بدأت شركة تصنيع سيارات شهيرة العام الجديد بخفض سعر مجموعة سياراتها الكهربائية بالكامل في محاولة لتشجيع المبيعات وسط تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية.
أعلنت شركة فيات الإيطالية العملاقة وعلامتها التجارية الشقيقة أبارث عن “تخفيضات كبيرة في الأسعار” عبر تشكيلة سياراتها الكهربائية، والتي تشهد تخفيضًا يصل إلى 16 في المائة من بعض الطرازات.
يأتي ذلك في الوقت الذي أظهرت فيه أحدث بيانات الصناعة أن مبيعات السيارات الكهربائية تباطأت إلى أدنى مستوى لها منذ 24 شهرًا قرب نهاية العام الماضي، مع انحراف المشترين عن النماذج الكهربائية الجديدة استجابةً لضريبة الدفع لكل ميل التي فرضتها المستشارة راشيل ريفز على السيارات التي تعمل بالبطاريات اعتبارًا من عام 2028.
لا تمتلك شركة فيات أيضًا حاليًا أي سيارات كهربائية مؤهلة للحصول على منحة السيارات الكهربائية (ECG) المدعومة من الحكومة بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني، والتي تدعم أسعار بعض أكبر منافسيها بما يتراوح بين 1500 جنيه إسترليني و3750 جنيهًا إسترلينيًا.
أكبر خصم تقدمه الشركة المصنعة الإيطالية هو على سيارة المدينة القديمة 500e، والتي تم تخفيضها من ما يزيد قليلاً عن 25000 جنيه إسترليني إلى 20995 جنيه إسترليني فقط – أي أكثر من 4000 جنيه إسترليني.
كما تم تخفيض سعر سيارة Fiat 600e SUV الأكبر حجمًا بمقدار 3285 جنيهًا إسترلينيًا إلى 26750 جنيهًا إسترلينيًا، في حين تم تخفيض سيارات أبارث الرياضية بما يتراوح بين 1890 جنيهًا إسترلينيًا و2990 جنيهًا إسترلينيًا لجعلها أكثر جاذبية للعملاء.
خفضت شركة فيات أسعار تشكيلة سياراتها الكهربائية مع دخولها عام 2026 في مواجهة تقلص الطلب على السيارات الكهربائية
ويعني السعر المبدئي المخفض لـ 500e أنها ستكلف نفس تكلفة 500 Hybrid التي ستأتي في وقت لاحق من هذا العام، وسوف تتطابق مع Grande Panda الجديدة، والتي من المقرر أن تصل إلى المملكة المتحدة في الصيف.
ويعني التخفيض في سيارة فيات 600e أيضًا أنها تتمتع بتكافؤ في السعر مع السيارة الهجين التي تعمل بالبنزين 600، والتي تقول شركة السيارات إنها “توفر للعملاء حافزًا واضحًا للنظر في السيارات الكهربائية بالكامل”.
فيات هي واحدة من عدد من شركات السيارات الأوروبية التي شهدت انخفاضًا حادًا في الطلب على سياراتها الكهربائية.
وفي عام 2024، اضطرت إلى تعليق إنتاج 500e مؤقتًا في مصنع ميرافيوري في تورينو لمدة سبعة أسابيع بسبب وجود فائض في السيارات الكهربائية التي لم تتمكن من بيعها.
وفي ذلك الوقت، قال ستيلانتيس في بيان: “هذا الإجراء ضروري بسبب النقص الحالي في الطلبيات المرتبطة بالصعوبات العميقة التي يواجهها جميع المنتجين في سوق (السيارات) الكهربائية الأوروبية، وخاصة الأوروبيين”.
عند الإعلان عن تخفيضات الأسعار في عطلة نهاية الأسبوع، قالت فيكتوريا هاتفيلد، مديرة التسويق في شركة فيات في المملكة المتحدة: “تلتزم شركة فيات بشدة بجعل القيادة الكهربائية في متناول العملاء، ومع هيكل التسعير الجديد لمجموعة سياراتنا الكهربائية بالكامل، نبدأ العام الجديد بجعل هذا التحول أكثر سهولة وبأسعار معقولة للسائقين”.
“لا توجد تعقيدات مع شركة فيات إذا كنت تريد سيارة كهربائية ذات قيمة كبيرة.
“من خلال سياسات التسعير الشفافة لدينا، يمكن للسائقين ببساطة الاختيار من بين مجموعتنا من الطرازات الحائزة على جوائز للاستمتاع بالأسلوب الإيطالي والسيارات الكهربائية بأسعار معقولة.”
أكبر خصم تقدمه الشركة المصنعة الإيطالية هو على سيارة المدينة القديمة 500e، والتي تم تخفيضها من ما يزيد قليلاً عن 25000 جنيه إسترليني إلى 20995 جنيه إسترليني فقط – أي أكثر من 4000 جنيه إسترليني
فيات هي واحدة من عدد من شركات السيارات الأوروبية التي شهدت انخفاضًا حادًا في الطلب على سياراتها الكهربائية. وفي عام 2024، اضطرت إلى تعليق إنتاج مصنع 500eat Mirafiori في تورينو مؤقتًا لمدة سبعة أسابيع بسبب وجود فائض في المخزون.
تم أيضًا تخفيض سعر سيارة Fiat 600e SUV الأكبر حجمًا بمقدار 3285 جنيهًا إسترلينيًا إلى 26750 جنيهًا إسترلينيًا في محاولة لجعلها أكثر جاذبية للعملاء
تعد شركة فيات واحدة من العديد من ماركات السيارات التي فشلت – حتى الآن – في التأهل لبرنامج تخطيط القلب الحكومي، والذي تم إطلاقه في الصيف.
بعد أن تم دعمها في الأصل بتمويل قدره 650 مليون جنيه إسترليني حتى 2028/29، أكدت المستشارة في ميزانيتها الخريفية استثمارًا إضافيًا بقيمة 1.3 مليار جنيه إسترليني للاحتفاظ بالمخطط حتى نهاية العقد.
يتم إصدار المنحة فقط للطرز التي يصل سعرها إلى 37000 جنيه إسترليني والتي تلبي معايير الاستدامة الصارمة للحكومة، والتي تأخذ في الاعتبار الانبعاثات الناتجة أثناء تصنيع البطارية، وتجميع السيارة، وكثافة الكربون في الشبكات الكهربائية في البلدان التي يتم فيها تصنيع السيارة.
حتى الآن، لم تكن أي سيارة كهربائية صينية مؤهلة للمخطط بناءً على قيود الاستدامة. ومع ذلك، لم يتم تأكيد انضمام شركة فيات أيضًا إلى ECG، مما أجبرها على فرض تخفيضات في الأسعار الخاصة بها من أجل الحفاظ على قدرتها التنافسية ضد المنافسين.
ويأتي أيضًا كبيانات تسجيل المركبات التي نشرتها أظهرت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن نمو مبيعات السيارات الكهربائية في نوفمبر كان الأدنى منذ عامين تقريبًا.
وتم بيع حوالي 39,965 سيارة كهربائية بالكامل خلال الشهر الحادي عشر من العام الماضي، بزيادة 3.6 في المائة فقط عن 38,581 سيارة دخلت الطريق في نوفمبر 2024.
كان الدافع وراء التباطؤ في الشهية للسيارات التي تعمل بالبطاريات الجديدة هو التقارير التي ظهرت قبل الميزانية الشهر الماضي والتي تفيد بأن السيدة ريفز كان من المقرر أن تكشف النقاب عن خطة لفرض ضرائب على المركبات الكهربائية لكل ميل.
بلغت حصة سوق السيارات الكهربائية 26.4% في نوفمبر، أي قبل 25.1% التي تم تحقيقها في نفس الشهر من عام 2024.
في نوفمبر، أعلنت راشيل ريفز عن ضريبة eVED للدفع لكل ميل لعام 2028. وستشهد هذه الضريبة دفع مالكي المركبات الكهربائية 3 بنس لكل ميل، وهو ما حذرت الهيئات الصناعية من أنه سيضعف الطلب على السيارات التي تعمل بالبطاريات الجديدة.
في وقت لاحق من ذلك الشهر، أكدت هذه التقارير من خلال مخطط الدفع لكل ميل لرسوم ضريبة المركبات الكهربائية (eVED) المعلن عنه في ميزانية الخريف – والذي سيشهد دفع سائقي السيارات الكهربائية 3 بنسات لكل ميل – للمساعدة في سد الثغرة المالية في الخزانة التي خلفها انخفاض رسوم الوقود التقليدية.
يأتي مقياس تسعير الطرق على أساس الأميال اعتبارًا من أبريل 2028 ولكن تم انتقاده باعتباره إجراء “مربكًا” تم إطلاقه في وقت كانت فيه الحكومة في حاجة ماسة إلى قيام السائقين بإجراء التبديل.
حذر المطلعون على الصناعة من أن ضريبة السيارات الكهربائية تأتي في “الوقت الخطأ”، خاصة مع الحظر المفروض على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2030.
أدى قرار الاتحاد الأوروبي الشهر الماضي بتخفيف الحظر الذي فرضه عام 2035 إلى زيادة الضغط على حزب العمال لإعادة النظر في الموعد النهائي وقد يكون له أيضًا تأثير على شهية المستهلك للمركبات الكهربائية.
من المقرر نشر أرقام مبيعات السيارات لشهر ديسمبر – والعام بأكمله 2025 – غدًا، ومن المتوقع أن تظهر انخفاض تسجيلات السيارات الكهربائية إلى ما دون الأهداف الحكومية المقررة.
