يتخذ صانعو السيارات مواقف جريئة على أنواع الوقود التي يخططون للبيع من الآن وحظر 2030 على نماذج البنزين والديزل الجديدة.
قالت رينو من فرنسا إنها ستتخلى عن نماذج المكونات الهجينة (PHEV) ، بدلاً من ذلك مع التركيز على الهجينة التقليدية – الشحن الذاتي – فقط ، في حين أعلنت العلامة التجارية الكورية الجنوبية أنها تسحب سيارات الاحتراق الداخلي من صالات العرض بالكامل.
في حديثه إلى Autocar ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Renault Fabrice Cambolive إن العلامة التجارية “قررت المراهنة على السيارات الهجينة الكاملة – وهي خطوة ملحوظة بعيدًا عن العديد من الشركات المصنعة الأخرى مثل Volvo و Volkswagen التي استثمرت مؤخرًا في Phevs.
في الوقت نفسه ، أكدت سفر التكوين الكوري في Upstart أنها ستصبح علامة تجارية مكهربة بالكامل في المملكة المتحدة بحلول نهاية عام 2025 ، مما أدى إلى التخلص من أي سيارات بنزين ودوائر تعمل بالديزل التي لا تزال في المخزون.
هذه مجرد حالتين من أحدث حالات المصنعين التي تحلق بعيدًا عن بعض أنواع الوقود مع خمس سنوات فقط حتى تبدأ الحكومات في تحظر بيع سيارات محرك الاحتراق الجديدة.
على الرغم من الحظر في عام 2030 في المملكة المتحدة ، إلا أن دور السيارات الهجينة في انتقال المملكة المتحدة لا يزال يتعين رؤيته.
قال رينو إنها ستراهن على الهجين الكامل “ومن غير المرجح أن تبرز الهجينة المكون من الإضافات قبل حظر مبيعات البنزين والديزل الجديد عام 2030
تستشير الحكومة حاليًا عن أنواع الهجينة الجديدة التي ستحصل على إقامة لمدة خمس سنوات من الإعدام بعد الحظر لعام 2030 على سيارات البنزين والديزل الجديدة ، مع توقع خبراء أنه من المحتمل أن يكون نماذج PHEV فقط التي ستبقى في صالات العرض حتى عام 2035 بسبب نطاقاتها الأطول في وضع الكهرباء فقط.
تم تحذير الوزراء من أن بريطانيا تحتاج أيضًا إلى تقييد توافر جميع السيارات الهجينة الجديدة من عام 2030 أو أنها ستجعل “خاطئًا كارثيًا” نحو تحقيق صفر.
قال رينو كامبوليف إن قرار الابتعاد عن PHEVS و “الرهان على الهجين الكامل” كان أمرًا غير متفقي ، قائلاً: “بالنسبة لي هذه هي أسهل طريقة للحصول على سيارات منخفضة الاستهلاك وإعداد عملائنا للذهاب إلى EVS”.
حاليًا ، تقدم Renault طرازًا هجينًا واحدًا فقط-سيارة Rafale E-Tech 4×4 Suv-التي تحتوي على مجموعة فريدة من نوعها لتوليد الطاقة والتي تستخدم ثلاثة محركات كهربائية ومحرك بنزين سعة 1.2 لتر لإنتاج 66 ميلًا من EV فقط بين 22 كيلو وات ساعة بطارية.
تدعي Renault أن مجموعة الطاقة الهجينة القوية والفعالية الموفرة للوقود والتقنية ذاتية الشحن بالكامل تعطي نطاقًا مشتركًا من 683 ميلًا.
أعطت Cambolive AutoCar لا معنى أن الشركة ستقوم بتكييف إعداد PHEV مع طرز Renault الأخرى ، تاركًا Rafale فقط كخيار Lone Plug-In.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة رينو فابريس كامبوليف لـ AutoCar: “بالنسبة لي أن (الهجين الكامل) هو أسهل طريقة للحصول على سيارات منخفضة الاستهلاك وإعداد عملائنا للذهاب إلى EVS”
تقدم Renault سيارة واحدة فقط كجهاز هجين. The Rafale E-Tech 4×4 SUV
قال الرئيس التنفيذي أيضًا إن أحد “أكبر مشكلاته” لهجينة المكونات الهجينة التقليدية هو “يستهلكون المزيد من الطاقة عندما تكون البطارية فارغة” – وهو أمر لا يحدث مع Rafale.
تم تقديم Megane و Captur كخليطات مكون من عام 2021 ، لكن Cambolive قال إن السيارات الصغيرة مثل Phevs “ليست مثيرة للاهتمام للغاية” وهي غير متأكد من أن الأمر يستحق كل هذا العناء لأن المشترين في هذا السوق سيتحولون مباشرة إلى EVS .
وعلق: “عندما تذهب إلى الأجزاء الأدنى ، إذا كنت لا تستطيع تحمل تكلفة السيارة ، فلديك حل كامل ، وهو بعيد المنال. خلاف ذلك ، أنت تتحول إلى EV.
“كان المكون الهجينة هو الكرز على الكعكة ، ولكن مع المزايا التي تحبه حجم السيارة.”
يبقى أن نرى كيف أن “قرار رينو بالتركيز على السيارات الهجينة والبذور” على المدى القصير “سوف يتناسب مع خطط المملكة المتحدة لعام 2035 لحظر السيارات الهجينة.
أكدت سفر التكوين الكوري الجنوبي أنها ستذهب كهربائيًا بالكامل خلال عام 2025 ، وسوف تبيع فقط نماذج البنزين والديزل المتبقية من الأسهم التي لديها حاليًا
سفر التكوين للذهاب إلى كل الكهرباء بحلول نهاية عام 2025
إحدى الشركات المصنعة التي تضاعف على التزامها بـ EVS فقط هي سفر التكوين المملوكة للهنداي.
أعلنت العلامة التجارية الفاخرة في كوريا الجنوبية للتو أنها ستقتل سيارات الاحتراق الخاصة بها أثناء انتقالها إلى تشكيلة البطارية الكهربائية (BEV)-بحلول نهاية عام 2025.
في عام 2025 ، ستوفر سفر التكوين ثلاثة نماذج كهربائية جميعها لعملاء المملكة المتحدة: صالون G80 المكهربة ، و GV70 SUV و GV60 SUV.
سيستمر بيع فرامل الرماية G70 التي تعمل بالديزل والديزل ، و GV70 و GV80 من الأسهم فقط.
بمجرد بيعها ، ستبيع سفر التكوين فقط سيارات مكهربة فقط.
هل يمكن أن تساعد السيارات الهجينة الشركات المصنعة على ضرب أهداف ZEV؟
يخضع جميع الشركات المصنعة للسيارات في المملكة المتحدة لأهداف تفويض مركبة الانبعاثات الصفرية للحكومة (ZEV).
في عام 2024 – كان في السنة الأولى أن Zev تم إصدارها للقانون – كان على صانعي السيارات بيع 22 في المائة من EVs ، ولكن هذا يرتفع كل عام حتى يصل إلى 100 في المائة في عام 2035. بحلول نهاية عام 2025 ، ستحتاج شركات صناعة السيارات إلى تحقيق 28 في المائة.
الغرامة لفقدان الحصص هي معاقبة 15000 جنيه إسترليني لكل طراز أقل من العتبة المطلوبة.
يفرض تفويض ZEV صانعي السيارات على بيع حجم متزايد من EVs بين الآن و 2035 – ولكن قد يُسمح بالهجينة بالاعتماد على الأهداف
ومع ذلك ، فإن ثاني أكسيد الكربون المرن في الأهداف يعني أن تقليل متوسط انبعاثات نماذج محرك الاحتراق التي تباع تُعداد نحو الأهداف السنوية.
لذلك ، يمكن بيع المشاورات الحالية للحكومة التي يمكن بيعها النماذج الهجينة (باستثناء الهجينة المعتدلة التي سيتم حظرها من عام 2030) بعد عام 2030 ، مما يساعد صانعي السيارات على تحقيق الأهداف المتزايدة.
تقطع النماذج الهجينة بالكامل والموديلات الهجينة المكوّنة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل عام لأنها تسمح للسيارة بفترات طويلة دون استخدام محركات البنزين أو الديزل الملوثة.
إذا تم السماح ببيع هذه الحظر بعد الحظر لعام 2030 على سيارات البنزين والديزل الجديدة ، فستتمكن الشركات المصنعة من الوصول إلى جزء ثاني أكسيد الكربون من أهداف ZEV أسهل ، دون الحاجة إلى بيع الكثير من السيارات الكهربائية بالكامل – تحقيق بعض غرف التنفس.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.