تعد Triumph Motorcycles واحدة من قصص نجاح التصنيع العظيمة في هذا البلد.
وُلدت الشركة التي يقع مقرها في ميدلاندز من رماد شركة Triumph Engineering، العلامة التجارية البريطانية الشهيرة التي دخلت الحراسة القضائية في عام 1981، وأنتجت مجموعتها الأولى من دراجات الطرق ذات الثلاث والأربع أسطوانات في عام 1991 – ولم تنظر إلى الوراء إلا نادرًا منذ ذلك الحين.
ومع وجود مصانع حديثة في تايلاند والهند والبرازيل، بالإضافة إلى هينكلي في ليسترشاير، فإن “نيو تريومف” لا تتنافس فقط مع الشركات اليابانية العملاقة مثل هوندا وياماها ولكنها تقود أيضًا الطريق في القطاعات الرئيسية لسوق الدراجات ذات العجلتين، سواء في الداخل أو الخارج.
ولا يوجد مكان يتجلى فيه هذا الأمر أكثر مما يظهر في ساحة الكلاسيكيات الحديثة المتنازع عليها بشدة.
هذه الآلات القديمة، كما يوحي اسمها، هي نماذج جديدة مصممة لاستحضار ذكريات الدراجات الشهيرة من الماضي.
نظرًا لأن متوسط عمر سائقي الدراجات النارية في المملكة المتحدة يزيد الآن بشكل مريح عن 50 عامًا، وانجذب العديد من الدراجين الأصغر سنًا إلى الأجواء الرائعة التي كانت سائدة في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، فإن الحنين هو عمل كبير في عالم ركوب الدراجات. وقليلون يفعلون ذلك تمامًا مثل Triumph.
ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها تمتلك تراثًا غنيًا يمكن الانغماس فيه: تاريخ طويل من الدراجات النارية الشهيرة، بما في ذلك Trident وTrophy وSpeed Twin وبالطبع Bonneville T120 – وهي آلة مرادفة لأروع سائقي الدراجات النارية في هوليود، ستيف ماكوين، كما هو الحال مع متسابقي مقهى North Circular الشاقين في الستينيات.
ولكن هناك ما هو أكثر من مجرد إنتاج آلة قديمة ناجحة من مجرد امتلاك علامة تجارية مميزة وأرشيف سليم. Triumph هي أيضًا شركة متخصصة في بناء الدراجات النارية التي تمزج بسلاسة الصور الظلية وتكوينات المحرك من الماضي مع التكنولوجيا من الحاضر…
المظهر القديم؛ التكنولوجيا الجديدة: قام آدم تشايلد، الصحفي الرائد في مجال الدراجات النارية في المملكة المتحدة، بتجربة مجموعة Triumph Sport Classic الجديدة. على الرغم من أنها قد تبدو مثل الدراجات البريطانية القديمة الجيدة، إلا أنها الآن مزودة بأحدث ميزات السلامة
لقد سافرت مؤخرًا إلى كاليفورنيا المشمسة لاختبار تشكيلة 2026 Triumph Bonneville المحدثة.
في حين أن خطوط ومظهر أحدث طرازات Bobber أو Scrambler أو Speed Twin أو Bonneville تعيدك بالزمن إلى الوراء، فإن نظام التعليق والمكابح والإطارات الخاصة بها، بالإضافة إلى المحركات ذات الأسطوانة المزدوجة 900cc و1200cc التي تزودها بالطاقة، هي حديثة تمامًا مثل تلك الموجودة في أي دراجة شوارع حديثة.
تم استبدال المحركات المبردة بالهواء ذات الزعانف الثقيلة في القرن العشرين بمحركات جديدة مبردة بالسوائل، مكتملة بسترة مائية ومبرد ومضخة مياه وسباكة.
تم استبدال المكربنات بأنظمة حقن الوقود منخفضة الانبعاثات وتم التخلص من كدمات الساق لبدء التشغيل الكهربائي بضغطة زر.
لكنك لن تعرف ذلك.
إن Triumph Bonneville هي دراجة نارية مرادفة لملك Cool، Steve McQueen. بالنسبة لعام 2026، هناك خيار بين إصدار T100 سعة 900 سي سي أو إصدار أكبر سعة 1200 سي سي T120
إن Bonneville Speedmaster هو خيار الطراد الكلاسيكي الحديث من Triumph، وهو متدفق بتفاصيل الكروم والشاسيه والمقعد والتعليق الأكثر راحة
بالنسبة للمشترين الذين يرغبون في الحصول على المظهر المثالي – ولا ينزعجون من الراحة لمسافات طويلة، فإن Bonneville Bobber هو الحذاء الذي يجب عليهم اختياره
ركب آدم جميع الطرازات الخمسة من مجموعة Bonneville وScrambler “Modern Classic” من Triumph. إن محرك T120 سعة 1200 سي سي هو الطراز الذي يحمل المظهر الأكثر تقليدية ولكنه – مثل بقية المجموعة – يتمتع الآن بوسائل مساعدة عالية التقنية للراكب ونظام ABS حساس للسلاسة والتحكم في الجر
تعتبر محركات بونفيل المزدوجة المتوازية الجديدة، للوهلة الأولى على الأقل، بمثابة رنين ميت للمحرك القديم.
يبذل المهندسون وفرق التصميم في Triumph جهودًا هائلة لدمج القديم والجديد بسلاسة، وإزالة المكونات مثل أجهزة الاستشعار والأنظمة الكهربائية اللازمة لآلة 2026، مع تعزيز المظهر التقليدي بعناية باستخدام أحدث إضاءة LED، وإطارات أوسع، ومكابح وشاسيه أكثر سماكة.
قد يعود التعامل مع السوائل والأداء السريع للدراجات إلى عام 2026 ولكن تم الحفاظ على أناقة العام الماضي بمحبة.
ربما تكون الميزة الأكثر إخفاءًا بعناية على الإطلاق هي أدوات المساعدة الإلكترونية لتعزيز السلامة للراكب: التحكم في الجر، والفرامل المانعة للانغلاق (ABS) واختيار أوضاع القيادة التي تسمح للراكب بتغيير خصائص قوة المحرك لتناسب الظروف.
عند إطلاق مجموعة 2026 من الكلاسيكيات الحديثة في أوشنسايد، كشفت Triumph هذا الشهر أن كل آلة تأتي الآن مجهزة بوحدة قياس بالقصور الذاتي، أو IMU، التي تكتشف وتقيس اتجاه الدراجة من خلال ستة محاور، مما يسمح بجعل أدوات مساعدة الراكب الرئيسية والتحكم في الجر ونظام ABS حساسًا للميل.
وهذا يعني أنهم سيمنعون الآن الانزلاق إذا استخدمت الكثير من دواسة الوقود، أو العجلة المقفلة إذا ضغطت على الفرامل بقوة، ليس فقط عندما تكون الدراجة في وضع مستقيم ولكن حتى عندما تنحني في الزاوية.
سافر آدم إلى كاليفورنيا المشمسة من أجل Daily Mail وThis is Money لاختبار تشكيلة Triumph Bonneville المحدثة لعام 2026. ينصب تركيز مراجعته على Scrambler 900 (في الصورة)، الذي يتمتع بإحساس لا يمكن إنكاره بروح السبعينيات الرائعة
عادم مزدوج عالي التثبيت، وعجلات سلكية، ونظام تعليق طويل السفر للتعامل مع القفزات، مما يميزها عن سيارات Bonnies الأخرى
يولد التوأم المتوازي السلس 64 حصانًا والكثير من عزم الدوران السهل بينما يكون التحكم سهلاً ولكنه قادر على تحقيق المزيد إذا كنت ترغب في الحصول على مظهر رياضي
خمسة نماذج رياضية كلاسيكية للاختيار من بينها
هناك خمسة نماذج محدثة في النطاق.
إن 900cc Bonneville T100 هو الطراز الأولي. بدءًا من 9,699 جنيهًا إسترلينيًا، يعد هذا الإصدار أحدث الإصدارات الكلاسيكية ذات الشعبية الدائمة.
بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد من القوة، يوفر محرك Bonneville T120 سعة 1200 سم مكعب المظهر التقليدي ولكن مع المزيد من النكهة وسعر أعلى يبلغ 12195 جنيهًا إسترلينيًا.
يبلغ سعر Scrambler 900، الذي يتميز بهيكل معدل بشكل كبير ونظام تعليق طويل للسفر لمظهر سباق الصحراء القديم، 10395 جنيهًا إسترلينيًا.
إن Speedmaster 1200، الطراد المخصص المريح، وBobber 1200، الذي تم تقليصه من Bonneville مع تعليق خلفي مخفي بمهارة لإضفاء مظهر صلب مخصص، يبدأ كلاهما من 13.795 جنيهًا إسترلينيًا ويمثلان أعلى نقطة سعر في الأسطول الكلاسيكي الحديث.
تم بناء جميع الخمسة بشكل جميل وانتهت.
إنهم يشتركون في الصلابة الميكانيكية التي تميز كلاسيكيات Triumph الحديثة عن غيرها الكثير.
بالنظر إلى جهاز واحد فقط، Scrambler 900، هناك إحساس لا يمكن إنكاره بأناقة السبعينيات أيضًا.
إذا فقد الراكب قبضة الإطار الخلفي على الطرق الوعرة، أو على عين قطة لزجة، أو انسكب على وقود الديزل عند حمل زاوية مائلة، فإن نظام التحكم في الجر سيقطع قوة المحرك بدرجة كافية لمنع لحظة توقف القلب
إذا تم قفل الإطار الأمامي على سطح زلق، فإن نظام ABS سيضمن لك الالتفاف حول المنعطف بأمان
يقول آدم إنه من المدهش الاعتقاد بأن كل هؤلاء البوني هم أحفاد مباشرون للدراجات التي يركبها آباؤنا وأجدادنا ويحبونها
عادم مزدوج عالي التثبيت، وعجلات سلكية، ونظام تعليق طويل السفر للتعامل مع القفزات، مما يميزها عن سيارات Bonnies الأخرى.
يولد التوأم المتوازي السلس 64 حصانًا والكثير من عزم الدوران السهل بينما يكون التحكم سهلاً ولكنه قادر على تحقيق المزيد إذا كنت ترغب في الحصول على رياضة.
على الرغم من ذلك، فإن Triumph جعلت الركوب أسهل من أي وقت مضى، مع هامش أمان محسّن كثيرًا، وذلك بفضل أدوات مساعدة الراكب الحساسة للرشاقة.
نادرًا ما تحتاج إلى شبكات الأمان الإلكترونية هذه أثناء الركوب اليومي ولكنك تفقد قبضة الإطار الخلفي على عين القطط اللزجة أو الديزل المنسكب عندما تحمل زاوية هزيلة وسيعمل التحكم في الجر على خفض قوة المحرك بما يكفي لمنع لحظة توقف القلب.
إنه مثل تسلق جانب الجبل بحبلي أمان وشبكة اصطدام لتفادي سقوطك.
وإذا كان الإطار الأمامي مثبتًا على سطح زلق، فإن نظام ABS سيضمن لك الالتفاف حول المنعطفات بأمان أيضًا.
ومع توفر أحد أوضاع الركوب في جميع السيارات الكلاسيكية الحديثة لعام 2026 والمصممة أيضًا للركوب تحت المطر، أصبحت ثقة الراكب واستمتاعه أعلى بكثير في الظروف الزلقة وغير المتوقعة.
وبالنسبة للركاب الجدد الحاصلين على ترخيص فئة A2، يتوفر إصدار طاقة أقل لكل دراجة عبر مجموعة أدوات مجهزة من قبل الوكيل.
نحن نحب الدمج المتوازن بعناية بين الرقمي والتناظري في هذه الكلاسيكيات الحديثة.
إنه لأمر مدهش أن نعتقد أن كل هؤلاء البونيز هم أحفاد مباشرون للدراجات التي يركبها آباؤنا وأجدادنا ويحبونها.
ولكن في حين أن سائقي الدراجات النارية في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي كانوا يستمتعون بالمظهر التقليدي لآلات اليوم وينبهرون بأدائها وموثوقيتها، فإن مستوى السلامة المصمم في كل جانب من جوانب ركوب الدراجات سيكون من كوكب آخر.