سجلت بورشه رقما قياسيا جينيس العالمي الجديد لحيلة سخيفة تم تنفيذها في سيارة كهربائية.
استخدم صانع السيارات الرياضية الألمانية 117،500 جنيه إسترليني Taycan GTS لأداء أطول انجراف مستمر على الجليد في EV.
تم تحقيقه في لابلاند في 14 كانون الثاني (يناير) ، أكمل مدرب سيارة بورش جين ريختر قوسًا مستمرًا لمدة 17503 كيلومترًا ، والذي يتحول إلى 10،876 ميلًا.
في المجموع ، سافر ريختر جانبيًا في Taycan لمدة 46 دقيقة – أي ما يعادل نصفها في مباراة كرة قدم.
وكان من الممكن أن يستمر لفترة أطول ، لو لم يكن ذلك لعامل محدد رئيسي واحد أنهى المحاولة مبكرًا – ولا ، لم يكن ذلك لأن البطارية نفدت.
في حين أن الإنجاز هو سجل جديد لـ EV – والرابع لبورشه Taycan – فإنه يتضاءل مقارنة بأطول انجراف مسجل في سيارة محرك الاحتراق …
سجلت بورشه رقما قياسيا جينيس العالمي الجديد لأطول انجراف مستمر على الجليد. في حوالي 11 ميلًا ، فاز على الرقم القياسي السابق بحوالي 2 ميل. ولكن كان يمكن أن يذهب لفترة أطول …
كان الرقم القياسي السابق لـ EV Drift على الجليد مستمرًا 14،809 كم (9،202 ميلًا) ، وهو ما فشلت بورشه في محاولتها الأولى.
أوضح ريختر: “تحت الحمل المستمر المتطرف من Taycan المنجرف ، تدهور مسار الجليد بشكل أسرع من المتوقع”.
في الواقع ، تم إحباط جهد بورش الأول في وقت مبكر مما كان متوقعًا بسبب ذوبان الجليد.
استمر الانزلاق الأصلي الذي تم تنفيذه خلال اليوم (في الظروف الأكثر دفئًا) لمدة 11 كم – أو 6.8 ميل – قبل أن يختفي الجليد لأنه كان يتعرض للضرب من خلال إطارات الثلج المغطاة بالسرعة التي تم تركيبها على EV.
في محاولة ثانية لكسر الرقم القياسي ، تم استخدام إطارات ميشلان ذات طفرات أقصر واستغرق ريختر العجلة في المساء ، عندما كانت الظروف أكثر برودة إلى حد ما.
في النهاية ، أكمل 132 لفة على حلقة الجليد ، حيث يتقن السائق ذي الخبرة الخانق والتحكم في التوجيه للحفاظ على الزائد لمدة ثلاثة ربع ساعة قبل أن يبدأ الجليد في التدهور مرة أخرى.
كان لا بد من إحباط محاولة بورشه الأولى في وقت مبكر مما كان متوقعًا بسبب ذوبان الجليد نتيجة لدرجة الحرارة والدورة المستمرة واستخدام إطارات الشتاء مع طفرات أطول. شهدت الجولة الثانية في المساء في ظروف أكثر برودة السجل مكسور
سافر مدرب بورشه جين ريختر جانبيًا في سباق GTS 117،500 جنيه إسترليني لما مجموعه 46 دقيقة – أي ما يعادل نصف مباراة كرة قدم
يبحث أحد المحاضرين الرسميين من غينيس وورلد ريكورد
تم تجهيز السيارة بجهاز قياس GPS احترافي لتتبع المسار على وجه التحديد من أجل Rubberstamp على مسافة 17503 كيلومتر.
وأضاف ريختر: “من خلال لقبنا الجديد في غينيس العالمي على الجليد ، أثبتت Taycan مرة أخرى صفات القيادة الجانبية”.
'وهذه المرة حتى مع الدفع الرباعي. حقيقة أن Taycan GTS يمكن التحكم فيها بشكل جيد حتى في ظل الظروف القاسية تتحدث عن مجلدات عن هيكلها الممتاز وأدائه المتوازن.
أكملت بورش 132 لفة على حلقة الجليد ، حيث يتقن السائق ذي الخبرة الخانق والتحكم في التوجيه للحفاظ على المبالغة لمدة ثلاثة ربع في الساعة قبل أن يتدهور الجليد مرة أخرى
يحتفل فريق بورشه بالإنجاز ، حيث سجل رقما قياسيا عالميا رابع في تايكان EV
يمكن أن يضيف Taycan أطول انجراف في العالم EV إلى عباءة متزايدة من الألقاب.
في عام 2023 ، سجل Taycan Cross Turismo رقمًا قياسيًا لقيادة EV على ارتفاع أكبر على طول مسار Xinjiang-Tibet الذي يبلغ طوله 5773 مترًا.
قبل ذلك بعامين ، تسارع سائق السباق ليه كين سيارة بورش تايكان إلى 165.1 كم في الساعة (102.6 ميل في الساعة) في قاعة المعارض في نيو أورليانز ، لويزيانا – وهي سرعة قياسية لأي مركبة مدفوعة في مبنى مغلق.
وفي عام 2020 ، انجرف مدرب بورشه دينيس ريتيرا 210 لفة في تايكان في مركز تجربة بورش في هوكينهايمرينغ الألماني ، الذي يغطي 42.171 كم (26.2 ميل) في 55 دقيقة.
يحمل BMW سجلًا لأطول انجراف – وهو ضخم
في حين أن Taycan لديه أطول EV ينجرف داخل وخارج الجليد ، إلا أنه جزء صغير من السجل الذي حققته سيارة محرك الاحتراق.
في عام 2018 ، أجرت BMW انزلاق لمدة ثماني ساعات مذهلة.
استمرت حيلة الماراثون ، التي قام بها سائق السباق يوهان شوارتز في صالون M5 ، لمسافة 232.5 ميلًا.
يحمل BMW's M5 الرقم القياسي لأطول الانجراف المسجل على الإطلاق ، والذي استمر في سباق الماراثون 235.2 ميل ويتطلب التزود بالوقود أثناء المحاولة
لضمان أن تتمكن السيارة من الاستمرار في الانزلاق ، قاد سائق محترف آخر سيارة BMW M5 ثانية إلى جانب التزود بالوقود في السيارة القياسية للتأكد من أنها لم تنفد من البنزين
بالنظر إلى الحاجة إلى الكثير من الطاقة والدورات المرتفعة لتدوير العجلات ، محرك البنزين V8 سعة 4.4 لتر في Big Family Beemer -الذي يمتلك اقتصادًا في استهلاك الوقود المدمج 27 ميلًا لكل جالون -كان من الممكن أن يعمل خزان الوقود بسهولة فارغًا قبل ضرب الرقم القياسي 232.5 ميل.
لضمان أن تتمكن السيارة من الاحتفاظ بالانزلاق ، قاد سائق محترف آخر ، Matt Mullins ، سيارة BMW M5 ثانية إلى جانب شوارتز للتزويد بالسيارة القياسية للتأكد من أنها لم تنفد من البنزين.
بشكل لا يصدق ، تم تزويد السيارة بخمس مرات خلال الحيلة ، وبلغ متوسط سرعة 29 ميلاً في الساعة.
هذا ما تسميه القيادة الدقيقة.
فيديو
مقاطع فيديو للسيارات الكهربائية
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.