ينبغي للسائقين أن يدفعوا حوالي 6 بنسات أقل مقابل لتر البنزين، وهو ما يقلل تكلفة التعبئة بما يزيد عن 3 جنيهات إسترلينية، وفقًا لـ RAC.
وبعد إجراء حسابات على الهوامش المتضخمة، وانخفاض أسعار الوقود بالجملة، وتعزيز الجنيه الإسترليني مقابل الدولار، تقول مجموعة السيارات إن تجار التجزئة لديهم مجال لخفض أسعار المحطات “لاستعادة ثقة السائقين”.
وتقول إن الفشل في خفض الأسعار “بشكل كبير” هذا الأسبوع يجب أن يدفع هيئة المنافسة والأسواق إلى التدخل بعد أن وجدت الهيئة الرقابية العام الماضي أن قطاع الوقود قد فرض رسومًا زائدة على السائقين تصل إلى 1.6 مليار جنيه إسترليني.
وتقوم الهيئة التنظيمية حاليا بالتشاور بشأن فرض عقوبات مالية كبيرة على مشغلي محطات الوقود الذين يفشلون في تقديم تحديثات مباشرة حول التغييرات في أسعار البنزين والديزل كجزء من مخطط “Pumpwatch”.
يُظهر أحدث تقرير صادر عن RAC Fuel Watch أن تجار التجزئة يحصلون على هوامش متوسطة تبلغ 13 بنسًا للوقود الخالي من الرصاص و15 بنسًا للديزل.
قبل الوباء، حقق المشغلون على مدى فترة طويلة أرباحًا بهامش ربح يبلغ 8 بنسات فقط على كلا الوقودين.
وفي الأسبوع الماضي، انخفض سعر الجملة المسلّم ــ المبلغ الذي يدفعه تجار التجزئة مقابل الوقود ــ للبنزين إلى متوسط 103 بنسات للتر.
ولو تعامل تجار التجزئة بشكل عادل مع السائقين من خلال تمرير هذه التوفيرات بالجملة وخفض هوامشهم إلى 10 بنسات، فإن أسعار البنزين المتوسطة سوف تكون أقل بقليل من 136 بنساً للتر بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ــ أي أقل بنحو 6 بنسات كاملة من المتوسط الحالي في المملكة المتحدة الذي يبلغ 142 بنساً.
وهذا يعادل توفير 3.30 جنيه إسترليني في كل مرة يقوم فيها مالك سيارة عائلية ذات خزان وقود سعة 55 لترًا بملء خزان الوقود.
من المفترض أن يتم بيع الديزل، الذي يبلغ متوسط سعره حاليًا 147 بنسًا، بسعر 139 بنسًا بهامش ربح 10 بنسات لدى التاجر نظرًا لسعر الجملة الذي يبلغ 106 بنسات. وهذا يعني أن السائقين يفوتون فرصة توفير 4.40 جنيه إسترليني في المتوسط عند تعبئة الوقود.
المملكة المتحدة أكثر تكلفة في ملء خزان الوقود من بقية أوروبا
ومن المذهل أن هوامش الربح المرتفعة لمتاجر التجزئة بالإضافة إلى رفض خفض الأسعار تمنح المملكة المتحدة “الشرف المشكوك فيه” المتمثل في امتلاك الديزل الأغلى في أوروبا لمدة 16 أسبوعاً من الأسابيع السبعة عشر الماضية – حتى عند الأخذ في الاعتبار خصم ضريبة الوقود البالغ 5 بنسات للتر والذي سيتم إلغاؤه في أوائل العام المقبل.
وتقول هيئة مراقبة السلع الرأسمالية إنها تتعقب عددا من تجار التجزئة المستقلين الذين يبيعون بأسعار أقل بكثير من منافسيهم الأكبر حجما.
في بورتليثن في اسكتلندا، كان هناك متجر تم افتتاحه حديثًا تحت شعار EG On The Move يبيع البنزين والديزل بسعر أقل بـ 16 بنسًا من أقرب منافس له، أسدا.
وقد دفع هذا أسدا إلى خفض أسعارها بسرعة لتتناسب مع ذلك، وبدلاً من أن يلعب تجار التجزئة دور النزاهة مع السائقين، فإنهم يخفضون أسعار ساحات الانتظار مسبقاً.
ويعد الموقع الجديد في بورتليثن واحدًا من بين العديد من المواقع التي تم افتتاحها في الأشهر الأخيرة في إطار صفقة بين شركة التجزئة Co-op وشركة EG On The Move – والتي يديرها زوبر إيسار من مجموعة EG، والذي يدير شقيقه محسن الآن إمبراطورية أسدا.
قامت مجموعة EG ببيع الغالبية العظمى من ساحاتها الأمامية إلى Asda في صفقة العام الماضي ولكنها احتفظت بـ 31 موقعًا يتم تحويلها الآن إلى ساحات EG On The Move.
في محطة Grindley Brook التي تديرها شركة Essar بشكل مستقل والمعروفة برخص ثمنها في ويتشيرش، شروبشاير، سوف يكلف اللتر الواحد من البنزين الخالي من الرصاص السائقين 130.9 بنس فقط، والديزل 133.9 بنس.
وهذا أقل بقليل من سعر التجزئة الذي تفرضه شركة كوستكو المتخصصة في بيع التجزئة للأعضاء فقط، والتي تتقاضى في المتوسط 130 بنسًا مقابل البنزين في مواقعها العشرين و134.7 بنسًا مقابل الديزل.
وقال رئيس السياسات في RAC، سيمون ويليامز، إن رفض كبار تجار الوقود عدم خفض الأسعار “يكلف السائقين غالياً، مضيفاً أن هذا أمر مثير للغضب بشكل خاص عندما تأخذ في الاعتبار الخفض المؤقت بمقدار 5 بنسات في ضريبة الوقود”.
وأضاف ويليامز قائلاً: “في حين أن هيئة المنافسة والأسواق ذكرت بوضوح أن السائقين تلقوا رسومًا زائدة العام الماضي، فمن الواضح تمامًا من بياناتنا أن هذه المشكلة مستمرة هذا العام”.
وتظهر بيانات الهيئة أن متوسط سعر لتر البنزين الخالي من الرصاص الذي تبيعه المتاجر الأربع الكبرى، التي تهيمن على مبيعات الوقود في المملكة المتحدة، هو 138 بنساً والديزل 143 بنساً.
ومن المثير للاهتمام أن سعر البنزين هناك هو نفس متوسط السعر في جميع أنحاء أيرلندا الشمالية، ولكن سعر الديزل هناك لا يزال أرخص بنحو 3 بنسات من سعره في محلات السوبر ماركت في المملكة المتحدة، بمتوسط 139.7 بنس.
وأضاف ويليامز: “من الواضح للجميع من خلال بعض الأسعار المنخفضة التي يتم فرضها في جميع أنحاء المملكة المتحدة، سواء في جميع أنحاء أيرلندا الشمالية أو في مختلف المحطات الأخرى، أن الوقود يمكن وينبغي بيعه بسعر أرخص بكثير”.
“يُظهِر تحليلنا أن أسعار المضخات في أغلب محطات الوقود ينبغي أن تُخفَّض بنحو 6 بنسات لكل من البنزين والديزل. ومع انخفاض أسعار الجملة، لا ينبغي للسائقين أن يروا أسعار المحطات مرتفعة إلى هذا الحد، خاصة وأنهم من المفترض أن يستفيدوا من خفض ضريبة الوقود بمقدار 5 بنسات.
“تُظهر بيانات مراقبة الوقود لدينا أن هذا يحدث كما ينبغي في أيرلندا الشمالية، ولكن لسبب ما، لا يبدو أن هذا يحدث على هذا الجانب من البحر الأيرلندي.”
تخطط الحكومة لتقديم نظام “مراقبة المضخات” الإلزامي، والذي يتطلب من تجار التجزئة مشاركة السائقين بمعلومات مباشرة حول أسعار الوقود الخاصة بهم. وتتشاور هيئة المنافسة والأسواق حاليًا بشأن مبالغ الغرامات المفروضة على المشغلين الذين يفشلون في الامتثال
قد يتم تغريم تجار الوقود إذا لم يشاركوا معلومات الأسعار المباشرة
وتقول RAC أنه إذا لم تنخفض أسعار الوقود بشكل كبير في الأسبوع المقبل، فإنها تعتقد أن الحكومة وCMA يجب أن تحقق كبار تجار التجزئة للحصول على توضيح.
وأضاف سيمون ويليامز: “يتعين اتخاذ إجراءات صارمة لتغيير هذا الوضع، حيث يخسر السائقون الكثير في كل مرة يتزودون فيها بالوقود. كما تساهم أسعار الوقود المرتفعة بشكل مصطنع في ارتفاع مستوى التضخم – لذا إذا كانت الأسعار أقرب إلى المستوى الذي ينبغي أن تكون عليه، فإن التضخم سوف يكون أقل، وهو ما يعود بالنفع على المقترضين والاقتصاد الأوسع”.
ويجري حاليا وضع تدابير لتحسين الشفافية بشأن تسعير الوقود – وقد تشمل هذه التدابير فرض عقوبات مالية على تجار التجزئة الذين يرفضون مشاركة البيانات.
وتجري الحكومة مشاورات بشأن مبالغ الغرامات، والتي يمكن أن تكون عقوبة ثابتة بنسبة 10 في المائة من إجمالي المبيعات العالمية، أو عقوبة يومية تعادل 5 في المائة من إجمالي المبيعات اليومية، أو كليهما، حسبما جاء في وثيقة التوجيه.
وبمجرد اكتمال المشاورات، يتعين على حكومة حزب العمال تقديم جدول زمني للخطط الرامية إلى إدخال نظام Pumpwatch الإلزامي لجميع تجار التجزئة لتوفير معلومات مباشرة عن أسعار الوقود.
في الوقت الحالي، يستطيع تجار التجزئة تقديم معلومات يومية طواعية.
وفي حديثه إلى Forecourt Trader في وقت سابق من هذا الشهر، قال رئيس جمعية تجار البنزين، التي تمثل محطات الوقود المستقلة في البلاد ومحطات خدمات الطرق السريعة ومحلات السوبر ماركت، إنه ليس من الواضح بعد ما إذا كان القانون سيتطلب من مجموعات التجار الأصغر ومشغلي الموقع الفردي مشاركة معلومات التسعير.
وقال المدير التنفيذي جوردون بالمر إن هيئة تنظيم الاحترازية كانت “متورطة بشكل كبير” في المناقشات مع هيئة المنافسة والأسواق لصياغة سياسة لتوفير نتيجة عادلة لكل من تجار التجزئة والسائقين.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money، والاحتفاظ به مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.