ومن المتوقع أن تعلن وزارة الخزانة أنها ستنفق 1.3 مليار جنيه إسترليني إضافية على منحة السيارات الكهربائية (ECG) في ميزانية هذا الأسبوع.
وسيكون ذلك جزءًا من حزمة إجمالية بقيمة 1.5 مليار جنيه إسترليني لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية من المقرر أن يعلن عنها المستشار يوم الأربعاء.
تقدم منحة السيارة الكهربائية، التي تهدف إلى مساعدة السائقين على التحول إلى سيارات كهربائية بأسعار معقولة، لسائقي السيارات خصمًا يصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا على سيارة كهربائية جديدة مستدامة تقل قيمتها عن 37000 جنيه إسترليني.
أطلعت وزارة الخزانة على أنه من المقرر تمديد مخطط كهربية القلب لمدة عام آخر، وسيكون مصحوبًا بمبلغ 200 مليون جنيه إسترليني لإنشاء الآلاف من نقاط الشحن الجديدة.
ومع ذلك، لا يزال من المتوقع أن تعلن راشيل ريفز عن ضريبة مثيرة للجدل على الدفع لكل ميل على السيارات الكهربائية في الميزانية من أجل المساعدة في سد الثقب الأسود المتوقع بقيمة 40 مليار جنيه إسترليني الناجم عن الانتقال إلى المركبات الكهربائية.
يحذر البعض في الصناعة من أن الدفع لكل ميل في السيارة الكهربائية “يمكن أن يوقف تقدم” تخطيط القلب، ولم يُحدث نظام الحوافز أي فرق حقيقي بعد في استيعاب المركبات الكهربائية.
من المتوقع أن تتعهد وزارة الخزانة بمبلغ 1.3 مليار جنيه إسترليني أخرى لمنحة السيارات الكهربائية في ميزانية هذا الأسبوع لتحفيز استيعاب السيارات الكهربائية الأرخص.
تم إطلاق مخطط تخطيط القلب في يوليو، وقالت الحكومة إنها ساعدت منذ ذلك الحين أكثر من 35000 سائق على التحول إلى المركبات الكهربائية عن طريق خفض التكلفة الأولية.
إن مبلغ 1.3 مليار جنيه إسترليني المتوقع الإعلان عنه في ميزانية الخريف لخصم السيارات الكهربائية هو أعلى من 650 مليون جنيه إسترليني التي تم التعهد بها بالفعل لخفض أسعار السيارات الكهربائية لمشتري السيارات.
ستتم إضافة مبلغ 200 مليون جنيه إسترليني المقترح للمساعدة في إطلاق شواحن السيارات الكهربائية إلى مبلغ 400 مليون جنيه إسترليني الذي تم الالتزام به بالفعل في مراجعة الإنفاق.
في محاولة لمساعدة الأسر التي ليس لديها ممرات خاصة، من المتوقع أيضًا أن تنشر راشيل ريفز استشارة حول حقوق التطوير المسموح بها لجعل الأمر أسهل وأرخص بالنسبة للأشخاص الذين ليس لديهم موقف سيارات بعيدًا عن الشارع مقابل رسوم.
في حين أن صناعة السيارات قد رحبت بهذه التدابير، إلا أن الأسئلة لا تزال قائمة حول مدى فعاليتها إذا تم بالفعل تطبيق نظام الدفع لكل ميل في السيارة الكهربائية.
وقال إدموند كينج، رئيس AA: “إن المبادرات الرامية إلى تعزيز استخدام السيارات الكهربائية تسير في الاتجاه الصحيح ولكننا نأمل فقط ألا تؤدي التكهنات حول “الدفع الفوري” للمركبات الكهربائية إلى تعطيل هذا التقدم.
يقبل السائقون أن مالكي المركبات الكهربائية يجب أن يدفعوا ثمنهم، لكن توقيت التكهنات الحالية حول المخطط الذي قد يتم تقديمه خلال ثلاث سنوات لا يساعد حقًا.
“في نهاية المطاف، ربما نحتاج إلى مراجعة أساسية لجميع الضرائب على السيارات لوضعها على أساس عادل لا يميز ضد السائقين الريفيين والمعاقين.”
من المتوقع أن تعلن المستشارة راشيل ريفز عن ما مجموعه 1.5 مليار جنيه إسترليني من التمويل المتعلق بالمركبات الكهربائية، مع ضم مبلغ تخطيط القلب إلى 200 مليون جنيه إسترليني من أجل زيادة نشر الرسوم
من شأن الدفع لكل ميل أن يسد الثغرة الناجمة عن المليارات المفقودة في رسوم الوقود ورسوم الإنتاج على المركبات القائمة على الانبعاثات (VED)، لكنه سيترك سائقي المركبات الكهربائية يدفعون 3 بنسات مقابل كل ميل يقطعونه بسيارتهم الكهربائية.
قد يؤدي ذلك إلى دفع السائقين 300 جنيه إسترليني سنويًا لتغطية متوسط 10000 ميل يقودها مالك السيارة الكهربائية سنويًا.
سيكون هذا بالإضافة إلى السعر القياسي البالغ 195 جنيهًا إسترلينيًا الذي تدفعه VED EVs بالفعل.
وتشير التقديرات إلى أن نظام الدفع لكل ميل من السيارات الكهربائية سيساعد وزارة الخزانة على جمع ما يقدر بنحو 1.8 مليار جنيه إسترليني بحلول عام 2031.
ومع ذلك، يرى الكثيرون أن توقيته سيئ للغاية، حيث أن الطلب العام على السيارات الكهربائية هش، والمصنعون على وشك التعرض لغرامات بسبب عدم تحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية الحكومية، كما يتباطأ معدل نمو شبكة شحن السيارات الكهربائية.
كما أثارت الإحاطات الإعلامية التي قدمتها وزارة الخزانة قبل الميزانية انتقادات مفادها أن مخطط كهربية القلب (ECG) لم يقم بعد بتوسيع سوق المركبات الكهربائية.
هناك مخاوف من أن ضريبة الدفع لكل ميل للمركبات الكهربائية التي من المحتمل أن يتم فرضها لن تؤدي فقط إلى إعادة العديد من مالكي المركبات الكهربائية إلى مبلغ إضافي قدره 300 جنيه إسترليني سنويًا فحسب، بل ستمنع الناس من شراء المركبات الكهربائية وستجعل تخطيط القلب زائدًا عن الحاجة
وجدت منظمة أبحاث النقل المستقلة New Automotie أن المخطط لم يوسع بعد سوق المركبات الكهربائية.
في دراستها”هذا الشعور الغامض: التحليل الأول لتأثير غران السيارة الكهربائيةرووجدت شركة New AutoMotive أن 23.8 في المائة من التسجيلات الجديدة في سبتمبر كانت من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وهي نفس حصتها قبل الإعلان عن منحة السيارات الكهربائية.
لذلك كان هناك “تأثير فوري محدود على الحصة الإجمالية في السوق” ولم تجد شركة New AutoMotive “أدلة تذكر على أن المنحة كانت تشجع المستهلكين على التحول إلى الطرازات المؤهلة بشكل عام”.
وقال ديفيد فارار، مدير السياسات في شركة New AutoMotive: “ليس من الواضح حتى الآن ما إذا كان هذا يدفع المستهلكين إلى التفكير في شراء سيارات لم يكونوا ليشتروها على أي حال”.
وقالت وزيرة النقل هايدي ألكسندر لبرنامج بي بي سي يوم الأحد مع لورا كوينسبيرج إن منحة السيارات الكهربائية ستدعم النمو الاقتصادي.
وقالت “هذا استثمار في مستقبل البلاد… ووظائف التصنيع ذات النوعية الجيدة المرتبطة بذلك” مشيرة إلى إنتاج نيسان ليف في سندرلاند.
وأضاف: “لذا فإن التأكد من أننا نمكن الناس من شراء سيارة كهربائية جديدة إذا كان هذا هو ما يريدون القيام به، مع الاستثمار أيضًا في البنية التحتية للشحن، هو القرار الصحيح على المدى الطويل”.
تقوم الحكومة بإعداد تقرير حول كيفية تقليل تكاليف شحن المركبات الكهربائية العامة، مع إمكانية تخفيض ضريبة القيمة المضافة على الكتب
ما هي التدابير الأخرى التي تبحثها وزارة الخزانة فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية؟ خفض أسعار الرسوم العامة مع إرجاع مزايا التضحية بالراتب
وقالت الحكومة أيضًا إنها ستراجع تكلفة ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام بسبب ارتفاع سعر شحن السيارات الكهربائية العامة في السنوات الأخيرة.
سيتم الانتهاء من إعداد تقرير بحلول خريف العام المقبل والذي سينظر في تأثير أسعار الطاقة، بما في ذلك المساهمين على نطاق أوسع في التكلفة، إلى جانب خيارات خفض هذه التكاليف بالنسبة للمستهلكين.
تطالب صناعة السيارات الكهربائية بتخفيض ضريبة القيمة المضافة على الجمهور لسنوات، مما أدى إلى خفضها من 20 في المائة الحالية إلى معدل خمسة في المائة من الكهرباء المنزلية.
في خطوة أقل إيجابية تجاه السيارات الكهربائية، يبدو أن التضحية بالراتب – وهو مخطط شائع يدفع فيه الأشخاص مقابل استئجار سيارة من خلال صاحب العمل قبل الضرائب ومساهمات التأمين الوطني – سيتم تخفيضها حيث يحاول المستشار استرداد الأموال.
تكلف خطط التضحية بالراتب الحكومة حوالي 4 مليارات جنيه إسترليني سنويًا من عائدات الضرائب الضائعة، لذا فمن المتوقع أن راشيل ريفز سيحدد المبلغ الذي يمكن المساهمة به عن طريق التضحية بالراتب دون تكبد التأمين الوطني (NI).
بمعنى آخر، سيتم وضع حد أقصى للمبلغ المسموح لك “بالتضحية به”.
وتبلغ معدلات التأمين الوطني القياسية حاليًا ثمانية في المائة و2 في المائة لأصحاب الدخل المرتفع، وسيخضع تجاوز الحد الأقصى الجديد لهذه المعدلات.
شخصيات من أظهرت الجمعية البريطانية لتأجير واستئجار المركبات (BVRLA) أن التضحية بالراتب تحظى بشعبية متزايدة مع ارتفاع طريقة تمويل المركبات بنسبة 118 في المائة على أساس سنوي.
أبلغت شركات التأجير عن زيادة بنسبة 7000 في المائة على أساس سنوي في عقود إيجار التضحية بالراتب للسيارات المستعملة (إلى 3990 سيارة) في الأشهر الثلاثة حتى يونيو 2025.
ومن غير المستغرب أن يحث مقدمو التضحية بالراتب المستشار على “التمييز بين المعاشات التقاعدية والسيارات الكهربائية”.
