يقوم نيل وودفورد ، مدير الصندوق السابق المشين ، بتشغيل حلقات حول الجهة المنظمة ، وهي هيئة السلوك المالي. لقد مر أكثر من عام منذ أن أصدرت FCA إشعارًا تحذيرًا ضد وودفورد لفشلها في إدارة مخاطر السيولة المرتبطة بفعالية بصندوق الاستثمار الذي تبلغ تكلفته 3.7 مليار جنيه إسترليني وودفورد للأسهم (WEI) في الفترة التي سبقت تعليقها في يونيو 2019.
تفكك الصندوق اللاحق خسائر تبلور لعشرات الآلاف من المستثمرين.
منذ ذلك الحين ، بينما بقيت FCA Schtum ، ذهب Woodford في الهجوم.
قام بإطلاق موقع وودفورد للآراء ، وآراء على مزيج من الاقتصاد والأسواق ؛ تمت مقابلة من قبل اثنين من خبراء الاستثمار (آخر ، الذي أجرته سيمون بروير لصالح Money Maze Podcast ، يستحق الاستماع بالفعل) ؛ وأعلن عن إطلاق خدمة قائمة على الاشتراك مصممة لمساعدة المستثمرين.
لقد جذبت خدمة الاستثمار هذه ، المسمى W4.0 ، الاهتمام بالفعل ، وتم تسويق ثلاث استراتيجيات في البداية ، والتي تم تصميمها لمساعدة المشتركين:
العودة للخير؟ انهار صندوق نيل وودفورد المشين في عام 2019
هل أنا ساخر للغاية؟ ربما (الاعتذار إذا أسيء). ما هو الحقيقة هو أن 500 من المتحمسين قد اشتركوا كـ “شركاء مؤسسون” – وأكثر من ذلك ينتظرون في الأجنحة ، وحرصوا على الاستفادة من استثمار Woodford 'nous'. كيف تنخفض هذه الخدمة مع FCA على الأرجح لن نعرفها أبدًا – فيما يتعلق بالمنظم ، يكون الصمت ذهبيًا عندما يتعلق الأمر بـ Woodford.
في الواقع ، استغرق الأمر حتى يوم الخميس الماضي حتى يتمكن FCA من اتخاذ إجراءات إنفاذها المخطط لها مقابل اسم Woodford في سجلها الذي تستخدمه الشركات والمستهلكون للتحقق من تفاصيل الكيانات المنظمة. ربما ستفاجئنا FCA من خلال إمساك Woodford أخيرًا بحساب إدارته الكارثية لـ Wei. لكن حتى قبول حق Woodford في تحدي أي إجراء يريد اتخاذه ضده ، لا ينبغي لنا أن نكون ما يقرب من ست سنوات على الطريق مع عدم وجود وظيفة في الأفق.
لاستخدام لغة كرة القدم ، وودفورد 4 ، FCA 0.
النجاح في شريط المعبد مدفوعة بخطة مجربة وموثوق بها
قام مديرو الصناديق إيان لانس ونيك بورفيس بعمل رائع في إحياء ثروات معبد الاستثمار.
منذ تعيينه لتشغيل الصندوق من نهاية أكتوبر 2020 ، قاموا بتحويله من واحد يتجه نحو النسيان إلى ثقة دخل الأسهم في المملكة المتحدة بقيمة 800 مليون جنيه إسترليني.
فيما يتعلق بالأداء ، لم يأت أحد منافسيه في أي مكان بالقرب منه ، في عملية توليد عوائد تبلغ حوالي 140 في المائة.
ما إذا كان الزوجان ، الذي يعمل في الاستثمار Redwheel ، يمكنه الاستمرار في توليد عوائد رائعة للمساهمين ، لا يزال يتعين رؤيته – فإن سوق الأسهم ، كما اكتشف مستثمرو الرهن العقاري الاسكتلندي خلال عام 2022 ، عادة ما يعود إلى مرحلة ما.
ومع ذلك ، فإن نهجهم الاستثماري ، الذي تم بناؤه حول شراء شركات المملكة المتحدة غير المحبوبة في توقع (وليس ضمان) للتحول في مرحلة ما ، أمر منطقي.
خاصة في الوقت الذي يتعرض فيه الاستثمار في النمو – الذي تم بناؤه حول أسهم “التكنولوجيا” الرائعة – بمزيج من التعريفات التي يفرضها الرئيس ترامب ، والاقتصاد العالمي الهش وتكلفة الاندفاع نحو اعتماد الذكاء الاصطناعي الواسع النطاق (لا يمكن استبعاد نسخة من الذكاء الاصطناعي من جيف بريستريدج).
مثيرة للإعجاب مثل Lance و Purves في Temple Bar ، إنها الكلمات التي صاغها Lance في آخر رسالة إخبارية لـ Trust التي أجدها أكثر إقناعًا – والتي يجب على المستثمرين الاهتمام بها. يقول إنه عندما تكون أسواق الأسهم متقلبة كما هي الآن ، فإن غريزة الإنسان تدفع العديد من المستثمرين للذهاب إلى وضع الحماية و “الركض من أجل الغطاء” حتى تهدأ الأمور.
لكنه يقول إن الإنقاذ من السوق يؤدي عادة إلى عائدات أقل مما لو كنت تحافظ على أعصابك. ويضيف: “يمكن أن يكون التقلب مقلقًا ولكنه جزء لا يتجزأ من الاستثمار في أسواق الأسهم – وهذا هو السبب في أننا نعتقد أن فئة الأصول تقدم عوائد متميزة بمرور الوقت.”
أما بالنسبة لأسلوب الاستثمار الخاص ، فإن الاستثمار في الشركات السليمة بخصم كبير على قيمته الاقتصادية ، تقول لانس إنها “تقف على اختبار الوقت” – بما في ذلك انفجار فقاعة سوق الأسهم التكنولوجية في عام 2000 ، وهي الأزمة المالية لعام 2008 ومؤخراً جائحة 2020.
باختصار ، عزيزي القراء المستثمرون ، ابق في الدورة.
وكما أظن دائمًا ، لا تضع كل بيض الأسهم في سلة واحدة – تنوع.
لا تأمل في الأفضل – التأخير في الحمض النووي للسكك الحديدية في المملكة المتحدة
على الرغم من أننا وعدنا بفجر جديد مشرق للسكك الحديدية لدينا مع الإطلاق (في وقت غير محدد في المستقبل) للسكك الحديدية البريطانية العظيمة ، فإنه لا يحمي الركاب من البنية التحتية الحالية للشبكة.
في عيد الفصح يوم الاثنين ، كنت واحداً من عشرات الآلاف من الركاب الذين وقعوا في الفوضى في محطة بادينغتون بلندن التي أدت إلى فشل نقاط خارج القراءة.
كما تأثر الركاب الذين يسافرون إلى المحطة من West Country بشدة ، حيث تم إلغاء الخدمات أو إنهاءها في القراءة.
المسار السريع: ربما ستحول السكك الحديدية البريطانية العظيمة خطوط السكك الحديدية عندما تخرج أخيرًا من الجوانب
استغرق الأمر مني أكثر من أربع ساعات للوصول إلى المنزل ، على عكس الساعة العادية – وتمكنت فقط من القيام بذلك عن طريق ركوب الدراجات إلى واترلو للتقاط خدمة بديلة. حتى ذلك الحين ، استغرق الأمر محاولتين للوصول إلى المنزل ، حيث تسببت أحد التعديات على الخط خارج Clapham Junction مباشرة في أول قطار حصلت على إخراج الخدمة من الخدمة ، مما أجبرني على العودة إلى لندن والانتظار حتى يتم التعامل مع الشخص المخالف. كابوس على كابوس.
في حين أن Network Rail ، التي ستتولى خطوط السكك الحديدية البريطانية العظيمة في نهاية المطاف ، لا يمكن إلقاء اللوم عليها في التعدي على المسارات ، فقد فشلت بشكل واضح في ضمان بقاء شبكة السكك الحديدية في البلاد لائقة الغرض.
على الرغم من أنني أقبل أن Paddington هي محطة مزدحمة للغاية ، فإن فشل النقاط على المسارات التي تخرج منها أمر منتظم للركاب. إنها كعب أخيل البنية التحتية التي كان ينبغي أن تتناولها السكك الحديدية منذ فترة طويلة.
في يوم الاثنين ، عدت نفسي محظوظًا لأنني تمكنت من العودة إلى المنزل – لقد تم ترك العديد من الآخرين الذين يسافرون إلى أبعد من ذلك.
حصلت أيضًا على استرداد 20.10 جنيهًا إسترلينيًا من مشغل القطار Great Western Railways ، على الرغم من أنها لم تعوضني عن ثلاث ساعات من حياتي فقدت نتيجة فشل Network في القيام بعملها بشكل صحيح.
ربما ستحول السكك الحديدية البريطانية العظيمة خطوط السكك الحديدية لدينا عندما تخرج أخيرًا من الجوانب في أواخر العام المقبل أو في عام 2027 ، لكنني لن أتعامل معها. يتم تضمين التأخير في الحمض النووي لشبكة السكك الحديدية.