دافع رئيس شركة جاكوار عن قرار شركة صناعة السيارات بالتوقف عن بيع السيارات الجديدة لمدة عام قبل انتقالها الجريء إلى السيارات الكهربائية.
توقفت العلامة التجارية البريطانية عن إنتاج جميع موديلات البنزين والديزل لسوق المملكة المتحدة لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية حيث أنهت علاقتها التي استمرت 102 عامًا مع محرك الاحتراق الداخلي.
يأتي ذلك قبل تحولها إلى طاقة البطارية اعتبارًا من عام 2026، وأغلق وكلاؤها دفاتر الطلبات للعملاء الجدد الأسبوع الماضي، مما ترك جاكوار بدون سيارات جديدة معروضة للبيع لما أطلقت عليه اسم “فترة الغروب”.
عندما سئل عما إذا كان من الخطأ التوقف لمدة 12 شهرًا عن السوق، قال المدير الإداري راودون جلوفر إن ذلك كان دائمًا جزءًا من “قرار استراتيجي”، حيث تريد جاكوار فترة “استراحة” للتجار والعملاء الاستعداد لتغيير علامتها التجارية الكهربائية.
وتعتمد جاكوار الآن بشكل كامل على شبكتها لبيع السيارات المستعملة لتستمر خلال الـ 12 شهرًا القادمة.
دافع راودون جلوفر، العضو المنتدب لشركة جاكوار (في الصورة) عن خطوة الشركة بعدم بيع أي سيارات جديدة لمدة 12 شهرًا في الوقت الذي تستعد فيه لتصبح علامة تجارية فاخرة للسيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2026.
في الأسبوع الماضي، أغلقت شبكة وكلاء جاكوار بالكامل دفاتر الطلبات للعملاء الجدد
في حين أن العديد من شركات صناعة السيارات أوقفت طموحاتها في التحول إلى السيارات الكهربائية هذا العقد، فإن شركة جاكوار تخالف هذا الاتجاه.
وسيتسارع نهجها القوي في الشهر المقبل عندما تكشف عن نسخة مفهومية من أول سيارة كهربائية جديدة كليًا ستكشف عنها بالكامل في نهاية العام المقبل.
استعدادًا للتحضير، انتهت بالفعل من تصنيع نماذج حالية لعملاء المملكة المتحدة، مع سيارات الصالون XE وXF بريطانية الصنع، والسيارة الرياضية F-Type التي انتهت في مايو.
وسيستمر إنتاج أكبر طراز لها – F-Pace – في سوليهال في المدى المنظور، ولكن هذا سيكون فقط مخرجات للأسواق الخارجية. وأكد متحدث باسم العلامة التجارية إنهاء الإنتاج بالمواصفات البريطانية هذا الشهر.
وبينما يستمر تصنيع سيارة E-Pace SUV المدمجة وسيارتها الكهربائية الوحيدة – I-Pace – في غراتس، النمسا، حتى نهاية العام، فقد بيعت أيضًا مخصصاتها في المملكة المتحدة.
تقول جاكوار إن توفر سيارة I-Pace مستمر ولكن فقط “لعملاء الشركات حتى عام 2025”.
وهذا يعني أن جاكوار أوقفت جميع مبيعات السيارات في بريطانيا للمرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية.
توقفت جاكوار عن إنتاج جميع موديلات البنزين والديزل قبل تحولها إلى الطاقة الكهربائية
انتهى إنتاج سيارات الدفع الرباعي F-Pace ذات المقود الأيمن في أكتوبر
وقال جلوفر إن الخروج لمدة عام من سوق السيارات الجديدة كان جزءًا من “استراحة حريق” مقررة
يوم الثلاثاء المقبل، سوف يلقي رؤساء جاكوار بعض الضوء على هوية العلامة التجارية الجديدة وكيف ستتعامل مع التغيير الدراماتيكي في العمل.
قبل الإعلان، قال جلوفر إن الخروج لمدة عام من سوق السيارات الجديدة كان جزءًا من “استراحة مبرمجة” من أجل “منح العملاء والتجار فرصة إعادة ضبط الأمور بينما نتحرك نحو هذا العصر الجديد للعلامة التجارية”، وفقًا لـ مجلة تاجر السيارات.
وقال متحدث باسم جاكوار لـ This is Money: “كجزء من فترة التوقف المخطط لها لسيارات جاكوار الحالية، وصلت مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة إلى نهايتها بينما نستعد لإعادة إطلاق علامة جاكوار التجارية اعتبارًا من ديسمبر 2024”.
“قبل مجموعة جاكوار المستقبلية، قمنا عمدًا بتوفير مساحة لالتقاط الأنفاس حيث يمكن للعلامة التجارية والرؤية الجديدة أن تنبض بالحياة.
“سيكون عملاء المملكة المتحدة قادرين على شراء طرازات جاكوار الحالية على أساس سيارات مستعملة معتمدة من خلال شبكة البيع بالتجزئة لدينا في المملكة المتحدة، وبالنسبة لعملاء جاكوار الحاليين، ستستمر أعمال الخدمة والإصلاحات والضمان من خلال شبكة إصلاح جاكوار المعتمدة.”
إن قرار جاكوار بالتوقف عن بيع السيارات يعني أنها أصبحت الآن تعتمد بشكل كامل على شبكتها المستعملة
أوقفت العديد من شركات صناعة السيارات طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية، لكن شركة جاكوار تخالف هذا الاتجاه
جاكوار تقود في اتجاه مختلف عن منافسيها
يعد قرار جاكوار بالمضي قدمًا في التحول الكهربائي بمثابة تناقض كبير مع بعض أكبر منافسيها.
أصبحت شركة بنتلي الأسبوع الماضي أحدث شركة تتراجع عن تعهدها بالسيارات الكهربائية، مؤكدة أنها أخرت خطتها لتصبح شركة سيارات كهربائية فقط لمدة خمس سنوات حتى عام 2035. وقالت أيضًا إن أول سيارة كهربائية بالكامل تصل في عام 2026 لن تكون رشيقة كوبيه فاخرة ولكن بدلاً من ذلك سيارة دفع رباعي كبيرة ومتميزة.
وفي سبتمبر، أعلنت فولفو أنها لن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030، كما وعدت سابقًا.
قالت العلامة السويدية – التي تمثل الآن منافسة كبيرة لشركة JLR في قطاع السيارات الفاخرة – إنها تهدف الآن إلى أن تكون 90 إلى 100 في المائة من مبيعاتها العالمية إما كهربائية بالكامل أو هجينة بحلول نهاية العقد.
وأكدت بنتلي في وقت سابق من هذا الأسبوع أن خطتها لبيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030 ستتأخر
قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات جيم روان (في الصورة) في سبتمبر إنه أصبح من الواضح أن “العملاء والأسواق يتحركون بسرعات مختلفة في اعتماد” السيارات الكهربائية
كما أعلنت شركة صناعة السيارات الفاخرة بورشه هذا الخريف أنها ستؤجل خططها نتيجة لاستغراق التحول إلى السيارات الكهربائية وقتًا أطول مما كانت تعتقد.
لقد خففت من أهدافها المتمثلة في أن تكون 80 في المائة من مبيعاتها كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، واستمرت في التأكيد على أنها ستواصل بيع سيارة كايين SUV الحالية المزودة بمحركات الاحتراق في العقد المقبل.
في الأشهر الأخيرة، أكدت تويوتا أنها ستخفض بشكل كبير أحجام إنتاج السيارات الكهربائية لعام 2026، في حين قال رئيس رينو إن شركات صناعة السيارات لم تكن على “المسار الصحيح” للتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2035 – وهو التاريخ المقترح من الاتحاد الأوروبي لحظر سيارات البنزين والديزل الجديدة. ، أي بعد خمس سنوات من الموعد النهائي الذي حددته المملكة المتحدة.
قال رؤساء شركة فورد في يوليو/تموز إنها لن تصبح كهربائية بالكامل في عام 2030، على الرغم من زعمهم أنها ستعود في فبراير 2021.
وقالت أستون مارتن أيضًا إنها تؤجل إطلاق أول سيارة كهربائية لها استجابة لانخفاض الطلب على السيارات الكهربائية الجديدة.
ويأتي التراجع الجماعي للصناعة عن وعود السيارات الكهربائية أيضًا على خلفية قيام العلامات التجارية بتخفيض أسعار سياراتها الكهربائية الحالية في محاولة لزيادة المبيعات، والإعلانات عن دورات حياة ممتدة للسيارات التي تعمل بالبنزين، وإغلاق بعض العلامات التجارية خطوط إنتاج سيارات البطاريات مؤقتًا بسبب نقصها. من الطلب.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.