إن الحصول على فاتورة باهظة لصيانة السيارة أو إصلاحها ليس أمرًا ممتعًا على الإطلاق – ولكنه غالبًا ما يكون بمثابة غرزة ضرورية في الوقت المناسب يمكن أن تنقذ تسعة أشخاص، وقد تنقذ حياتك أيضًا.
لقد دفعت للتو ما يقرب من 700 جنيه إسترليني للحفاظ على سيارتي الرياضية متعددة الاستخدامات الموثوقة، على الرغم من تقدم السن، على الطريق.
على الرغم من حصولي على امتياز قيادة مجموعة من المركبات الجديدة تمامًا لاختبارات الطريق، فقد كنت دائمًا أمتلك سيارة خاصة بي ودفعت مقابل خدماتها وإصلاحاتها وإطاراتها، مع الاحتفاظ بتاريخ الخدمة الكامل. لذلك في كل مرة أقوم فيها بتعبئة المضخات أو دفع فاتورة المرآب، أشارك القراء الألم الذي يتحملونه.
ومع ذلك، فإن المناخ الاقتصادي المتدهور يغري العديد من سائقي السيارات الذين يعانون من ضائقة مالية إلى التقصير في أعمال الصيانة الحيوية.
إصلاح السيارة الكلاسيكية: ميكانيكي يتعامل مع أوستن هيلي
يكشف الاستطلاع السنوي الذي تجريه Motor Ombudsman لكراجات وورش عمل السيارات في المملكة المتحدة هذا الأسبوع أن ما يقرب من سبعة من كل عشرة (68 في المائة) يتوقعون أن يتخلى السائقون عن العمل الحيوي في سياراتهم كوسيلة سريعة لتوفير المال – ارتفاعًا من 61 في المائة العام الماضي و 53 في المائة في عام 2024.
لكن تجاهل أضواء التحذير أو تأخير الإصلاحات، مهما كانت صغيرة، يعد اقتصادا زائفا وربما خطيرا – مما يؤدي إلى فواتير أكثر تكلفة في المستقبل، كما يقول بطل المستهلك (themotorombudsman.org). ومن المهم عدم القيام بما يلي:
ومع احتفاظ سائقي السيارات الآن بسياراتهم لمدة 9.5 سنوات في المتوسط، أظهرت الدراسة أيضًا أن أربعة من كل عشرة (38%) من مرآب السيارات يتوقعون أن يتخلى السائقون عن سياراتهم إذا ثبت أن الإصلاحات باهظة الثمن – ارتفاعًا من 28% في عام 2025.
تكشف الأبحاث التي أجرتها مجموعة حلول ضمان المركبات (WSG؛ ضمان الحلول Group.co.uk) أن ثلاثة من كل أربعة سائقي سيارات يعتقدون أن تكاليف التشغيل قد ارتفعت خلال العام الماضي – مع عدم قدرة ما يقرب من 40 في المائة على تغطية فاتورة إصلاح تتراوح بين 400 جنيه إسترليني و500 جنيه إسترليني دون الاقتراض. وقال مدير مجموعة WSG، ستيف نيوبيري: “لقد تأخرت الإصلاحات الروتينية، ويتساءل الكثير من الناس الآن عما إذا كان بإمكانهم تحمل تكلفة إبقاء السيارة على الطريق”.
وأضافت ريبيكا بولان، من Carmaster Garage المعتمد من The Motor Ombudsman: “قد يبدو تجنب فواتير الإصلاح بمثابة توفير ملموس على المدى القصير، لكنه غالبًا ما يثبت الاقتصاد الزائف”.
مبيعات السيارات الجديدة تتجاوز 2 مليون لأول مرة منذ 2019
وتجاوزت مبيعات السيارات الجديدة حاجز المليونين العام الماضي، للمرة الأولى منذ عام 2019.
وكان واحد من كل أربعة منها تقريبًا كهربائيًا، وفقًا لأرقام جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT).
ومع ذلك، تم إجراء معظم مبيعات السيارات الكهربائية لمشتري الشركات والأساطيل الذين يتمتعون بإعفاءات ضريبية سخية.
شرارة مشرقة: كانت سيارة فورد بوما هي الأكثر مبيعًا للسنة الثالثة على التوالي
وكانت سيارة فورد بوما هي الأكثر مبيعا للسنة الثالثة على التوالي (55,488 سيارة)، تليها كيا سبورتاج (47,788 سيارة) ونيسان قاشقاي (41,141 سيارة).
وكان أكبر بائعي السيارات الكهربائية هو طراز Tesla Model Y وModel 3.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “إن ارتفاع معدل استيعاب المركبات الكهربائية يعد أمرًا إيجابيًا بلا شك، لكن الوتيرة لا تزال بطيئة للغاية”.