وصفت مرسيدس بنز المدير التنفيذي النسخة الكهربائية الجديدة من أحد أكثر الطرز شهرة بأنها “تقلب كامل” يكافح التجار من أجل التحول.
وبحسب ما ورد من المفترض أن يكون من سبعة إلى متغير البنزين لنموذج سيارات الدفع الرباعي نفسه ، والذي كان لسنوات نجاحًا كبيرًا بين المشاهير وخاصة لاعبي كرة القدم المحترفين.
السيارة المعنية هي الفئة G – أو “G -Wagon” – التي تم إعادة اختراعها لتوليد كهربائي مع وصول 154،870 جنيه إسترليني G580 “في العام الماضي.
تم تسليم 1450 من الأمثلة فقط منذ إطلاقها في حين يستمر البديل الذي تبلغ تكلفته 133،500 جنيه إسترليني في غاز الغاز إثبات شعبية بين العملاء ذوي الكفاءة الجيدة الذين التقطوا 9700 وحدة خلال نفس الفترة حتى نهاية أبريل ، كما تدعي جريدة الأعمال الألمانية Handelsblatt.
ذكرت أن أحد المديرين قال: “السيارة تجلس مثل الرصاص في التجار ؛ إنه تقلب كامل ، لأنهم أشاروا إلى أداء مبيعاتها الضعيف وسط تباطؤ EV أوسع.
أعلنت Mercedes-Benz في وقت سابق من هذا العام عن خطط لجلب المزيد من سيارات البنزين والديزل الجديدة أكثر من Electrics لتسويق مجموعة منتجاتها الجديدة في محاولة لإحياء الهوامش لأنها تستعد للحصول على انخفاض حاد في الأرباح في عام 2025 على خلفية مبيعات EV المماطلة.
وصفت مرسيدس بنز المدير التنفيذي لـ G580 الجديد -النسخة الكهربائية من الفئة G المميزة -كـ “التقليب الكامل” الذي يكافحه التجار من أجل التحول
يدعي الورقة الألمانية أن “مدير” مرسيدس قد حاول الدفاع عن أحجام البيع الصغيرة من G580 EVs ، قائلاً إنها “نموذج متخصص” مع إنتاج “منخفض للغاية”.
هذا هو الأموال التي تم الاتصال بها مرسيدس بنز ، مع متحدث يخبرنا: “تستمر الفئة G في إثبات شعبية.
“حققت مجموعة G-Class أفضل ربع مبيعات على الإطلاق في الربع الرابع من عام 2024 واستمرت في أداء مبيعاتها القوي في الربع الأول من عام 2025 بنسبة 18 في المائة مقارنة بالعام الماضي.
مرسيدس بنز مستعدة لجميع سيناريوهات السوق. في الثلاثينيات من القرن العشرين ، يمكننا تقديم المركبات بمرونة مع كل من مجموعة القيادة الكهربائية بالكامل أو محرك احتراق عالي التقنية.
يقرر عملاؤنا ما يناسبهم بشكل أفضل. هذا ينطبق أيضا على الفئة G.
وبحسب ما ورد من المفترض أن يكون EV من سبعة إلى واحد من البديل للبنزين لنموذج سيارات الدفع الرباعي نفسه ، والذي كان لسنوات نجاحًا كبيرًا بين المشاهير وخاصة لاعبي كرة القدم المحترفين
تم الكشف عن G580 لأول مرة في أبريل الماضي. إنه معروض للبيع في المملكة المتحدة مقابل 154،870 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو عبارة عن علامة بقيمة 20 ألف جنيه إسترليني على إصدار البنزين
تم تسليم 1450 ev فقط منذ إطلاقه في حين يستمر البديل البديل الذي يبلغ حجمه 133،500 جنيه إسترليني (Pituged) في إثبات شعبية بين العملاء ذوي الكفاءة الجيدة الذين التقطوا 9700 وحدة خلال نفس الفترة إلى نهاية أبريل
تمشيا مع تقاليدها البالغ من العمر 45 عامًا ، فإن G-Wagon الجديد بالكامل لديه هيكل سلم-إطار.
يستخدم بطارية ضخمة 116 كيلو وات ساعة توفر الطاقة أربعة حركين إلكترونية تقع بالقرب من العجلات لإنتاج 579 حصانًا في الساعة.
ومع ذلك ، نظرًا لوجود نصف طن إضافي من الكجمات على بدائل البنزين ، فإنه أبطأ 0.4 ثانية إلى 62 ميلاً في الساعة (4.7 ثانية لـ G580) من الفترات المزدهرة 4.0 لتر Turbo V8 G63 AMG و 112 ميلا في الغلاسيفا أعلى في 149 ميلا في الساعة.
تحد الثخنة الإضافية لحزمة البطارية أيضًا من نطاق البطارية الكامل للفئة G-Class ، والذي يبلغ طوله 292 ميلًا فقط ، وفقًا لدورة اختبار WLTP المستخدمة في المملكة المتحدة وأوروبا.
هذا هو ما يقرب من 200 ميل خجولة من مجموعة واحدة من CLA Electric Saloon الرائد في السوق البالغ 492 ميل-وهذا من سيارة تكلف من 45000 جنيه إسترليني فقط.
في الولايات المتحدة ، واحدة من أكبر الأسواق من فئة G ، فإن مجموعة G580 EV المعتمدة من EPA أقل ، على بعد 239 ميلًا فقط.
هناك عوامل أخرى تحد من جاذبية G580 للعملاء تشمل قسطها الحاد على متغير محرك الاحتراق الداخلي المكون من ست أسطوانات ، وهو حمولة أقصى مخيبة للآمال تبلغ 415 كيلوجرام فقط وعدم وجود شريط توتر عملي كخيار.
كما ذكرت Handelsblatt هذا الأسبوع أن الطلب المخيب للآمال على G-Wagon قد أجبر Mercedes على إعادة التفكير في الخطط لمتغير فئة G المبتدئين.
وقد اشاعت “Little G” القادمة في عام 2027 وكان من المتوقع أن يتم إطلاقها حصريًا مع الطاقة الكهربائية.
ومع ذلك ، يمكن أن تتيح مرسيدس الآن أنها هجينة كجزء من استراتيجية أوسع لدفع المزيد من نماذج محرك الاحتراق إلى السوق في السنوات القادمة.
يستخدم G580 بطارية ضخمة 116 كيلو وات ساعة توفر الطاقة لأربعة حناة إلكترونية تقع بالقرب من العجلات لإنتاج 579 حصانًا في الساعة. ومع ذلك ، بسبب نصف طن من السائبة على بدائل البنزين ، فهو أبطأ من تغيير الاحتراق
تحد التفتت الإضافي لحزمة البطارية أيضًا من نطاق البطارية الكامل للفئة G ، وهو عبارة عن 292 ميلًا مخيبة للآمال. تعود CLA الأصغر مرسيدس إلى 500 ميل تقريبًا
في فبراير ، قالت شركة Stuttgart الفاخرة للسيارات إنها ستصدر 19 طرازًا جديدًا لمحرك الاحتراق و 17 سيارة كهربائية بطارية بحلول نهاية عام 2027 ، في علامة على التركيز المتجدد على الأول بعد أن انهارت مبيعات EV بربع العام الماضي.
ستكون معظم النماذج الجديدة في المستوى الأعلى للأسعار ، مما يدل على التزامها باستراتيجيتها المتمثلة في بيع حجم أقل من المركبات ذات الهامش العليا ، على الرغم من أن بعض المستثمرين وممثلي العمالة يعبرون عن قلقهم في الأشهر الأخيرة من فشل الاستراتيجية.
وقال مالي هارالد فيلهلم في وقت سابق من هذا العام: “لا تزال استراتيجية القيمة على الحجم في مكانها – لم يتم التخلي عنها” ، مضيفًا أنها كانت أخبارًا جيدة لهامشها بأن سيارات محرك الاحتراق لا تزال تفوق على EVs.
قدم Daimler-Benz لأول مرة مجموعة G الأصلية في عام 1979 ، بعد أن طورت الطرق الوعرة بالشراكة مع Steyr-Daimler-Puch في النمسا.
في الأصل يطلق عليه “الذئب” ، تم تصميمه باعتباره عسكريًا قويًا على الطرق الوعرة القادر على أخذ جميع التضاريس.
ولكن في الآونة الأخيرة ، أصبحت سيارات الدفع الرباعي اختيار لاعبي كرة القدم والمشاهير ونجوم وسائل التواصل الاجتماعي الذين يرغبون في إظهار ثروتهم الواسعة وحبهم للمركبات الهائلة – والقوية للغاية.
كان هناك عدد من الأمثلة المعدلة على Oddball أيضًا ، ليس أقلها G63 6×6 ذات العجلات الستة والمشروع Mondo G تم بناؤها في تعاون مع شركة Moncler الممتازة ، والتي وضعت في نهاية المطاف سترة مرسيدس G.
صانعي السيارات يتدافعون لضبط استراتيجيات EV
مرسيدس هي من بين مجموعة من صانعي السيارات التي تصارع مع امتصاص أبطأ من EVs.
يوم الأربعاء ، أكدت Volvo Cars أنها باعت 59822 سيارة في مايو ، بانخفاض 12 في المائة على أساس سنوي ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى عدم وجود شهية EV.
وقال صانع السيارات السويدي ، المملوكة للأغلبية من قبل Geely الصين ، في بيان إن مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل انخفضت بنسبة 27 في المائة لحساب خامس إجمالي مبيعاتها.
كما أكدت في مايو أنها ستخفض 3000 وظيفة في معظمهم من ذوي الياقات البيضاء – حوالي 15 في المائة من قوتها العاملة العالمية – حيث أنها تتعارض مع التباطؤ في الطلب على EV ، وارتفاع تكاليف التشغيل وعدم اليقين في التجارة الناتجة عن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
رفضت Volvo UK التعليق على هذا هو المال عندما سئل عن عدد وظائف المملكة المتحدة التي يمكن أن تتأثر.
باعت فولفو 59،822 سيارة في مايو ، بانخفاض 12 ٪ على أساس سنوي ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى عدم وجود شهية EV. لقد قال بالفعل إنها ستخفض الوظائف كجزء من تدابير لتوفير التكاليف
وتصدرت Marque Alfa Romeo الإيطالية الأسطورية عناوين الصحف في الأيام الأخيرة بعد تقارير من مصادر تفيد بأنها أخرت إطلاق STELVIO SUV الكهربائي الجديد ، والتي كان من المقرر أن تدخل في الإنتاج هذا العام في مصنع سيارات Cassino في وسط إيطاليا.
قالت رويترز يوم الخميس إن المطلعين قد اقترحوا تأجيله إلى عام 2026 لأنه “يعيد تقييم استراتيجيتها” وسط الطلب الفاتر على السيارات الكهربائية ، مع احتمال بيعها أيضًا بقوة هجينة.
هذا من شأنه أن يتبع استراتيجية مماثلة تستخدمها العلامات التجارية الأخرى التي تملأها Stellantis ، بما في ذلك Fiat و Citroen و Jeep.
وتصدرت Marque Alfa Romeo الإيطالية الأسطورية عناوين الصحف في الأيام الأخيرة بعد تقارير من مصادر بأنها قد تأخرت إطلاق سيارة Stelvio SUV الجديدة الكهربائية الجديدة. النموذج الحالي في الصورة
ستوفر Fiat نسخة مختلطة من أحدث 500 من العام المقبل ، على الرغم من الوعود ببيعها فقط كـ EV. كما أجرى مكالمة في اللحظة الأخيرة لفعل الشيء نفسه مع أكبر 600 عام في العام الماضي.
يعد Citroen C4 X و Jeep Avenger – وعد كلاهما أيضًا أن يكون EV -only – خيارات توليد القوة الهجينة أيضًا.
هذا هو المال الذي تم الاتصال به ألفا روميو أيضا.
أخبرنا متحدث باسم النخالة: “أعلنت Stellantis ، من خلال متحدث باسم الشركة ، أنها تعمل على تحديث لخطتها لإيطاليا.
تتضمن الخطة توسعًا وإعادة تشكيل الأنشطة في البلاد ، في ظل ظروف السوق الحالية ، عدم اليقين المحيطة بلقب الاتحاد الأوروبي ، وتأثير التعريفة الجمركية.
“حوار بناء في المنتديات المناسبة.”
