دافع رئيس شركة جاكوار عن قرار شركة صناعة السيارات بالتوقف عن إنتاج وبيع السيارات الجديدة لمدة عام قبل انتقالها الجريء إلى السيارات الكهربائية.
توقفت العلامة التجارية البريطانية عن إنتاج جميع موديلات البنزين والديزل لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية، حيث أنهت علاقتها التي استمرت 102 عامًا مع محرك الاحتراق الداخلي.
ويأتي هذا قبل تحولها إلى طاقة البطارية اعتبارًا من عام 2026، وأغلق وكلاؤها دفاتر الطلبات للعملاء الجدد الأسبوع الماضي، مما ترك جاكوار بدون سيارات جديدة للبيع.
قال العضو المنتدب راودون جلوفر هذا الأسبوع إن التوقف عن السوق لمدة 12 شهرًا كان دائمًا جزءًا من “قرار استراتيجي” وليس “خطأ”، حيث تريد جاكوار فترة “استراحة” للتجار والعملاء للاستعداد لرحلتها. إعادة العلامة التجارية الكهربائية.
وتعتمد جاكوار الآن بشكل كامل على شبكتها لبيع السيارات المستعملة لتستمر خلال الـ 12 شهرًا القادمة.
دافع راودون جلوفر، العضو المنتدب لشركة جاكوار (في الصورة) عن خطوة الشركة بعدم بيع أي سيارات جديدة لمدة 12 شهرًا في الوقت الذي تستعد فيه لتصبح علامة تجارية فاخرة للسيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2026.
في الأسبوع الماضي، أغلقت شبكة وكلاء جاكوار بالكامل دفاتر الطلبات للعملاء الجدد
في حين أن العديد من شركات صناعة السيارات أوقفت طموحاتها في التحول إلى السيارات الكهربائية هذا العقد، فإن شركة جاكوار تخالف هذا الاتجاه.
وسيتسارع نهجها القوي في الشهر المقبل عندما تكشف عن نسخة مفهومية من أول سيارة كهربائية جديدة كليًا ستكشف عنها بالكامل قبل نهاية العام المقبل.
استعدادًا للتحضير، انتهت بالفعل من تصنيع الطرازات الحالية، مع توقف إنتاج سيارات الصالون XE وXF بريطانية الصنع، والسيارة الرياضية F-Type في يونيو.
تم الانتهاء من تجميع E-Pace أيضًا في نهاية الصيف، بينما أكد متحدث باسم JLR لـ This is Money في أكتوبر أن جاكوار توقفت أيضًا عن تصنيع سيارات الدفع الرباعي F-Pace ذات المقود الأيمن لسوق المملكة المتحدة.
كما توقف إنتاج سيارتها الكهربائية الوحيدة، I-Pace – التي تم تصنيعها في غراتس، النمسا، في نفس المصنع الذي تم تصنيع E-Pace فيه – على الرغم من أن بعض النماذج الجديدة تظل متاحة لعملاء الشركات حتى أوائل عام 2025.
وهذا يعني أن جاكوار أوقفت جميع مخرجات السيارات لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية.
توقفت جاكوار عن إنتاج جميع موديلات البنزين والديزل قبل تحولها إلى الطاقة الكهربائية
انتهى إنتاج سيارات الدفع الرباعي F-Pace ذات المقود الأيمن في أكتوبر
وقال جلوفر إن الخروج لمدة عام من سوق السيارات الجديدة كان جزءًا من “استراحة حريق” مقررة
يوم الثلاثاء المقبل، سوف يلقي رؤساء جاكوار بعض الضوء على هوية العلامة التجارية الجديدة وكيف ستتعامل مع التغيير الدراماتيكي في العمل.
قبل الإعلان، قال جلوفر إن الخروج لمدة عام من سوق السيارات الجديدة كان جزءًا من “استراحة مبرمجة” من أجل “منح العملاء والتجار فرصة إعادة ضبط الأمور بينما نتحرك نحو هذا العصر الجديد للعلامة التجارية”، وفقًا لـ مجلة تاجر السيارات.
وفي بيان تم تقديمه إلى Autocar الأسبوع الماضي، قال متحدث باسم جاكوار: “اعتبارًا من نوفمبر 2024، ستنتهي مبيعات جاكوار الجديدة قبل الكشف عن علامتنا التجارية الجديدة في وقت لاحق من هذا العام وإطلاق المنتج في عام 2026”.
“بينما توقفنا الآن عن تخصيص جيلنا الحالي من سيارات جاكوار، لدينا مجموعة مختارة من النماذج المتاحة للحصول عليها على أساس سيارات مستعملة معتمدة من خلال شبكة البيع بالتجزئة لدينا في المملكة المتحدة.”
لقد اتصلت شركة This is Money بشركة جاكوار للتعليق.
إن قرار جاكوار بالتوقف عن بيع السيارات يعني أنها أصبحت الآن تعتمد بشكل كامل على شبكتها المستعملة
أوقفت العديد من شركات صناعة السيارات طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية، لكن شركة جاكوار تخالف هذا الاتجاه
جاكوار تقود في اتجاه مختلف عن منافسيها
يعد قرار جاكوار بالمضي قدمًا في التحول الكهربائي بمثابة تناقض كبير مع بعض أكبر منافسيها.
أصبحت شركة بنتلي الأسبوع الماضي أحدث شركة تتراجع عن تعهدها بالسيارات الكهربائية، مؤكدة أنها أخرت خطتها لتصبح شركة سيارات كهربائية فقط لمدة خمس سنوات حتى عام 2035. وقالت أيضًا إن أول سيارة كهربائية بالكامل تصل في عام 2026 لن تكون رشيقة كوبيه فاخرة ولكن بدلاً من ذلك سيارة دفع رباعي كبيرة ومتميزة.
وفي سبتمبر، أعلنت فولفو أنها لن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030، كما وعدت سابقًا.
قالت العلامة السويدية – التي تمثل الآن منافسة كبيرة لشركة JLR في قطاع السيارات الفاخرة – إنها تهدف الآن إلى أن تكون 90 إلى 100 في المائة من مبيعاتها العالمية إما كهربائية بالكامل أو هجينة بحلول نهاية العقد.
وأكدت بنتلي في وقت سابق من هذا الأسبوع أن خطتها لبيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2030 ستتأخر
قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات جيم روان (في الصورة) في سبتمبر إنه أصبح من الواضح أن “العملاء والأسواق يتحركون بسرعات مختلفة في اعتماد” السيارات الكهربائية
كما أعلنت شركة صناعة السيارات الفاخرة بورشه هذا الخريف أنها ستؤجل خططها نتيجة لاستغراق التحول إلى السيارات الكهربائية وقتًا أطول مما كانت تعتقد.
لقد خففت من أهدافها المتمثلة في أن تكون 80 في المائة من مبيعاتها كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، واستمرت في التأكيد على أنها ستواصل بيع سيارة كايين SUV الحالية المزودة بمحركات الاحتراق في العقد المقبل.
في الأشهر الأخيرة، أكدت تويوتا أنها ستخفض بشكل كبير أحجام إنتاج السيارات الكهربائية لعام 2026، في حين قال رئيس رينو إن شركات صناعة السيارات لم تكن على “المسار الصحيح” للتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2035 – وهو التاريخ المقترح من الاتحاد الأوروبي لحظر سيارات البنزين والديزل الجديدة. ، أي بعد خمس سنوات من الموعد النهائي الذي حددته المملكة المتحدة.
قال رؤساء شركة فورد في يوليو/تموز إنها لن تصبح كهربائية بالكامل في عام 2030، على الرغم من زعمهم أنها ستعود في فبراير 2021.
وقالت أستون مارتن أيضًا إنها تؤجل إطلاق أول سيارة كهربائية لها استجابة لانخفاض الطلب على السيارات الكهربائية الجديدة.
ويأتي التراجع الجماعي للصناعة عن وعود السيارات الكهربائية أيضًا على خلفية قيام العلامات التجارية بتخفيض أسعار سياراتها الكهربائية الحالية في محاولة لزيادة المبيعات، والإعلانات عن دورات حياة ممتدة للسيارات التي تعمل بالبنزين، وإغلاق بعض العلامات التجارية خطوط إنتاج سيارات البطاريات مؤقتًا بسبب نقصها. من الطلب.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.