تمت إضافة شاحن سيارة كهربائية عام إلى شبكة الطرق في البلاد كل 33 دقيقة في المتوسط خلال الأشهر الـ 12 الماضية.
تم تركيب 15979 نقطة شحن عامة منذ أكتوبر 2024، وفقًا لأرقام جديدة من وزارة النقل.
ونمت البنية التحتية للشحن بنسبة 23 في المائة، وهو ما تقول الحكومة إنه “يمكّن الناس من السفر بسهولة وثقة”.
وتظهر الأرقام الرسمية أن هناك الآن 86.021 شاحنًا على طرق بريطانيا.
تشكل أجهزة الشحن السكنية “في الشارع” الآن ما يقرب من خمسي جميع الأجهزة العامة في محاولة لجعل ملكية السيارات الكهربائية أكثر جاذبية لأولئك الذين ليس لديهم ممرات خاصة ويمكنهم الشحن في المنزل.
وتظهر البيانات أيضًا أن هناك 17356 شاحنًا سريعًا وفائق السرعة – وهو أسرع شاحن متاح حاليًا ويتم تركيبه عادةً في خدمات الطرق السريعة والأماكن العامة الرئيسية – يمكنه شحن بطارية السيارة الكهربائية إلى 80 في المائة خلال 20 إلى 40 دقيقة.
ولكن على الرغم من التركيبات خلال العام الماضي، فإن الشبكة تنمو بمعدل أبطأ مما كانت عليه في عام 2024، عندما تم تركيب 19834 نقطة شحن عامة وفقًا لموقع Zapmap الصناعي.
ونتيجة لذلك، يبدو من المرجح أن الوزراء في طريقهم إلى عدم تحقيق هدفهم الأخضر المتمثل في توفير 300 ألف جهاز عام بحلول عام 2030.
تظهر الأرقام الجديدة الصادرة عن وزارة النقل أنه تمت إضافة 15979 نقطة شحن عامة إلى شبكة المملكة المتحدة منذ أكتوبر 2024. واحدة كل 33 دقيقة
وفي السنوات الخمس والشهرين المقبلين، هناك حاجة إلى 213,979 شاحنًا آخر للمركبات الكهربائية للوصول إلى الرقم الموعود وهو 300,000.
واستنادًا إلى النقص الحالي، يعني هذا أن الحكومة بحاجة إلى الإشراف على إضافة حوالي 130 شاحنًا يوميًا في المتوسط للوصول إلى هدفها في نهاية العقد.
وهذا أكثر من ضعف الحجم الذي تتم إضافته حاليًا.
واستنادًا إلى أرقام الأشهر السبعة الأولى من العام، يتم تتبع التركيبات بما يقل قليلاً عن 50 شاحنًا جديدًا يوميًا.
وفي عام 2024، بلغ المعدل 54 جهازًا يوميًا، مما يثبت أن الحكومة لم تتخلف عن الهدف فحسب، بل إنها تتراجع أكثر بسبب تباطؤ البنية التحتية.
حيث تم إجراء بعض التحسن على شبكات الشحن المحلية حول المناطق السكنية حيث لا يوجد لدى أصحاب المنازل مرافق لوقوف السيارات بعيدًا عن الشارع.
حوالي 38 في المائة من الأجهزة التي تمت إضافتها إلى الشبكة في العام الماضي كانت عبارة عن تركيبات على جانب الرصيف، والتي تكون إما نقاط شحن مخصصة أو يتم توصيلها بمصابيح الشوارع وتوفر حلول الشحن باستخدام الأثاث الموجود على جانب الطريق.
مع إظهار أرقام DfT أن تسعة من كل عشرة من مالكي السيارات الكهربائية الحاليين لديهم مواقف سيارات بعيدًا عن الشارع ويمكنهم الشحن من خلال تعريفة الطاقة المحلية، فمن الواضح أن أولئك الذين ليس لديهم ممرات خاصة هم أكثر ترددًا في الانتقال إلى سيارة تعمل بالبطارية.
وهذا أمر مبرر للغاية، نظرًا لأن تكلفة الشحن عبر الشبكة العامة تبلغ على الأقل ضعف تكلفة التوصيل في المنزل – وتصل إلى 10 أضعاف سعرها في بعض الحالات.
قال ستيف كاتلين، المدير الإداري في فوكسهول، الذي يقود حملة الشوارع الكهربائية في بريطانيا لزيادة حلول الشحن السكنية: “تشكل أجهزة الشحن الموجودة في الشارع الآن 38 في المائة من جميع أجهزة الشحن، وهو ثاني أكثر أنواع الشواحن العامة شيوعًا في البلاد، وهو ما يمثل دفعة كبيرة للسائقين الذين ليس لديهم ممر، وخطوة هائلة إلى الأمام في جعل رحلة السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة في متناول الجميع.”
تظهر أرقام DfT أن 9 من كل 10 من مالكي السيارات الكهربائية الحاليين لديهم مواقف سيارات بعيدًا عن الشارع ويمكنهم الشحن من خلال تعرفة الطاقة المحلية، في إشارة واضحة إلى أن أولئك الذين ليس لديهم ممرات للسيارات هم أكثر ترددًا في الانتقال إلى سيارة تعمل بالبطارية.
وفي دفعة إضافية محتملة لأولئك الذين يعتمدون على الشحن العام، أكدت الحكومة الأسبوع الماضي أنها ستفكر في خفض الروتين لسائقي المركبات الكهربائية بدون ممر، مما يسهل تثبيت حلول الشحن عبر الرصيف.
ستنظر المشاورة القادمة في تقديم حقوق التطوير المسموح بها (PDR) لأصحاب المنازل الذين ليس لديهم ممر، مما يعني أنهم لن يحتاجوا بعد الآن إلى الحصول على إذن تخطيط لتثبيت نقاط شحن مع حلول شحن سرية عبر الرصيف مدمجة في الرصيف، مما يتيح تشغيل كابلات الشحن بأمان من المنزل إلى السيارة.
بمجرد تركيبه، سيتمكن السكان الذين ليس لديهم ممر من الاستفادة من الشحن المنزلي الرخيص والمريح الذي يسمح لهم بتشغيل سياراتهم الكهربائية مقابل 2 بنس لكل ميل.
وتعليقًا على قيام حزب العمال بإطلاق 100.000 نقطة شحن عامة إضافية في جميع أنحاء إنجلترا بقيمة 381 مليون جنيه إسترليني، قال وزير إزالة الكربون كير ماثر: “لم يكن هناك وقت أفضل من الآن لاستخدام السيارات الكهربائية”.
“ترتفع نقاط الشحن بنسبة 23 في المائة سنويًا، ونحن نساعد السائقين على التوفير من خلال خصومات تصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا على السيارات الكهربائية الجديدة، وكل ذلك جزء من خطتنا للتغيير.”
“نحن أيضًا نقطع الروتين حتى يتمكن المستأجرون وأولئك الذين ليس لديهم ممرات للسيارات من الوصول إلى الشحن المنزلي بأسعار معقولة، مما يجعل الأمر أسهل وأرخص للجميع لإجراء التبديل.”
يوجد حاليًا أكثر من 6000 (يوليو 2025، أرقام Zapmap) أجهزة شحن سريعة وفائقة السرعة مفتوحة الوصول ضمن مسافة ميل واحد من شبكة الطرق الإستراتيجية
أين يتم تركيب شواحن السيارات الكهربائية؟
شهدت يوركشاير وهامبر وويلز وويست ميدلاندز وشرق إنجلترا النمو الأسرع.
بين أكتوبر 2024 وأكتوبر 2025، زاد عدد أجهزة شحن السيارات الكهربائية العامة في إنجلترا خارج لندن بنسبة 23.4 في المائة، مقارنة بـ 21.7 في المائة في لندن.
ويوجد حاليًا أكثر من 6000 (يوليو 2025، أرقام Zapmap) أجهزة شحن سريعة وفائقة السرعة مفتوحة الوصول ضمن مسافة ميل واحد من شبكة الطرق الإستراتيجية (الطرق السريعة في إنجلترا والطرق A الرئيسية).
