يتم تعيين الدعوة إلى السائقين الأكبر سناً إلى فحص البصر بشكل أكثر انتظامًا حيث تُظهر بيانات تصادم الطرق الإصابات التي لحقت بها في الحوادث التي كانت فيها الرؤية الضعيفة عاملاً مساهماً بلغت ارتفاعًا لمدة ست سنوات.
تُظهر وزارة الإحصاءات للنقل أن 252 شخصًا أصيبوا في تصادمات الطرق حيث تم الإبلاغ عن بصر أقل من البصر في عام 2023 – وهو أعلى عدد منذ عام 2017 عندما أصيب 262.
من بين 252 حالة كانت ست وفيات – أكثر من عام 2017 – منها ثلاثة من المشاة.
ومع غالبية الإصابات التي لحقت بالركاب في المركبات ، فإنه يسلط الضوء على أن السائقين الذين يعانون من ضعف البصر يشكلون خطرًا كبيرًا على الآخرين وكذلك أنفسهم.
تأتي الإحصاءات في الوقت الذي ألمح فيه الوزراء إلى أن التغيير في القواعد حول عمليات فحص البصر لسائقي السيارات الأكبر سناً يمكن أن يتم تشغيلها كجزء من استراتيجية السلامة على الطرق المقبلة في حزب العمال.
بموجب القانون الحالي ، يتعين على سائقي السيارات الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا تجديد رخصة قيادتهم كل ثلاث سنوات. وهذا يشمل إعلان أنها لائقة طبيا لتكون وراء عجلة القيادة دون أي اختبارات.
هل حان الوقت لكبار السائقين لإجراء اختبارات العيون العادية؟ تشير بيانات التعطل إلى …
تكشف بيانات DFT ذلك 42 في المائة من الحوادث التي تنطوي على السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 كانت بسبب مشاكل البصر.
من المتوقع أن تقوم الأرقام بتركيب مزيد من الضغط على وزراء النقل لتحديث قواعد السائقين الأكبر سناً للاحتفاظ بتراخيصهم ، بعد سنوات من الحملات لأكثر من السبعينيات لمواجهة اختبارات العين الإلزامية.
كما هو الحال ، يجب على كبار السائقين التقدم بطلب للحصول على ترخيصهم كل ثلاث سنوات بعد بلوغ 70 عامًا.
ويشمل ذلك إعلانًا للتأكيد على أنها لائقة طبيا للبقاء على الطريق.
ومع ذلك ، فإن هذا يعتمد بالكامل على صدق السائق والصدق ، مع عدم وجود شرط لتوفير سجلات طبية أو نتائج اختبار البصر.
مع مخاوف بشأن رؤية السائقين الأكبر سناً ، أطلقت قوات الشرطة في جميع أنحاء البلاد حملة على مستوى البلاد – وهذا يتضمن فحوصات عشوائية للبصر على جانب الطريق.
تم سحب حوالي 3،010 فردًا وطلبوا من تكرار متطلبات الاختبار العملية للمتعلمين لقراءة لوحة أرقام السيارة من 20 مترًا – المرة الوحيدة التي يتعين على أي سائقي السيارات حاليًا إثبات جودة رؤيتهم.
في 50 حالة ، لم يتمكن السائقون من قراءة الشخصيات على لوحة التسجيل.
استنادًا إلى 1.7 في المائة من سائق السيارات المؤهلين البالغ عددهم 42 مليون شخص يعاني من ضعف البصر ، فهذا يعني أن ما يقرب من 720،650 سائقين يمكن أن يكونوا على الطريق على الرغم من عدم الالتزام بالحد الأدنى القانوني.
شهدت حملة للشرطة العام الماضي أكثر من 3000 سائق سيارات تم سحبها بشكل عشوائي على جانب الطريق لفحص بصرهم
تكشف بيانات DFT أن 42 ٪ من الحوادث على الطريق مما أدى إلى إصابة شمل السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70
في حديثه إلى التايمز في وقت سابق من هذا الشهر ، قال إدموند كينج ، رئيس AA: “البصر الجيد ضروري لكل سائق ، خاصةً عندما نشاهد الشاشات ونستخدمها ونعرض أعيننا للضوء الأزرق”.
وأضاف أنه مع تقدم السائقين في السن ، لا تؤكد اختبارات العين العادية فقط أنهم “آمنون أن يكونوا على الطرق” ولكن يمكنهم أيضًا “تحديد المشكلات الطبية المحتملة الأخرى”.
كان حوالي 5،967،076 من جميع السائقين الذين يحملون الترخيص في بريطانيا في عام 2023 أكثر من 70 عامًا – وهو رقم قياسي مرتفع و 2 مليون مرة قبل عقد من الزمان (3،902،135 في عام 2012) ، وهو تقرير حصري من هذا هو الأموال التي تم الكشف عنها قبل عامين.
كشفت أرقام DVLA أيضًا أن عدد الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 80 عامًا أو أكثر برخصة قيادة كاملة في عام 2023 قد زاد بمقدار 94،818 مقارنةً بالعام السابق – حيث أخذوا المجموع إلى 1،649،277 ، الذي يمثل حوالي 4 في المائة من جميع سائقي السيارات المؤهلين.
إنها قصة مماثلة لأكثر من 90s ، حيث تقفز الأرقام بنسبة 93 في المائة في عقد إلى 137281 فردًا في عام 2023 ، في حين كان هناك 510 شخص في سن 100 الناضجة فما فوق المدرجة قانونًا في ذلك العام.
في عام 2012 ، لم يكن هناك سوى 162 سنتًا مع تراخيص ، مما يعني أن الأرقام قد زادت بنسبة 215 في المائة خلال ما يزيد قليلاً عن عقد من الزمان.
نظام ترخيص السائقين في المملكة المتحدة “أذرع في أوروبا”
يتم بالفعل الضغط على MPS للضغط على عدد من سائقي السيارات المسنين حاليًا على الطريق مع ضعف البصر في محاولة لمعالجة إحصائيات الخسائر على الطرق المسطحة.
مع عدم انخفاض عدد القتلى والجرحى بشكل خطير كل عام منذ أوائل عام 2010 ، يعتقد خبراء السلامة على الطرق أن هذا مجال واحد يستحق الاهتمام بالانخفاض.
أخبرت وزيرة النقل هايدي ألكساندر لجنة مختارة النقل في العموم الأسبوع الماضي أن اختبارات البصر لسائقي السيارات الأكبر سناً هي شيء “منفتح على النظر” كجزء من استراتيجية سلامة الطرق المقبلة في الحكومة.
في وقت سابق من شهر أبريل ، تلقى النائب عن سويندون ساوث تقريرًا عن الوفيات المستقبلية من قاضي التحقيق في شركة HM لـ Lancashire الدكتور جيمس أديلي ، والذي يتعلق بوفاة أربعة أشخاص قتلوا على أيدي السائقين بفشل البصر.
قالت السيدة ألكساندر: “أعرف أن قراءة هذا التقرير سيكون محزنًا للغاية لعائلات الضحايا الذين قتلوا.
“هذا ، بالطبع ، كان موقفًا اقترح فيه أخصائي البصريات (أربعة) أفراد يحتاجون إلى تقديم المشورة للسلطات بأن لديهم حالة طبية أثرت على بصرهم وحيث لا ينبغي أن يقودوا.
وبالطبع ، لم يحدث هذا. لذلك أنا منفتح على النظر في الأدلة على هذه القضية.
يتم بالفعل الضغط على أعضاء البرلم إلى عدد من سائقي سيارات الشيخوخة حاليًا على الطريق مع ضعف البصر في محاولة لمعالجة إحصاءات الطرق المسطحة على الطرق
كتب قاضي التحقيق في شركة HM ، الدكتور جيمس أديلي ، إلى وزير النقل ، الشهر الماضي ، حذرًا من حاجة إلى تغيير في القاعدة
يوضح هذا المخطط أن هناك معدل ضحايا متزايد للسائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا ، وخاصة بالنسبة لأولئك الذين تزيد أعمارهم عن 80 عامًا
وصف الدكتور أديلي قواعد البصر في المملكة المتحدة بأنها جزء من نظام الترخيص بأنه “أهم في أوروبا”.
لقد كتب: 'يسمح الإبلاغ الذاتي للظروف البصرية للسائقين بالكذب حول وضع قيادتهم الحالي لأولئك الذين يقومون بتقييم العيون وتجنب التحذيرات بعدم القيادة.
“قد يعترف السائقون أيضًا بأنهم يقودون القيادة ولكنهم يتجاهلون التعليمات بعدم القيادة والفشل في إخطار DVLA.”
أدلى بتصريحات في التحقيقات في بريستون ماري كننغهام ، 79 ، غريس فولدز ، 85 ، بيتر ويستويل ، 80 عامًا ، وآن فيرغسون ، 75.
وردا على سؤال حول متى سيتم إصدار استراتيجية السلامة على الطرق ، أجابت السيدة ألكساندر: “سننشر أول استراتيجية جديدة للسلامة على الطرق في 10 سنوات ، ونأمل أن ننشر هذه الوثيقة في وقت لاحق من هذا العام.”
