إنه مصدر قلق كبير للكثير من مالكي المركبات الكهربائية المتخوفين – من نفاد الشحن وتعطلهم على جانب الطريق.
لكن البيانات الجديدة الصادرة عن AA تظهر أن القلق من النطاق يجب اعتباره بالفعل شيئًا من الماضي.
وذلك لأن أحدث إحصائيات وسائل الشرح تظهر أن الأعطال “خارج الشحن” كنسبة مئوية من جميع أعطال المركبات الكهربائية وصلت إلى مستوى قياسي منخفض في عام 2024 – 1.85 في المائة فقط.
في عام 2023، كان متوسط أعطال المركبات الكهربائية ذات البطارية المسطحة يمثل 2.26 في المائة من وسائل الشرح.
ومع ذلك، وجدت دراسة استقصائية أجرتها AA في العام الماضي على 14500 سائق أن نسبة مذهلة بلغت 99 في المائة قدّرت بشكل غير صحيح عدد المرات التي ترك فيها أصحاب المركبات الكهربائية عالقين على جانب الطريق.
وهذا يثبت أنه على الرغم من أن القلق بشأن المدى هو أمر يقلق 43% من سائقي السيارات الكهربائية، إلا أن الواقع هو أنه بالكاد يعاني منه أي مالك للسيارات الكهربائية اليوم.
تظهر أحدث الأرقام التي كشف عنها التحليل الإحصائي لشركة AA أن أعطال المركبات الكهربائية “خارج الشحن” كنسبة مئوية من جميع أعطال المركبات الكهربائية وصلت إلى مستوى قياسي منخفض في عام 2024 – 1.85 في المائة فقط. ومع ذلك، وجدت دراسة استقصائية أجرتها AA في العام الماضي والتي شملت 14500 سائق أن نسبة مذهلة بلغت 99 في المائة قدّرت بشكل غير صحيح عدد المرات التي تعاني فيها السيارات الكهربائية من بطارية فارغة.
تتعامل AA مع ما يقرب من 8000 عطل يوميًا في جميع فئات المركبات.
لكن مزود المساعدة على الطريق يقول إنه يتعامل فقط مع خمس أو ست مركبات غير صالحة للشحن يوميًا.
في كثير من الأحيان، لا تكون المركبات “خارجة عن الشحن” فعليًا ولكنها منخفضة الشحن، أو غير قادرة على الشحن بسبب مشاكل فنية، مما يترك السائق قلقًا بشأن الوصول إلى الشاحن التالي.
وتظهر بيانات AA أيضًا أن 30 في المائة من أعطال المركبات الكهربائية تتطابق تقريبًا مع سيارات البنزين والديزل.
غالبًا ما يكون السبب في ذلك هو المشكلات المتعلقة بالإطارات والعجلات وبطارية 12 فولت.
في كثير من الأحيان لا تكون المركبات “خارجة عن الشحن” فعليًا ولكنها منخفضة الشحن، أو غير قادرة على الشحن بسبب مشاكل فنية، مما يترك السائق قلقًا بشأن الوصول إلى الشاحن التالي
وعلى الرغم من التقلبات في الفترة من 2017 إلى 2019، فقد انخفضت نسبة المركبات الكهربائية “غير المشحونة” منذ عام 2015، عندما بلغت الأعطال بسبب البطاريات الفارغة 8.26 في المائة.
على مر السنين، ساعدت تكنولوجيا البطاريات الجديدة، وتحسين أداء الشحن وموثوقيته، فضلاً عن النمو في شبكة شحن السيارات الكهربائية العامة، على خفض الأعطال المرتبطة بانخفاض طاقة البطارية إلى أقل من 2 في المائة من جميع وسائل الشرح على جانب الطريق.
يعد التعليم الأفضل، في شكل زيادة معرفة السائق والتاجر، سببًا آخر.
وفي نهاية المطاف، تتوقع AA أن تنخفض الأرقام إلى 1 في المائة. وهذا من شأنه أن يطابق نسبة السيارات ذات محركات الاحتراق التقليدية التي ينفد منها البنزين أو الديزل.
