أوقفت BMW استثمارًا مخططًا له بقيمة 600 مليون جنيه إسترليني في مصنع تصنيع السيارات في المملكة المتحدة بسبب عدم اليقين في هذه الصناعة.
في عام 2023 ، تم الإعلان عن أن العلامة التجارية Mini ستصبح بالكامل بحلول عام 2030 مع بدء الإنتاج في أكسفورد في عام 2026.
ولكن نظرًا ل “عدم اليقين المتعدد الذي يواجه صناعة السيارات” ، قالت مجموعة BMW إنها تعيد الآن التفكير في الخطة – وهي تعمل حاليًا على الجيل القادم للرمز البريطاني في المصانع في الصين.
قال ميني إن البناء في أكسفورد كان جاريًا “لجعل المصنع مستقبلاً جاهزًا” ، لكنه أخبر حكومة المملكة المتحدة أنها ستراجع الجدول الزمني للإنتاج ، مما أدى إلى تعويض منحة بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني من الوزراء للمشروع في نفس الوقت.
وقال متحدث باسم BMW: “بالنظر إلى عدم اليقين المتعددة التي تواجه صناعة السيارات ، تقوم مجموعة BMW حاليًا بمراجعة توقيت لإعادة إنتاج إنتاج البطاريات المصغرة في أكسفورد.
“كجزء من هذه المناقشة ، وافقنا على عدم أخذ المنحة التي تم الإعلان عنها مسبقًا ، لكننا نبقى في حوار وثيق حول خططنا المستقبلية.”
طبعة أكسفورد من Mini ، التي أعادت Mini USA إلى تشكيلة 2025
يتم إنتاج بعض minis في المصنع في أكسفورد (في الصورة) – ولكن أحدث مجموعة من النماذج الكهربائية مصنوعة الآن في الصين
ووعدت في البداية أن مبادرة المركبات الكهربائية في المصنع في كاولي ستساعد في تأمين وظائف في أكسفورد وفي منشأة الضغط على الجسم في سويندون.
لكن قرار BMW بتأخير إعادة إدخال السيارات الكهربائية في مصنع Oxford BMW – حيث يتم اتخاذ البترول – من المحتمل أن يؤدي إلى خسارة في العمل المتوقع والإنفاق في البلاد.
وبدلاً من ذلك ، يتم إنتاج النسخة الكهربائية من الأيقونة البريطانية حاليًا في مصنع في تشانغجياجانغ ، الصين.
وتأتي هذه الخطوة بعد أشهر من إلقاء اللوم على شركة Vauxhall الأم Stellantis في تفويض مركبة حزب العمل الكهربائية لإغلاق مصنع الشاحنة في لوتون ، والتي تعرض 1100 وظيفة للخطر.
تتطلب تفويض مركبة انبعاثات الصفر في المملكة المتحدة (ZEV) شركات السيارات بيع كمية معينة من السيارات الكهربائية كل عام أو تواجه عقوبات مالية.
هذا العام ، يحتاجون إلى 28 في المائة من جميع مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة لتكون مركبات انبعاثات الصفر.
المصنع المصغر في أكسفوردشاير – حيث سيظل مصنع البنزين التقليدي
زوج من Coopers Mini Coopers الجديد في يونيو 2001 ، يتوفر الآن نسخة كهربائية من السيارة الأيقونية
مصنع BMW في أكسفورد ، Crawley ، حيث كان من المقرر أن يتم الإنتاج من أجل Minis بالكامل في عام 2026
واجهت الحكومة بالفعل رد فعل عنيف من صناعة السيارات في المملكة المتحدة ، والتي قالت إن التوقعات مرتفعة للغاية ولا يتم فعل ما يكفي لدعم صانعي السيارات وتشجيع امتصاص السيارات الكهربائية.
الإجماع العام بين خبراء صناعة السيارات والمديرين التنفيذيين هو أن الحكومة بحاجة إلى إظهار الدعم بما في ذلك الإعفاءات الضريبية لإقناع السائقين بالتبديل من البنزين والديزل.
يقول الأكاديميون إن الطلب على EVs قد “مسطحة” بسبب تكلفتها الضخمة المقدمة مقارنة بمنافسي البنزين والديزل والمخاوف المتعلقة بالبطارية.
أخبر الدكتور جوناثان أوينز ، وهو محاضر كبير في كلية إدارة الأعمال بجامعة سالفورد ، أن MailOnline قد أصبح “أكثر من عائق أكثر من المساعدة”.
وقال: “في حين أن أرقام نقاط الرسوم تزداد ، فإن هذا يحتاج إلى تسريع أكثر لمواكبة الدعم مع تفويض ZEV لأهداف الشركة المصنعة ، والتي ستدعم أيضًا ثقة المستهلك للشراء في السوق”.
يواجه صانعو السيارات أيضًا منافسة شديدة من العلامات التجارية الصينية مثل BYD و MG المملوكة الصينية الآن ، والتي تصنع سيارات كهربائية رخيصة جدًا على نطاق لا يمكن تصوره.
بعد ذلك ، غمرت سوق السيارات في بريطانيا بواردات صينية رخيصة تعرض الوظائف والاستثمار في خطر.
قالت وزارة النقل إنها أدركت أن الشركات المصنعة للسيارات تواجهها ، لكن غالبية الشركات المصنعة على الطريق الصحيح لتحقيق أهداف تفويض ZEV الخاصة بهم.
علاوة على ذلك ، تتنافس الصناعة مع تهديد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على جميع واردات السيارات الأمريكية.
لقد قام منذ فترة طويلة بالسكاب ضد ما يسميه المعاملة غير العادلة لصادرات السيارات الأمريكية في الأسواق الأجنبية وتعهد بفرض رسوم على “في حي 25 في المائة” على مركبات مستوردة.
قال السيد ترامب إن تعريفة السيارات يمكن أن تأتي في أقرب وقت 2 أبريل ، في اليوم التالي لأعضاء مجلس الوزراء من المقرر أن يقدموا تقارير له يوضح خيارات لمجموعة من واجبات الاستيراد أثناء سعيه لإعادة تشكيل التجارة العالمية.