يمكن للسائقين أن يتنفسوا الصعداء حيث شهدت الأقساط السنوية أكبر انخفاض سنوي منذ بدء السجلات ، كما تكشف البيانات الجديدة.
انخفض متوسط القسط السنوي بمقدار 60 جنيهًا إسترلينيًا في السنة ، بانخفاض 9.6 في المائة ، وهو أكبر تعثر منذ بدء السجلات في عام 2013.
عادة ما يدفع سائقي السيارات 562 جنيهًا إسترلينيًا للتأمين السنوي بين أبريل ويونيو من هذا العام مقارنة بـ 622 جنيهًا إسترلينيًا في نفس الفترة من عام 2024 ، كما تقول هيئة الصناعة جمعية التأمين البريطانيين.
بمجرد تعديل التضخم ، يكون الانخفاض على أساس سنوي 81 جنيهًا إسترلينيًا.
أُجبر سائقو السيارات على دفع أقساط أعلى خلال السنوات القليلة الماضية والتي نمت إلى أبعد من معدل التضخم بسبب ارتفاع تكاليف الإصلاح ومشكلات سلسلة التوريد.
تقول أبي إن تكاليف الأقساط السنوية بلغت ذروتها 635 جنيهًا إسترلينيًا في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024.
عكس: انخفضت تكلفة التأمين على السيارات هذا العام ، كما يقول أبي يقول
> اقرأ المزيد: 10 نصائح حول كيفية الحصول على تأمين على السيارات أرخص
لكن التكاليف السنوية الآن قد عادت إلى أقل من 600 جنيه إسترليني حيث انخفضت أرقام التضخم من قممها من رقمين ، وتسعير شركات التأمين بشكل تنافسي لتجنب الخسارة في الأعمال التجارية إلى حفنة من ما يسمى بالمواد الضخمة التي تهيمن على هذه الصناعة.
على الرغم من الغطس في الأسعار ، لا تزال الأقساط أعلى بكثير مما كانت عليه قبل خمس سنوات في الوباء ، عندما يمكن أن تظل أقساط أقل وتصادمات أقل.
وعلى الرغم من أن أقساط التأمين تنهار الآن ، إلا أن شركات التأمين لا تزال تواجه معركة للحفاظ على المطالبات.
تقول هيئة التجارة إن قيمة وعدد المطالبات ترتفع بسبب تكاليف الإصلاح وزيادة أعداد السرقات.
من أبريل إلى يونيو ، قامت شركات التأمين بتسوية 669،000 مطالبة ، بزيادة 5 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 حيث كانت 639،000 مطالبة فقط.
تستمر تكاليف الإصلاح المرتفعة في المساهمة في تسلق المطالبات لأن هذا ارتفع بمقدار 100 مليون جنيه إسترليني منذ الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام إلى 2.1 مليار جنيه إسترليني.
يمكن أن تزيد تكاليف إصلاح التسلق بدورها من أقساط التأمين بحيث تقاتل شركات التأمين لإبقائها منخفضة.
السيارات الحديثة لديها الآن مجموعة من الإلكترونيات المعقدة مثل أجهزة الاستشعار المتقدمة التي يمكن أن تجعلها أكثر صعوبة أو مكلفة لإصلاحها.
زيادة تكاليف العمالة أيضًا تضيف رسوم الإصلاح المرتفعة إلى جانب الضغوط التضخمية ونقص المكونات.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك نقص على مستوى البلاد في الفنيين المهرة الذي يبطئ أوقات الإصلاح ويؤدي إلى زيادة التكاليف.
في حين أن مارك شبرد ، رئيس بوليصة التأمين العامة في ABI ، يتم تشجيعها على رؤية أقساط التأمين على السيارات المتساقطة ، يقول: “مع عدم وجود تكلفة تغطية في الموارد المالية للأسرة ، يجب ألا نفقد الزخم في معالجة الضغوط المستمرة التي تدفع المطالبات.
“لهذا السبب نواصل حث الحكومة على دعم الصناعة من خلال الاستثمار في التدريب لقطاع الإصلاح ، وتحسين السلامة على الطرق ، وعقد شركة ضد أي ارتفاع في ضريبة قسط التأمين في ميزانية الخريف.”