من المفترض أن تجعل السيارات أكثر أمانًا وأسهل في القيادة ، لكن القيادة التقنية للمساعدة أصبحت بسرعة لعنة حياة سائقي السيارات.
بدءًا من مساعدة Lane Assisture إلى عكس الكاميرات ، تم تزويد المحركات الحديثة بمجموعة من ميزات المساعدة – غالبًا ما ترفع سعر النماذج الجديدة بآلاف الجنيهات بالإضافة إلى زيادة ضغط الدم للسائقين.
لكن نظامًا واحدًا قبل كل شيء يتسبب في صداع البريطانيين خلف عجلة القيادة: بدء/توقف تلقائي.
تم التصويت على وظيفة توفير الوقود – التي تقوم بإيقاف تشغيل محرك السيارة تلقائيًا عندما تتوصل السائقون إلى حد ما – على ميزة السيارات الجديدة الأكثر إثارة للإجهاد عندما قام الخط المباشر بمسح 2،021 حاملي ترخيص حول تقنية مساعدة السائق.
ما هي الميزات الأخرى التي يكرهها السائقون البريطانيون أكثر؟ وهل توافق معهم؟
نكشف عن الإجابات …
وصفه ربع السائقين الذين لديهم بدء/توقف السيارات في سيارتهم بأنه “مزعج فعلي” واختاروا عدم استخدامه بسبب هذا ، مما يجعله ميزة مساعدة السائق الأكثر إزعاجًا
على مدار ربع السائقين الذين تتمتع سيارتهم ببدء/توقف تلقائي وصفها بأنها “مزعجة بنشاط” واختيار عدم استخدامه بسبب هذا.
والميزة هي واحدة من أكثرها شيوعًا ، حيث توفر نصف السائقين وظائف البدء/الإيقاف في سياراتهم.
يقوم النظام بإغلاق المحرك بنشاط عندما تتوقف السيارة عند إشارات المرور أو في قائمة انتظار من المركبات الثابتة لتقليل استهلاك الوقود – ومساعدة السائقين على توفير المال – مع خفض الانبعاثات نظريًا.
لكن عدم القدرة على التنبؤ بالنظام – في بعض الأحيان يقتل المحرك مثلما يرغب السائقون في الانسحاب – يسبب صداعًا ويجبر بعض سائقي السيارات على إيقاف تشغيله بالكامل أثناء الرحلات ، وخاصة من خلال المدينة والكثير من فترات التوقف.
يقول حوالي 27 في المائة من سائقي السيارات الذين يتمتعون بالميزة المجهزة في سياراتهم أنها إحباط أكثر مما يستحق ، وفقًا لاستطلاع شركة التأمين.
جاءت حارة مساعدة – ميزة السلامة التي تستخدم الكاميرات للحفاظ على سيارة في لين – في المرتبة الثانية مع 25 في المائة من السائقين الذين يختارون ميزة إيقاف تشغيلها من أجل السير في السلام (36 في المائة من السائقين الذين شملهم الاستطلاع لديهم لين حارة المساعدة في سيارتهم).
تعد Lane Assist ميزة أمان شائعة بشكل متزايد في سيارات جديدة ، حيث إنها تساعد على تقليل الحوادث المحتملة عن طريق إرسال تنبيهات إلى السائقين الذين ينجرفون من ممراتهم – ومساعد النشط أثناء توجيه السيارة إلى الممر.
إنه مكون رئيسي في السيارات الحديثة التي تسجل جيدًا في تصنيفات السلامة الأوروبية NCAP.
ومع ذلك ، فإن الإحساس بالسيارة التي توجه نفسها وسحب الاتجاه الذي يتحول إليه السائق يمكن أن يصبح مزعجًا ويُنظر إليه على أنه خطير ، في حين أن الصفير المستمر للنظام والاهتزاز من عجلة القيادة لتحذير سائق سيارة قد ينحرفون من حارةهم كما يثير سائقي السيارات.
أثار مالكو MG4s مخاوف كبيرة بشأن نظام مساعدة الممرات في سياراتهم ، حيث أبلغت مئات السائقين عن مثيلات خطيرة من توجيههم نحو المخاطر.
جاء Lane Keep Assist (LKA) في المرتبة الثانية مع 25 ٪ من السائقين الذين أبلغوا عن ذلك على أنه مزعج بما يكفي لتجنب استخدام
لدى نيسان Qashqai الجديد من عرض الكاميرا العكسية لعين الطيور ، وهو عرض غطاء محرك السيارة حيث يمكنك معرفة مكان وجود العجلات الأمامية وكاميرا 200 درجة تساعدك على الوصلات العمياء
يجد الخامس من السائقين مع أجهزة استشعار أمامية وخلفية في سيارتهم – 60 في المائة من السائقين هذه الميزة في سيارتهم – المزعجة المزعجة وبالتالي قم بإيقاف تشغيل المستشعرات لتجنب ذلك.
كانت مساعدة SPOT والتحذير الاصطدام هي أكثر ميزات المساعدة التي تزعجها السائقين ، حيث أبلغهم 14 و 13 في المائة على التوالي بتقنية لتجنب استخدامها بنشاط.
تجنبت تسعة في المائة من السائقين باستخدام مواقف السيارات عن بُعد والتحكم النشط في التطواف بسبب مدى غضبهم ، في حين أن 8 في المائة من السائقين يكرهون وظيفة تجنب الاصطدام في سيارتهم التي يمكن أن تحذرهم بصوت عالٍ من حادث وشيك – في بعض الأحيان عندما لا يكون هناك التهديد على الإطلاق – وتطبيق الفرامل تلقائيًا إذا اعتبر النظام أن المستخدم لن يتفاعل في الوقت المناسب.
جميع السيارات الجديدة المزودة الآن بمحددات سرعة السيارات – يمكن أن تصبح الميزة الأكثر إزعاجًا حتى الآن …
طالبت تفويض تنظيم السلامة من الاتحاد الأوروبي أن يتناسب جميع مصنعي السيارات لمحدود السرعة مع نماذج جديدة اعتبارًا من 7 يوليو 2024 – وسيتم تثبيت نفس التكنولوجيا أيضًا في جميع النماذج الجديدة التي تباع في بريطانيا تقريبًا ، تم الكشف عن الأموال حصريًا في العام الماضي.
على الرغم من رفض حكومة المملكة المتحدة تنفيذ نفس الولاية ، تخبرنا العلامات التجارية الأكثر شعبية للمركبات أنها إما أنها تعمل بالفعل على تجهيز نماذجها أحدث بمساعدة السرعة الذكية (ISA).
تم تقديم نظام محدد السرعة التلقائي في محاولة لخفض الوفيات على الطرق على الطرق في أوروبا ، ويستخدم مجموعة من التكنولوجيا في المركبات الحديثة لتحديد الحد الأقصى للسرعة التي تسافر بها السيارة.
يستخدم مزيجًا من بيانات GPS ، والتنقل عبر الأقمار الصناعية ، وكاميرات التعرف على السرعة والكاميرات الأمامية لتحديد حد السرعة في أي وقت محدد وتحديد ما إذا كانت السيارة تتجاوزها.
إذا كانت السيارة تسير على الحد الأقصى ، فسوف يتلقى سائقي السيارات في البداية عددًا من التحذيرات التي تضفي عليهم التباطؤ – يتم تشغيل كل ذلك عندما يتجاوز السائق حدًا بمقدار 1 ميل في الساعة فقط.
يمكن أن تكون هذه تنبيهات بصرية على مجموعة أو شاشة الأدوات ، أو تحذير قصير مسموع ، أو اهتزاز لطيف لعجلة القيادة عند تجاوز الحد. يمكن للمصنعين استخدام مجموعة من هذه – أو الثلاثة.
التحذيرات المستمرة الصفير وسيصبح جودرز في نهاية المطاف مرهقًا للسائقين.
لا يتم تكليف ISA إلا بالنماذج الجديدة التي تم بيعها في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 7 يوليو 2024. ومع ذلك ، تم الكشف عن الأموال حصريًا في العام الماضي أنه سيتم تجهيزه لجميع سيارات المملكة المتحدة تقريبًا أيضًا
يجب أن تكون ISA نشطة في كل مرة يبدأ فيها محرك السيارة – ولكن يجب أن يكون هناك أيضًا خيار للسائقين لإيقافها لكل رحلة
وإذا تم تجاهل التنبيهات مرارًا وتكرارًا ، يمكن للنظام التدخل عن طريق تقييد طاقة المحرك لتراجع السرعة تلقائيًا إلى الحد القانوني.
في أي وقت من الأوقات ، تطبق ISA الفرامل ، مما يحقق انخفاضًا في السرعة فقط عن طريق تقليص الطاقة من المحرك.
يمكن التغلب على ISA لتفجير قصير من التسارع فوق الحد القانوني للسرعة ، على سبيل المثال عندما يحتاج السائق إلى تجاوز مركبة بطيئة الحركة.
للقيام بذلك ، يحتاج السائق إلى الضغط بشدة على دواسة المسرع لفك النظام مؤقتًا. ستسمح ISA للسيارة بالتجاوز الحد المسموح به لفترة قصيرة من الوقت قبل إعادة التنبيهات.
لذا ، هل يمكنك إيقاف تشغيله؟
بموجب “GSR2” أو “اللائحة (EU) 2019/2144 ، يمكن إيقاف تشغيل ISA. ولكن ليس بشكل دائم.
يجب تنشيط النظام تلقائيًا في كل مرة يتم فيها بدء المحرك ، مما يعني أن سائقي السيارات سيحتاجون إلى إيقاف تشغيله قبل الانطلاق في كل رحلة.
ما مدى صعوبة إلغاء تنشيط النظام بواسطة كل علامة تجارية للسيارة. وقد أوضح المصنعون الرئيسيون أدناه كيفية إيقاف تشغيله في سياراتهم.
هل تثق في ميزات مساعدة السائق؟
ليس الأمر أن السائقين يجدون مجرد تقنية مزعجة ؛ أبلغ الكثيرون عن خط توجيه أنهم لا يثقون بالتكنولوجيا.
عندما سئل عن ميزة تكنولوجيا المركبات التي وثقت بها على الأقل ، استجاب 27 في المائة بمواقف السيارات عن بُعد ، في حين أن 27 في المائة أخرى استشهدت بمساعدة مواقف السيارات العكسية باعتبارها أقل تقنية جدارة بالثقة.
سجلت التحكم في التطواف ، ومساعدة مواقف مواقف المواقف وأجهزة الاستشعار الأمامية/الخلفية ، 17 في المائة من الأصوات ، في حين أن 15 في المائة لا يثقون في التحكم في التطواف.
تم عدم ثقة المساعدة في البقع العمياء وتجنب الاصطدام واكتشاف النعاس من قبل 14 في المائة من السائقين.
لم يتم الوثوق بمساعدة هيل هبوط من قبل 13 في المائة من السائقين.
كانت التحكم في التطواف هي الميزة الأقل استخدامًا ، حيث أخبر 20 في المائة من سائقي السيارات خطًا مباشرًا أنهم لا يستخدمونه أبدًا على الرغم من أن سيارتهم تحتوي على ذلك.
احتل عكس مواقف السيارات والتحكم النشط في التطواف في المركز الثاني والثالث في الميزات الزائدة عن الحاجة ، حيث سجل كلاهما 16 في المائة.
يفضل السائقون الأكبر سناً بشكل مدهش استخدام تقنية مساعدة السائقين للسائقين الأصغر سناً.
من المرجح أن يستخدم السائقون الأكبر سنا ميزات المساعدة في سياراتهم
من المفاجئ أن الأجيال الأكبر سناً ، على الرغم من عدم تعلم القيادة مع هذه التقنيات ، كانت أكثر عرضة لاستخدامها.
يستخدم السائقون الذين تزيد أعمارهم عن 55 عامًا تمريرات قيادة أكثر من السائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و 24 عامًا.
على سبيل المثال ، يستخدم 77 في المائة من السائقين الأكبر سناً أجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية مقارنة بـ 53 في المائة فقط من السائقين الأصغر سناً ، في حين يتم استخدام مساعدة المسارات بنسبة 52 في المائة من الذين تزيد أعمارهم عن 55 عامًا ولكن 39 في المائة فقط من الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و 24 عامًا.
علق Matt Pernet ، رئيس شركة التأمين على السيارات في Direct Line: 'يستثمر مصنعو السيارات موارد ضخمة في تطوير التقنيات لجعل تجربة القيادة أكثر أمانًا وأكثر متعة.
“على الرغم من أنه قد يكون من الشاقة الاعتماد على التكنولوجيا غير المألوفة ، إلا أن الميزات المثبتة في السيارات تخضع للاختبار صارم وتساعد على الحفاظ على طرقنا أكثر أمانًا.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.