULEZ.

“بالنسبة لمشتري السيارات الجديدة، في حين أن اختيار نماذج الديزل قد ضاقت بشكل كبير، فإن العلامات التجارية مثل مرسيدس تقوم بدمج الديزل مع التكنولوجيا الهجينة الإضافية لزيادة الكفاءة والامتثال لـ ULEZ.”

في وقت سابق من هذا الشهر – بعد حوالي 10 سنوات من فضيحة “ديزلجيت” لشركة فولكس فاجن – بدأت محاكمة محورية في المحكمة العليا في لندن، حيث اتخذ 1.6 مليون من سائقي السيارات إجراءات قانونية ضد شركات صناعة السيارات الكبرى المتهمين بالغش في اختبارات الانبعاثات.

ويُزعم أن أكثر من اثنتي عشرة شركة مصنعة للسيارات استخدمت التكنولوجيا في مركبات الديزل المصنوعة منذ عام 2009 فصاعداً للتلاعب في اختبارات الانبعاثات.

هذه المطالبة هي الأكبر من نوعها في تاريخ إنجلترا، حيث أبلغت المحكمة العليا سابقًا أنها تبلغ قيمتها 6 مليارات جنيه إسترليني على الأقل.

ستركز المحاكمة في البداية على مركبات الديزل التي تصنعها شركات مرسيدس بنز وفورد ونيسان ورينو والعلامات التجارية المملوكة لشركة ستيلانتيس بيجو وسيتروين والتي قيل إنها مزودة بأجهزة هزيمة غير قانونية.

ويقول محامو أصحاب المطالبات إن هذه الأجهزة اكتشفت وقت اختبار المركبات وتأكدت من إبقاء الانبعاثات ضمن الحدود القانونية، لكنها لم تفعل ذلك عندما كانت السيارات على الطريق.

ومع ذلك، يقول المصنعون إن المزاعم معيبة بشكل أساسي ويرفضون أي تشابه مع الفضيحة التي اندلعت في عام 2015، والتي كلفت شركة فولكس فاجن مليارات الدولارات من الغرامات والتعويضات.