وقد شهدت AA ما يقرب من نصف مليون انهيار مرتبط بالحفر في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024 – ومن المقرر أن يتفاقم وباء الطرق المتهالك في بريطانيا نتيجة لهطول الأمطار الغزيرة خلال الأسابيع الأخيرة.
استجاب مقدم المساعدة الطارئة وحده لـ 480.000 مكالمة هاتفية من سائقي السيارات الذين تقطعت بهم السبل بعد اصطدامهم بالحفر بين يناير وسبتمبر.
وفي الشهر الماضي، حضرت دورياتها 50244 حادثة، بزيادة 4 في المائة على أساس سنوي، وهي الأعلى على الإطلاق منذ عام 2017.
ومع توقع تفاقم الأزمة في الأشهر الثلاثة المتبقية من التقويم بعد الفيضانات في جميع أنحاء البلاد في الشهر الماضي، دعت مجموعة السيارات الحكومة إلى زيادة التمويل لإصلاح الطرق بشكل دائم بدلاً من تقديم حلول خليط غير فعالة.
تقول AA إنها شهدت ارتفاعًا بنسبة 4٪ في أعطال المركبات المرتبطة بالحفر في الأشهر التسعة الأولى من العام – ومن المتوقع أن يأتي الأسوأ مع بدء درجات الحرارة في الانخفاض بعد موجة من الطقس الرطب
تقول AA، أكبر مزود للأعطال في بريطانيا، إنها استجابت لـ 479.656 انهيارًا ناجمًا عن الحفر حتى الآن هذا العام.
وهذا يزيد بمقدار 10000 عن نفس الفترة من عام 2023، وفقًا لمؤشر الحفر الشهري.
يشير آخر تحديث إلى أن عام 2024 في طريقه لتجاوز إجمالي عدد وسائل الشرح في العام الماضي، والذي بلغ 631,852، وهو أعلى مستوى خلال خمس سنوات.
مع حضور RAC – ثاني أكبر دورية – أيضًا حوالي 8000 استدعاء للأضرار الناجمة عن الحفر كل ربع سنة، من المحتمل أن يكون أكثر من 500000 سائق في المملكة المتحدة قد وقعوا ضحية للحالة السيئة لأسطح الطرق في البلاد.
وهناك مخاوف من أن تؤدي موجة الطقس السيئ الأخيرة في بريطانيا إلى تفاقم المشكلة الرئيسية بالفعل.
بعد أسابيع من الفيضانات تقول AA أن الحفر يتم إخفاءها أثناء ملئها بالماء.
سيؤدي انخفاض درجات الحرارة وزيادة هطول الأمطار أيضًا إلى زيادة خطورة الحفر، مما يؤدي إلى تلف الإطارات والعجلات ونظام التوجيه ونظام التعليق لأولئك الذين لا يستطيعون الابتعاد عنها.
والأكثر عرضة للخطر هم راكبو الدراجات، حيث تزعم AA أن ما يصل إلى 118 شخصًا لقوا حتفهم خلال السنوات الأربع الماضية بسبب الحفر.
مرة أخرى في مارس، قال تحالف صناعة الأسفلت (AIA) إن الأمر سيستغرق 11 عامًا حتى تتمكن السلطات المحلية من إصلاح كل الطرق المتهالكة في إنجلترا وويلز، ارتفاعًا من تسع سنوات في عام 2022، وبتكلفة مذهلة تبلغ 16.43 مليار جنيه إسترليني.
كما وجد تقرير صيانة الطرق السنوي للسلطة المحلية (ALARM) الصادر عن AIA أن هناك 8000 ميل أقل من الطرق المصنفة على أنها “جيدة” مقارنة بالعام الماضي – بانخفاض قدره 4 في المائة.
وكانت RAC قد قدرت سابقًا أن هناك حوالي مليون حفرة في جميع أنحاء المملكة المتحدة في أي وقت، في حين تم إصلاح 2.2 مليون حفرة في عام 2023.
تعهدت وزيرة النقل لويز هاي خلال حملة الانتخابات العامة لحزب العمال بإعادة توجيه 8.3 مليار جنيه إسترليني من التمويل المتاح من ميزانية HS2 الملغاة لمعالجة وباء الحفر و”تزويد المجالس بتسويات تمويل طويلة الأجل حتى يتم إصلاح الطرق على المدى الطويل”.
مع اقتراب ميزانية الخريف هذا الشهر، تعاونت AA مع أمثال British Cycling، والمجلس الوطني لراكبي الدراجات النارية، ومجموعة السلامة على الطرق IAM RoadSmart وJCB – التي طورت مركبة إصلاح PotholePro متخصصة – لتشكيل ما تسميه “Pothole” شراكة'.
وحذرت من أن مستخدمي الطريق “سئموا” من الظروف الحالية ودعت إلى موجة جديدة من التمويل والتوجيه للسلطات المحلية لإجراء الإصلاحات اللازمة ومساعدتهم في الحفاظ على حالة جيدة.
وقال رئيس AA إدموند كينج: “(الحكومة) لديها الفرصة لإحداث تغيير تدريجي في دوامة الانحدار من خلال تبني والدعوة إلى إجراءات لإصلاح المشكلة بشكل دائم، بدلاً من النهج الترقيعي السابق”.
وفي الشهر الماضي، أعلنت السيدة هاي الحرب على الحفر، وتعهدت باستخدام تكنولوجيا الإصلاح المتطورة لمحاربة “الطاعون”.
خلال زيارة إلى بلاكبول، التقى وزير النقل بعمال الطرق وأعضاء المجالس للتعرف على تكنولوجيا الصور عالية الوضوح.
يستخدم مخطط مشروع أمبر في المدينة نظام صور متقدم يلتقط صورًا عالية الوضوح للطرق للكشف عن الحفر وتجميع البيانات عن المناطق الأكثر احتياجًا للإصلاح.
ومن المأمول أن يتم تكرار أنظمة مماثلة في جميع أنحاء البلاد.
وقالت السيدة هاي: “لقد عانت هذه البلاد لفترة طويلة من وباء الحفر.
“يقوم مجلس بلاكبول بالفعل بعمل رائع لتحقيق أقصى استفادة من التكنولوجيا الجديدة لإصلاح الحفر بشكل أسرع.
“يجب أن يكون هذا نموذجًا لكل مجتمع ليتعلم منه ويساعد في توفير الطرق التي يستحقها سائقوه.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.