راي ماسي: كم أتمنى أن يلغوا حصص السيارات الكهربائية المجنونة

تضطر شركات صناعة السيارات إلى تصنيع آلاف السيارات الكهربائية التي لا يريدها العملاء ــ وتواجه غرامات كبيرة إذا لم تفعل ذلك.

هذه هي الاستراتيجية التي تتبعها الحكومة بسبب الخطة الخضراء التي حلم بها موظفو الخدمة المدنية والتي يمكن أن تؤدي إلى وفرة من السيارات الكهربائية باهظة الثمن.

علاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي ذلك إلى نقص في السيارات الهجينة منخفضة التلوث التي تعمل بالبنزين والكهرباء والتي يزدهر الطلب عليها، ويؤدي إلى انهيار القيم المتبقية وتدمير ما تبقى من صناعة السيارات في المملكة المتحدة مع تحرك الصين للتخلص من هذه المشكلة.

في نهاية المطاف، سيدفع المستهلكون في المملكة المتحدة الثمن، إلى جانب عمال صناعة السيارات والموردين الذين يواجهون فقدان وظائفهم مع اضطرار المصانع إلى الإغلاق.

لكن لا تأخذ كلامي على محمل الجد. اسأل زميل حزب العمال والزعيم النقابي السابق اللورد وودلي من والاسي، الذي أدان الخطة ووصفها بأنها “انتحار سياسي”.

يجب أن يعرف. عندما كان مراهقًا، بدأ توني وودلي حياته المهنية في مجال السيارات في مصنع إليسمير بورت التابع لشركة فوكسهول في ميرسيسايد.

عندما التقيت به لأول مرة في منتصف التسعينيات، كان كبير مفاوضي صناعة السيارات، لكنه يحظى باحترام كبير، لدى نقابة النقل والعمال العامة العملاقة (TGWU)، قبل أن يصبح أمينها العام اعتبارًا من عام 2004 والأمين العام المشترك للاتحاد العام للعمال. “اتحدوا النقابات” من عام 2007 إلى عام 2011. ومثله كمثل زعماء الصناعة، أكد على أن التحرك نحو مستقبل كهربائي هو أمر صحيح – ولكن الخطأ هو الجدول الزمني غير المستدام والغرامات الصارمة.

يتعلق الأمر بتفويض الحكومة بشأن المركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV)، والذي يتطلب أن تكون 22 في المائة من جميع السيارات الجديدة المباعة لعملاء المملكة المتحدة هذا العام كهربائية بالكامل. وترتفع هذه النسبة إلى 28 في المائة في العام المقبل ثم ترتفع إلى 100 في المائة بحلول عام 2035. ويتم تغريم شركات صناعة السيارات مبلغ 15 ألف جنيه إسترليني مقابل كل سيارة غير كهربائية يتم بيعها إلى الرقم المستهدف. قال اللورد وودلي لزملائه: “إنه أمر مثير للسخرية”.

وحتى الآن، لا تزال الصناعة أقل بنحو 4 في المائة من تلك الحصة – وهي في طريقها لغرامات بقيمة 1.4 مليار جنيه استرليني. وتقوم شركات السيارات بالفعل بدعم كل سيارة كهربائية بحوالي 6000 جنيه إسترليني، وهو ما كشف اللورد وودلي أنه يضيف 2 مليار جنيه إسترليني أخرى إلى التكاليف.

ويمكن تعويض الغرامات عن طريق شراء أرصدة من الشركات المصنعة التي تتجاوز أهدافها الخاصة بالسيارات الكهربائية – وتحديدا الشركات المصنعة الصينية والعلامة التجارية الأمريكية تيسلا.

وأضاف: “إن فكرة قيام الشركات المصنعة في المملكة المتحدة بدفع المليارات للصينيين أو الأمريكيين على شكل قروض هي هراء، وأعتقد أنها انتحار سياسي في دوائر السيارات في جميع أنحاء البلاد”.

“لقد انهار السوق، باستثناء مبيعات الأساطيل، لذلك نحن بحاجة إلى حوافز للبناء والشراء”. وبدلاً من ذلك، يجب تخفيض ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية الجديدة وتخفيض ضريبة القيمة المضافة على أجهزة الشحن العامة لتساوي تلك المفروضة على أجهزة الشحن المحلية الخاصة. وينبغي إلغاء ضريبة الطريق المرتفعة المفروضة على شراء السيارات باهظة الثمن وإعادة ضبط الجدول الزمني لولاية ZEV إلى مستويات واقعية.

يجب احتساب المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية المصدرة على أنها “أرصدة”.

وحذر من أن اثنين من مصانع سيارات فوكسهول – إليسمير بورت ولوتون – معرضان بالفعل لخطر شديد للإغلاق بسبب هذا.

ورحب روبرت فوريستر، رئيس شركة فيرتو لتجارة السيارات، بتعليقاته، قائلاً: “أخيرًا، ناقش البرلمان السيارات الكهربائية مع مناقشة مناسبة حول ولاية زيف الضارة”.

نجا سائقي السيارات في الميزانية

خيارات صعبة: المستشارة راشيل ريفز

نجا سائقو السيارات الذين يقودون الغالبية العظمى من السيارات من زيادة الضرائب هذا الأسبوع عندما أبقت المستشارة راشيل ريفز على تجميد رسوم الوقود.

لكن الشيطان الحقيقي، كما هو الحال دائمًا، يكمن في التفاصيل الأوسع.

وقال سايمون ويليامز من RAC: “سوف يتنفس السائقون الصعداء بعد التكهنات بأن التخفيض البالغ 5 بنس سيتم إلغاءه في نفس الوقت الذي يتم فيه رفع الرسوم إلى ما هو أبعد من المعدل طويل الأجل البالغ 57.95 بنسًا.”

ويخبرنا ثمانية من كل عشرة سائقين أنهم يعتمدون على سياراتهم، في حين أن 70 في المائة من الركاب الذين يعيشون في المناطق الريفية ليس لديهم بدائل أخرى ممكنة للوصول إلى العمل بخلاف ركوب السيارة.

وأضاف: “من الجدير بالذكر أيضًا أنه حتى اليوم، فإن 56 في المائة من السعر الإجمالي للتر البنزين تخضع بالفعل للضريبة في شكل رسوم الوقود وضريبة القيمة المضافة التي يتم فرضها علاوة على ذلك”.