قل كلمة “testarossa” لرؤوس البنزين من عتيقة معينة وسوف تنقلها على الفور إلى الأيام التي تم تجهيزها في الكتف في الثمانينات.
يمكن القول إن الأصل الأصل على شكل إسفين هو النموذج النهائي لعقد العقد ، حيث كان إصدار ملصق Miami Diam-spec White Miami هو سيارة الملصق لجيل.
والآن تم إحياء الاسم للقرن الحادي والعشرين.
تستخدم Ferrari لوحتها الطوابق في سيارة 849 Testarossa الجديدة-أقوى مسلسلات من سلسلة الإنتاج الإيطالية ، لكنها كشفت عن حدث رائع فقط في عاصمة الأزياء الإيطالية ميلانو مساء الثلاثاء.
يستخدم Testarossa في العصر حديثًا أحدث مجموعة مكونات هجينة للعلامة التجارية التي تولد 1،035 حصانًا-ما يقرب من 50 حصانًا أكثر من SF90 التي تنجح.
على هذا النحو ، يمكن أن تتجاوز 62 ميلاً في الساعة في 2.35 ثانية فقط. شقة خارج ، أفضل حساب مارانيلو سيفعل “أكثر من” 205 ميل في الساعة.
كما قد تتوقع ، فهي مكلفة بنفس القدر لأنها سريعة ، حيث تبدأ الأسعار في ظل أقل من 400000 جنيه إسترليني – وذلك قبل أن يفكر العملاء في الخوض في قائمة خيارات الإخلاء في الحساب التي عادة ما تكون مصحوبة بتصنيع السيارات الأيقونية.
ولكن – وهذا أمر كبير ولكن – على الرغم من الشارة الشهيرة ، فإن Testarossa الجديد يحمل القليل من التشابه مع السيارة الأسطورية التي تشترك معها الاسم: لا توجد مصابيح أمامية منبثقة ، ولا توجد شبكة خلفية هائلة ولا تتخبط من خلال ملفها الشخصي.
تستخدم Ferrari واحدة من لوحاتها الأسطورية والطوقية للمادة 849 الجديدة التي تم الكشف عنها يوم الثلاثاء. ستكون هذه السيارة الأقوى في سلسلة الإنتاج الإيطالية في الماتية عندما تصل عمليات التسليم الأولى في وقت مبكر من عام 2026
يستخدم Testarossa في العصر حديثًا أحدث مجموعة مكونات هجينة للعلامة التجارية التي تولد 1،035 حصانًا-ما يقرب من 50 حصانًا أكثر من SF90 التي تنجح. لكنه لا يشبه إلى حد كبير طراز 1984 الذي يشاركه اسمه
يعود تاريخ اللقب الأسطوري إلى حوالي 70 عامًا إلى Testa Rossa الأصلي ، Racer 500 TR.
ومع ذلك ، فإن معظمهم سوف يربطونها بلا شك مع سيارة الطريق 1984 ، والتي تدعي الشركة المصنعة أن ألهمت العودة.
ماذا يعني تعيين “849” ، تسأل؟ يبدو أن هذا يتعلق على وجود ثمانية أسطوانات ، والتي كانت تستخدم لتقسيم إزاحة إزاحة المحرك البالغة 3990 سم مكعبات 49 '. معقد؟ إلى حد ما ، نعم.
لكن الجزء الأخير من اللوحة الأكثر أهمية – وهو الجزء الذي سيضرب في نهاية المطاف وترًا مع معظم جوز السيارات.
يقول Ferrari Bods إن Testarossa الجديد يضم “تصميمًا مستقبليًا ومتجذرًا تاريخيًا”.
ومع ذلك ، فقد فقدت بعض إشارات العلامات التجارية الرئيسية التي سبق ذكرها أنه قبل 40 عامًا جعلت Testarossa The Ultimate Head Turner.
سيؤدي هذا بلا شك إلى خيبة أمل في قسم من الأخوة المحبة للسيارات الفائقة في الثمانينيات ، وخاصة أولئك الذين يأملون في رؤية فيراري يتبع في مسارات الإطارات من Lamborghini المنافسة عندما كشفت في عام 2021 عن Countach LPI New 800-4 كإعادة تشغيل محدودة لإصدار الرتوف.
على الرغم من الشارة الشهيرة ، فإن Testarossa الجديد لا يحمل سوى القليل من التشابه مع السيارة الأسطورية التي تشترك معها اسمًا لأول مرة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1984 (يسار). 849 لا يعمل بدون المصابيح الأمامية المنبثقة الشهيرة ، والشبكة الخلفية الهائلة وتقطيعها من خلال ملفها الشخصي
يقول Ferrari Bods إن Testarossa الجديد يضم “تصميمًا مستقبليًا ومتجذرًا تاريخيًا”. ومع ذلك ، فهي تفتقد بعض إشارات العلامات التجارية الرئيسية للأصل
في الدفاع عن فريق تصميم Maranello ، تم تقطيع أيديهم بسبب اللوحة التي أجبرت على العمل معها.
ذلك لأن 849 testarossa هو أكثر “عملية تجميل” ل SF90 متوسطة المحرك يحل محلها بدلاً من نموذج جديد خارج.
في الواقع ، على الرغم من أن هيكل السيارة الجديد الدرامي ، يشترك الاثنان في نفس الوزن بالضبط – على الرغم من أن عنكبوت Testarossa أثقل 90 كجم من SF90 المفتوح.
قال كبير المصممين فلافيو مانزوني خلال كشف النقاب إن “واجب الفريق لإنشاء شيء جديد” ، على الرغم من أنه أشار إلى بعض ميزات فيراريس من الكتالوج الخلفي.
على سبيل المثال ، يذكرنا الجناح “المزدوج الذيل” بجهاز المتسابق في السبعينيات من القرن الماضي ، مع قسمين يحيطان بأقواس العجلة لتوليد 10 في المائة من الاتجاهات السفلية في الخلف.
“الخطوط الحادة والهندسية” تعود أيضًا إلى 512 Testarossa الأسطوري لعام 1991.
على الرغم من عدم وجود Strakes على طول ملفه الشخصي ، فإن واحدة من أبرز ميزات التصميم هي فتحات تناول الطعام الجانبية ، والتي يلزم إطعام المبردات الواقعة الضخمة في Powerplant.
يقول فيراري إن لوحات الألومنيوم استغرقت عامين لوضع الإنتاج ببساطة بسبب صعوبة تصنيع الشكل.
هناك بعض أوجه التشابه مع Ferraris من الكتالوج الخلفي ، على الرغم من ذلك: يذكر الجناح “Twin-Tail” بمتسابق السبعينات من القرن الماضي ، مع قسمين جناحين يحيطان بقواعد العجلة لتوليد 10 ٪ من القوات السفلية في الخلف
يذكرنا تصميم جناح القراءة بالقسمة بسيارات سباق 1969-1971 512 S (في الصورة)
“الخطوط الحادة والهندسية” تعود أيضًا إلى 512 Testarossa في عام 1991 (في الصورة)
وقال كبير المصممين فلافيو مانزوني إن “واجب الفريق” لإنشاء شيء جديد “. من المؤكد أن اختبار Testarossa الجديد بدون العديد من العلامات التجارية الأصلية
على الرغم من الهيكل الجديد الدرامي ، يزن Testarossa الجديد نفس SF90 الذي يحل محله. العنكبوت Testarossa أثقل 90 كجم من النموذج الذي ينجح ، رغم ذلك
من حيث الأداء ، يكون للجسم الذي أعيد تشكيله بعض التأثير.
إنه أطول من 8 مم فقط من SF90 ولكنه ينتج 25 في المائة من القوة السفلية عند السفر بسرعة 150 ميلاً في الساعة.
الكثير من هذا يرجع إلى الأجنحة المذكورة أعلاه ، وإعادة تصميم الأرضية ، وناشر جديد.
من الناحية الميكانيكية ، فإنه يشبه إلى حد كبير نظام Hybrid المكون من سعة 3.9 لتر مزدوج التوربيني-متزوج من علبة تروس أوتوماتيكية ثنائية القابض ثنائية القابض-تم نشرها في النموذج الذي جاء قبله.
يتم استكمال محرك احتراق 818BHP بواسطة ثلاثية من المحركات الكهربائية – واحدة توفر طاقة إضافية للمحور الخلفي والآخران يديران عجلة أمامية لكل منهما – ينتج 217 حصانًا مع الطاقة التي يتم توصيلها بواسطة بطارية ليثيوم أيون 7.45 كيلو وات في الساعة.
يوجد وضع كهربائي فقط ، حيث توفر البطارية نطاقًا كافيًا لمدة 18 ميلًا كحد أقصى قبل أن ينفجر محرك البنزين في العمل.
في الداخل ، لا يعمل قمرة القيادة بدون تصميم تقليدي للوحة القيادة ، والتي يتم تسليط الضوء عليها بسبب عدم وجود شاشة لمس مركزية.
بدلاً من ذلك ، يتم توفير الوظيفة إلى برنامج التشغيل عبر مجموعة الأدوات الرقمية وإلى الراكب بعرضه على غرار صندوق الحروف الخاص به.
أحد الإرجاع البارز إلى الثمانينات هو تفسير شيفتر يدوي كلاسيكي مسور – على الرغم من أن هذا هو التحكم في مربع تلقائي.
في الداخل ، لا يعمل قمرة القيادة بدون تصميم تقليدي للوحة القيادة ، والتي يتم تسليط الضوء عليها بسبب عدم وجود شاشة لمس مركزية. بدلاً من ذلك ، يتم توفير الوظيفة إلى برنامج التشغيل عبر مجموعة الأدوات الرقمية وإلى الراكب بعرضه على غرار صندوق الحروف الخاص بهم
أحد الإرجاء البارز إلى الثمانينات هو تفسير شيفتر يدوي كلاسيكي للسيطرة على علبة التروس التلقائية
على الرغم من أن أسعار المملكة المتحدة لم يتم تسويتها بعد ، في أوروبا ، تبدأ سيارة Testarossa كوبيه 849 من 460،000 يورو – حوالي 398،250 جنيهًا إسترلينيًا. سوف يرن العنكبوت (في الصورة) بسعر 500000 يورو (حوالي 432،900 جنيه إسترليني
يمكن لأولئك الذين يرغبون في المزيد من الأداء اختيار حزمة Assetto Fiorano إضافة 52،500 يورو (45،450 جنيه إسترليني) إلى الفاتورة
هذا يحلق حوالي 30 كجم – الجزء الأكبر من الراعي الألماني – من وزن السيارة الجاف البالغ طوله 1،570 كجم ، بالإضافة إلى تقديم ترقيات تركز على المسار إلى التعليق والإطارات والأعمال الشخصية
في حين لم يتم تسوية تسعير المملكة المتحدة بعد ، في أوروبا ، 849 Testarossa Coupe تبدأ من 460،000 يورو – والتي تتحول إلى حوالي 398،250 جنيه إسترليني – مع وصول التسليم الأول في الربيع.
سوف يرن العنكبوت ، المقرر تقديمه للعملاء من خريف عام 2026 ، بمبلغ 500000 يورو (حوالي 432،900 جنيه إسترليني).
يمكن لأولئك الذين يرغبون في المزيد من الأداء اختيار حزمة Assetto Fiorano إضافة 52،500 يورو (45،450 جنيه إسترليني) إلى الفاتورة.
هذا يحلق حوالي 30 كيلوجرام – الجزء الأكبر من الراعي الألماني – من الوزن الجاف الذي يبلغ طوله 1570 كيلوجرام ، بالإضافة إلى تقديم ترقيات تركز على المسار إلى التعليق والإطارات والأعمال الشخصية.