كشف اليوم أن النقل من أجل لندن يرفع تهمة الازدحام في العاصمة بنسبة 20 في المائة من العام المقبل.
سيُطلب من السائقين في وسط لندن الحصول على 18 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا من يناير 2026 ، ارتفاعًا من 15 جنيهًا إسترلينيًا في مكانه. إنه أول ارتفاع منذ عام 2020.
وفي سحر لأولئك الذين يأملون في الانتقال إلى منطقة الازدحام – التي تمتد من Mayfair إلى Tower Bridge East إلى الغرب ومن شارع Euston في الشمال إلى Vauxhall في الجنوب – سيتم إلغاء خصومات سيارات البنزين والديزل.
يقول TFL أن الزيادة سوف “ساعد في الحفاظ على تحرك لندن ، وتشجيع امتصاص السيارات الكهربائية وتعزيز السفر المستدام عبر العاصمة”.
لقد تم الترحيب بهذه الخطوة من قبل الناشطين البيئيين ، لكنها أثارت التنبيه بين قادة الأعمال الذين يخشون من أنها ستخلق نفقات غير ضرورية لسائقي الشاحنات الكهربائية ، الذين سيتعين عليهم قريبًا دفع رسوم ، وإن كان ذلك بمعدل مخفض.
كما سيعتبر العديد من السائقين في العاصمة جهد آخر من قبل عمدة لندن صادق خان للاستفادة من خلفية سائقي السيارات أثناء محاولتهم إجبارهم على الخروج من الطريق.
يعني الارتفاع التكلفة اليومية لقيادة سيارة قديمة في العاصمة – عند دمجها مع رسوم منطقة الانبعاثات المئوية للغاية بقيمة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا – إلى 30.50 جنيهًا إسترلينيًا.
وسيجد شخص يقود سيارته إلى وسط لندن لمدة 253 يومًا – متوسط عدد أيام العمل في السنة – نفسه يدفعون 759 جنيهًا إسترلينيًا أكثر مما كان عليه في عام 2025.
سيقوم Transport for London بتهمة تهمة الازدحام في العاصمة بنسبة 20 ٪ إلى 18 جنيهًا إسترلينيًا في اليوم عن العام المقبل. وقد تزداد التكلفة سنويًا بعد ذلك بموجب المقترحات المبينة اليوم
يقول TFL إن الزيادة ستساعد في الحفاظ على تحرك لندن ” – لكن اتحاد الشركات الصغيرة” تأرجح “
مطالبات TFL – تشير إلى تقرير INRIX الذي نشر في وقت سابق من هذا العام – في عام 2024 وحده ، كلف الازدحام في لندن 3.85 مليار جنيه إسترليني ، حيث قضى السائقون في المتوسط 101 ساعة عالقًا في حالة توقف في المربى أو في حركة المرور البطيئة.
لقد أطلقت استشارة حول التغييرات المقترحة التي تبدأ اليوم وتستمر حتى أغسطس لأغسطس لمشاركة آرائهم.
قالت وزارة النقل في لندن إن الازدحام في العاصمة لا يزال “يؤثر بشدة على الشركات وعملاء الحافلات والخدمات الأساسية الأخرى” ، حيث حددت أسبابها لإنفاذ زيادة رسوم الازدحام.
استمرت في الدفاع عن هذه الخطوة بقولها أن ارتفاع 20 في المائة أقل من زيادة التضخم لهذه الفترة منذ أن تم رفع الشحن آخر مرة.
عندما تم رفع التهمة السابقة في يونيو 2020 ، قفزت بنسبة 30 في المائة من 11.50 جنيه إسترليني.
وكشفت TFL أن التكلفة قد ترتفع سنويًا من الآن فصاعدًا ، مع الاستمرار في تعهد سادق خان بإصلاح رسوم Ulez اليومية بمبلغ 12.50 جنيهًا إسترلينيًا.
تشمل خططها التي تم الكشف عنها صباح يوم الثلاثاء اقتراحًا لزيادة سعر رسوم الازدحام سنويًا بما يتماشى مع أسعار الأنبوب ، وهو التضخم حاليًا بالإضافة إلى 1 في المائة أو كمية أقل.
هذه الزيادات لن تنطبق إلا على تهمة الازدحام وليس Ulez.
يقول TFL إنه بدون الزيادة من العام المقبل ، ستستخدم 2200 سيارة إضافية منطقة شحن الازدحام (CCZ) في المتوسط يوميًا ، مما سيزيد من الخسائر المالية ويؤثر على أهداف تلوث الهواء في المدينة.
وقالت الاستشارة العامة – التي تنتهي في 4 أغسطس – إن ارتفاع تكلفة التهمة سيساعد على تحقيق ''رؤية العمدة على المدى الطويل لندن أكثر خضرة ، من خلال زيادة الامتصاص في السيارات الكهربائية والمزيد من الرحلات التي اتخذتها وسائل النقل العام “.
ومع ذلك ، فإن سيارة واحدة فقط من كل خمس سيارات تم بيعها في المملكة المتحدة هي كهربائية حاليًا – وهو اتجاه ظل راكدًا للعام الماضي.
سوف تصبح زيادة الأسعار سارية من 2 يناير 2026. بالنسبة لأولئك الذين لا يدفعون مقدمًا أو يستخدمون المدفوعات التلقائية ، سترتفع رسوم الدفع لمدة تصل إلى ثلاثة أيام بعد القيادة إلى المنطقة من 17.50 جنيه إسترليني إلى 21 جنيهًا إسترلينيًا.
إذا لم يتم دفع الرسوم في غضون 48 ساعة ، فإن السائقين يواجهون عقوبة قدرها 180 جنيهًا إسترلينيًا ، تم تخفيضها إلى 90 جنيهًا إسترلينيًا إذا تم دفعها في غضون 14 يومًا.
تغطي المنطقة تقريبًا المنطقة من Kings Cross في الشمال إلى Vauxhall في الجنوب ، و Paddington في الغرب إلى Whitechapel في الشرق. تم تقديمه في عام 2003 من قبل كين ليفينجستون
ارتفاع العام المقبل يعني التكلفة اليومية لقيادة سيارة قديمة في العاصمة – عند دمجها مع رسوم منطقة الانبعاثات المئوية البالغة 12.50 جنيهًا إسترلينيًا – ستصل إلى 30.50 جنيهًا إسترلينيًا
من المقرر أن يبدأ سائقي السيارات الكهربائية ، الذين يسافرون حاليًا مجانًا في المنطقة ، في دفع الرسوم الكاملة من ديسمبر.
ومع ذلك ، تتضمن الاستشارة خصمًا بنسبة 25 في المائة لأصحاب EV ، بانخفاض إلى 13.50 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا ، شريطة أن يتم تسجيلهم للحصول على دفع السيارات. تتلقى HGVs الصديقة للبيئة خصمًا بنسبة 50 في المائة ، وكذلك شاحنات كهربائية.
وقال TFL ، إن خصم الشاحنة يعكس حقيقة أن بعض الرحلات “أصعب” من خلال وسائل أخرى مثل المشي وركوب الدراجات والنقل العام.
منذ عام 2030 ، سيتم انخفاض كلا الخصومات إلى النصف ، مع توفير 12.5 في المائة لسائقي السيارات الكهربائية و 25 في المائة خصم لمشغلي HGV.
أخبر اتحاد الشركات الصغيرة (FSB) بي بي سي أنه نظر إلى الارتفاع على أنه “تأرجح” في وقت كانت فيه “الشركات الصغيرة تتخذ قرارات تجارية صعبة للغاية لتبقى تنافسية”.
تتضمن الاستشارة أيضًا إلغاء خصم 90 في المائة من السكان للمقيمين الجدد الذين يعيشون داخل حدود CCZ وقيادة البنزين والديزل.
سيحتفظ المقيمون الحاليون بخصوماتهم ، فمن المفهوم – لكن السكان الجدد في المنطقة لن يكونوا مؤهلين إلا لتلقي خصم بنسبة 90 في المائة إذا كانت سيارتهم كهربائية.
وقال TFL: “سيساعد هذا على تحفيز التحول إلى أنظف المركبات الممكنة وإعطاء الناس ينتقلون إلى وقت المنطقة للتخطيط للمستقبل”.
وأضاف: “أولئك الذين تم تسجيلهم بالفعل للخصم قبل هذا التاريخ لن يروا أي تغييرات ، مما يعكس أنهم قد يعتمدون على شكل النقل الحالي.”
من المقرر أن يبدأ سائقي السيارات الكهربائية ، الذين يسافرون حاليًا في منطقة تهمة الازدحام ، في دفع الرسوم الكاملة من ديسمبر. ومع ذلك ، تتضمن الاستشارة خصمًا بنسبة 25 ٪ على سائقي السيارات من 2 يناير 2026
سوف يمسك السكان الحاليون داخل المنطقة بخصوماتهم – لكن أي شخص ينتقل إلى المنطقة بعد مارس 2027 سيكون مؤهلاً فقط للحصول على سيارة كهربائية فقط
وقال Seb Dance ، نائب عمدة النقل: “إن الحفاظ على انتقال لندن عن طريق الحد من الازدحام أمر حيوي لمدينتنا واقتصادنا.
لقد حققت تهمة الازدحام نجاحًا كبيرًا منذ تقديمها ، ولكن يجب علينا التأكد من أنها مناسبة للغرض.
“الالتزام بالوضع الراهن سيشهد حوالي 2200 مركبة أخرى باستخدام منطقة شحن الازدحام في متوسط أيام الأسبوع في العام المقبل.
في الوقت نفسه ، يجب أن ندعم سكان لندن والشركات لاستخدام سفر أكثر خضرة وأكثر استدامة. لهذا السبب أنا مسرور لأننا نقترح أن تظل حوافز كبيرة في مكانها لسكان لندن الذين يتحولون إلى المركبات الأنظف.
“نشجع الجميع على أن يكون له رأيهم والرد على الاستشارة العامة.”
وأضافت كريستينا كالديراتو ، مديرة الإستراتيجية في TFL: “منذ أن تم تقديمها في عام 2003 ، كانت تهمة الازدحام ناجحة بشكل كبير في دعم الانتقال إلى مزيد من المشي وركوب الدراجات والنقل العام وتشجيع امتصاص أنظف المركبات.
“مع هذه التغييرات المقترحة ، نريد التأكد من أنها لا تزال فعالة في إدارة حركة المرور والازدحام في وسط لندن مع توفير الدعم المستمر لأولئك الذين يحتاجون إلى القيادة في المنطقة لإجراء التبديل إلى سيارة كهربائية.”
تم تقديم CCZ في الأصل في 17 فبراير 2023 تحت قيادة كين ليفينجستون وتكلف 5 جنيه إسترليني.
تغطي المنطقة تقريبًا المنطقة من Kings Cross في الشمال إلى Vauxhall في الجنوب ، و Paddington في الغرب إلى Whitechapel في الشرق.
يتم تطبيق جميع الطرق المحيطة بمحيط المنطقة بواسطة كاميرات التعرف على لوحة الأرقام التلقائية.
تضاعف التهمة إلى 10 جنيهات إسترلينية في عام 2010 وارتفع مرة أخرى في عام 2014 إلى 11.50 جنيه إسترليني.
خلال اندلاع الوباء Covid-19 في أوائل عام 2020 ، نفذت TFL زيادة في الأسعار “مؤقتة” إلى 15 جنيهًا إسترلينيًا. ومع ذلك ، بحلول يونيو من نفس العام ، تم إجراء الزيادة الدائمة كجزء من اتفاق تمويل بين الحكومة و TFL.
تنطبق التهمة سبعة أيام في الأسبوع بين الساعة 7:00 صباحًا وحتى الساعة 18:00 مساءً من الاثنين إلى الجمعة ؛ ومن الساعة 12:00 إلى الساعة 18:00 من السبت إلى الأحد (وعطلات بنكية).
لا توجد رسوم بين يوم عيد الميلاد وعيد رأس السنة.
