بعد قرنين من قيام المملكة المتحدة بقيادة العالم من خلال افتتاح أول خط سكة حديد للركاب بين ستوكتون وفرسان ، سأقوم بتشجيع ريف وارويكشاير في رحلة قطار قصيرة يمكن أن تثبت ثوريًا.
لقد تمت دعوتي لأكون أول مراسل يقوم بركوب في أول قطار يعمل بالهيدروجين في بريطانيا.
اجتاز القطار – السرعة القصوى 90 ميلاً في الساعة – فحوصات سلامة صارمة وسجلت 3000 ميل من الاختبارات على الخطوط الرئيسية.
يسمى Hydroflex ، أصبح المفهوم جاهزًا الآن لإدماجه في أسطول جديد. يمكن أن يحل محل قطارات الديزل على خطوط مكلفة للغاية بالنسبة للكهرباء وحيث لن تكون البطاريات قابلة للحياة.
يمكن أن يثير النموذج الأولي عصرًا جديدًا من النقل الصديق للبيئة على السكك الحديدية في بريطانيا ويعزز طموحات الأمة في كونها قوة صناعية خضراء.
حصلت على جولة في قطار الهيدروجين في Long Marston Depot في Warwickshire قبل الشروع في رحلة تزيد قيمتها عن ساعة عبر ريف ميدلاندز.
البخار الكامل: رئيس بوربروك ماري جرانت مع مراسلنا المتجول ريتشارد مارسدن
يعد القطار التجريبي ، الذي تم تطويره بتكلفة 13 مليون جنيه إسترليني من قبل شركة تأجير Porterbrook ، وحدة ركاب Thameslink السابقة في الثمانينيات والتي أخذت في حياتها السابقة الركاب داخل لندن وخارجها.
من الخارج ، يبدو القطار ويصيبه لا يختلف عن أي شيء آخر ، على الرغم من أنه مزود بمساحة اجتماعات ، بحيث يمكن لـ Porterbrook عقد اجتماعات هناك.
ولكن ما يختلف حقًا – وروحيًا – مرئي على الفور عند الدخول داخل إحدى عربات النهاية.
حصلت على جولة من قبل رالف سواني ، ورئيس الخدمات الفنية في بورتربروك ، وستيف جراهام ، كبير مدير المشروع.
بدلاً من المقاعد ، يتم تناول ثلثي النقل مع 36 من المهملات العملاقة التي يزن كل منها أكثر من إنسان ، في ثلاثة بنوك مكونة من 12 عامًا.
نظرًا لأن الهيدروجين قابل للاشتعال ، فهي مغلفة في Kevlar مقاومة للتسرب ومقاومة للانفجار وتخزينها في أقفاص مصممة لتحمل قوة G. ومع ذلك ، يحتوي كل منهما على الهيدروجين يزن بضعة كيلوغرامات.
تمت إضافة عوارض إضافية تحت العربة لأخذ 18 طنًا من الوزن الزائد من العلب وخلايا الوقود والمعدات.
يبلغ طول كل خزان من الألومنيوم 3.1 متر (10 أقدام) ويزن 150 كجم (ما يقرب من 24 حجرًا) عندما يكون فارغًا.
عند ملء 350 شريطًا من الضغط ، فإنه يحتوي على 7.7 كيلوجرام (17 رطل) من الهيدروجين ، ويعطي 278 كجم في المجموع ، كما أخبرني Swaney ، مضيفًا: “يمكننا أن نفعل 350 ميلًا على ذلك”.
هناك 12 كاشفًا متطورًا تشبه إنذارات الدخان على طول العربة لمراقبة التسرب. يقول Swaney: “نحن فائق الحذر”.
هناك أيضا معدات مراقبة درجة الحرارة. هناك المشجعين على مستوى السقف – المُجهز بمضاعفة السعة المطلوبة لمعايير السلامة – هناك لتهوية النقل إذا تم اكتشاف تسرب.
تم استبدال النوافذ الخارجية بفتحات ، والتي ترسل انبعاثات القطار الوحيدة … نفث البخار – تذكرنا بانتظام على خطوط السكك الحديدية الرئيسية منذ حوالي 60 عامًا.
من خلال الجمع بين الهيدروجين والأكسجين لتشكيل الماء باستخدام محفز ، بدلاً من حرق الهيدروجين مباشرة ، تنتج خلايا الوقود كهرباء التيار المباشر (DC) للمحركات.
احتفظت القطار ، وهي وحدة ركاب بريطانية من الدرجة 319 السابقة ، بقدرتها على التقاط التيار المتناوب (AC) من الأسلاك العلوية عبر pantograph على سقفها ، أو العاصمة من سكة ثالثة ، بحيث يمكنها استخدام الطاقة الكهربائية التقليدية حيث تتوفر.
بالنسبة للسائق ، لا تزال لوحات المعلومات القديمة في مكانها ، مع إضافة مصابيح المؤشر لأي خطأ مع نظام الهيدروجين.
تم عرض قطار Hydroflex في قمة COP26 المناخ في غلاسكو في عام 2021 ، عندما ذهب الزوار بمن فيهم الأمير تشارلز على متنها. في تلك المرحلة ، لم يتم بناؤه مؤخرًا إلا أنه كان لا بد من سحب الخط الرئيسي في الساحل الغربي إلى اسكتلندا من قبل قاطرة تقليدية.
تمت الموافقة على تشغيل الخط الرئيسي في عام 2022 ، بعد أن استوفى القطار المتطلبات الصارمة التي حددها لوحة معايير السلامة للسكك الحديدية وسكك الشبكة.
للرئيس التنفيذي ماري جرانت ، يوضح المشروع أهمية ابتكار القطاع الخاص.
وتقول إن قرار تطوير أسطول هيدروجين-يحتمل أن يكون مع السكك الحديدية البريطانية العظيمة الجديدة المملوكة للحكومة-سيكون جزءًا من استراتيجية الجر 30 سنة “. تقول: 'هذا يدل على قيمتنا كمستثمرين على المدى الطويل. مؤيدونا ليسوا أسهم خاصة على المدى القصير ، فهي صناديق التقاعد.
إن النهج الذي نظهره في بورتربروك هو التزام طويل الأجل.
قد يكلف أسطول الهيدروجين الجديد ربع مليار جنيه.
شملت إصدار مفهوم أولي ، تم تطويره بتكلفة قدرها 2 مليون جنيه إسترليني من عام 2017 وتم تجربتها على الخط الرئيسي في عام 2020 ، وشملت جامعة برمنغهام ، وتم تمويلها جزئيًا بمبلغ 750،000 جنيه إسترليني من قسم النقل.
الآن ، بدلاً من الأكاديميين ، تشارك 35 شركة صغيرة الحجم الصغيرة في تطوير المشروع على نطاق واسع.
يعد القطار الذي يعمل بالهيدروجين من Porterbrook هو الأول الذي تنتجه شركة بريطانية. قام المنافس القاري Alstom بتطوير نموذج قيد الاستخدام في ألمانيا ، وسيتم تقديمه قريبًا على الخطوط الريفية النائية في إيطاليا. على الرغم من الالتزام البيني لشركات تشغيل القطار Renationalise ، يقول جرانت إن حكومة العمل قد أدركت دور القطاع الخاص في امتلاك وصيانة وتمويل أسطول قطارات الركاب في المملكة المتحدة.
يوفر النظام الحالي الاستقرار الاقتصادي. وتقول إن الاستثمار الخاص يقلل من العبء على دافع الضرائب عندما تكون الحكومة في مكان صعب للغاية.
منصات الاستثمار DIY
AJ بيل
AJ بيل
سهولة الاستثمار ومحافظ جاهزة
Hargreaves Lansdown
Hargreaves Lansdown
أفكار التعامل مع الأموال المجانية والأفكار الاستثمارية
المستثمر التفاعلي
المستثمر التفاعلي
الاستثمار المسطح من 4.99 جنيه إسترليني شهريًا
ساكسو
ساكسو
احصل على 200 جنيه إسترليني في رسوم التداول
تداول 212
تداول 212
تعامل مجاني ولا رسوم حساب
الروابط التابعة: إذا أخرجت منتجًا ، فقد تكسب الأموال عمولة. يتم اختيار هذه الصفقات من قبل فريق التحرير لدينا ، لأننا نعتقد أنها تستحق تسليط الضوء عليها. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
قارن لك أفضل حساب استثمار بالنسبة لك
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.