أعلنت شركة أودي أنها ستغلق مصنعها في بروكسل بحلول نهاية فبراير، في أحدث ضربة لتصنيع السيارات الكهربائية.
اتخذت الشركة المصنعة الألمانية، وهي جزء من مجموعة فولكس فاجن، القرار “المؤلم” بعد جهود فاشلة للعثور على مشتري لمصنع تصنيع السيارات.
سيتم إغلاق المصنع في 28 فبراير 2025، حيث ذكرت صحيفة بروكسل تايمز أن 3000 وظيفة معرضة الآن للخطر.
ويتبع أ سلسلة من إجراءات خفض تكاليف السيارات من قبل فولكس فاجن في ألمانيا، والتي شهدت خفض الرواتب، وتعرض الآلاف من الموظفين للتسريح، واصطفاف العديد من المصانع للإغلاق وسط تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية.
كما أن إغلاق موقع أودي في بروكسل يدعو إلى التشكيك في مستقبل إحدى سيارات أودي الكهربائية الرائدة، Q8 e-tron، والتي يتم إنتاجها حاليًا في المصنع.
وتقوم المنشأة التي تبلغ مساحتها 350 ألف قدم مربع بتصنيع طرازي Q8 e-tron وQ8 e-tron Sportback منذ عام 2022، وهي المنتج الرئيسي لهذه الطرازات.
قرار أودي بإغلاق مصنعها في بروكسل بسبب انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية يعرض مستقبل طرازات Q8 e-Tron للخطر
أنتج مصنع بروكسل 53,555 سيارة فقط من طراز Q8 e-tron وQ8 e-tron Sportback في عام 2023، وهو أقل من نصف الطاقة الإنتاجية الكاملة للمصنع
في شهر يوليو، كشفت أودي أنها “تفكر في الإنهاء المبكر للإنتاج” لأكبر سياراتها الكهربائية، مع تحويل الانتباه إلى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأصغر حجمًا مثل Q4 وQ6 e-trons.
وأنتج مصنع بروكسل 53.555 سيارة فقط من طراز Q8 e-tron وQ8 e-tron Sportback في عام 2023، مقارنة بإنتاج سنوي أقصى يبلغ 120.000 سيارة.
وقال متحدث باسم أودي لـ Auto Express: “على خلفية النهاية المقصودة للإنتاج لعائلة طرازات Q8 e-tron في 28 فبراير 2025 والإضرابات الحالية من قبل الموردين في موقع بروكسل، فقد قدمنا توقفًا مؤقتًا لطلبات Q8 إي-ترون.”
وتقوم المنشأة التي تبلغ مساحتها 350 ألف قدم مربع في بروكسل بتصنيع طرازي Q8 e-Tron وQ8 e-Tron Sportback منذ عام 2022، وهي المنتج الرئيسي لهذه الطرازات.
أعلن المتحدث باسم أودي، بيتر دور، عن إغلاق المصنع الأسبوع الماضي بعد أن قالت الشركة إنه لم يتم العثور على بدائل لأسوأ السيناريوهات.
وقال جيرد ووكر، عضو مجلس إدارة شركة أودي ورئيس الإنتاج لرويترز: “إن قرار إغلاق مصنع بروكسل مؤلم”.
“على المستوى الشخصي، كان هذا أصعب قرار اتخذته على الإطلاق في مسيرتي المهنية.”
تأتي هذه الخطوة الصعبة في أعقاب الإضرابات في مصانع الشركة الأم فولكس فاجن بعد أن هددت الشركة المصنعة بإغلاق ثلاثة من مصانعها لكنها لم تحدد ما هي المعرضة للخطر أو عدد الوظائف التي ستفقد نتيجة لذلك.
بينما لا تزال فولكس فاجن تفكر في القرار – والذي سيكون أول إغلاق لمصانعها في تاريخها الممتد 87 عامًا – قامت أودي بسحب القابس بعد أن لم تنجح محاولاتها لبيع المصنع في الأشهر القليلة الماضية في العثور على مشتري.
وبحسب ما ورد كانت شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية Nio تجري محادثات لشرائها، لكن الرئيس التنفيذي William Li استمر في نفي تلك الشائعات.
وقال جيرد ووكر، عضو مجلس إدارة شركة أودي ورئيس الإنتاج لرويترز إن قرار إغلاق مصنع بروكسل “مؤلم”.
لم يتم تأكيد السبب الدقيق للإغلاق، ولكن من المحتمل أن يكون مزيجًا من “التحديات الهيكلية طويلة الأمد” في الموقع، بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف التسليم والشحن بسبب موقعه.
كما أن قرب المصنع من وسط المدينة يجعل عملية إعادة الهيكلة صعبة للغاية.
ويأتي إعلان أودي على خلفية بطء استيعاب السيارات الكهربائية في القارة، والذي تقول العلامة التجارية الألمانية إنه أدى إلى “انخفاض عالمي في طلبات العملاء في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة”.
عدة آلاف من العمال في أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا فولكس فاجن يتجمعون خلال الاحتجاجات على زيادة الأجور على أرض أكبر مصنع لشركة فولكس فاجن في فولفسبورج، ألمانيا، 2 ديسمبر
إنها المرة الأولى التي تهدد فيها الشركة بإغلاق مصانعها في ألمانيا منذ تاريخها الممتد 87 عاما (مظاهرة تسفيكاو في الصورة)
انخفضت مبيعات سيارات فولكس فاجن في أوروبا مع توقف الطلب وعودة المستهلكين إلى البنزين.
وعلى الصعيد العالمي، انخفضت المبيعات في الأشهر الثلاثة الأولى من العام بنسبة ثلاثة في المائة مع ارتفاع مبيعات محركات البنزين بنسبة أربعة في المائة.
أدى قرار شركة فولكس فاجن بإلغاء 30 ألف وظيفة وخفض الأجور بنسبة 10 في المائة إلى إضرابات في مصانعها في فولفسبورج وهانوفر وتسفيكاو (مصنع السيارات الكهربائية التابع لشركة فولكس فاجن فقط).
في جميع أنحاء أوروبا، أصبح هناك انخفاض في الطلب على السيارات الكهربائية وارتفاع تكاليفها.
ألقت شركة Stellantis – التي تمتلك شركة Vauxhall – باللوم على تفويض الحكومة البريطانية للمركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) في خططها لإغلاق مصنع لوتون الخاص بها في أبريل 2025.
ينظم موظفو فوكسهول حاليًا احتجاجًا ومسيرة لمدة يومين من الثلاثاء 17 ديسمبر إلى الأربعاء 18 ديسمبر حول خطط Stellantis لإغلاق مصنع الشاحنات الكهربائية المربح في لوتون، بعد أن قالت النقابات إن الاقتراح “غير منطقي”.
وقال شارون جراهام، الأمين العام لنقابة عمال السيارات، “لقد حان الوقت الآن بحق (الرئيس التنفيذي) كارلوس تافاريس، الذي من الواضح أن استراتيجيته ذات النتائج العكسية المتمثلة في قطع Stellantis حتى العظم لتضخيم الأرباح بشكل مصطنع قد فشلت”.
“الفرصة متاحة الآن أمام Stellantis لمنع التدمير غير الضروري لعملياتها في Luton.”
وفي مكان آخر، حذر رئيس فرع شركة فورد في المملكة المتحدة من أن صناعة السيارات في بريطانيا تمر بأزمة بسبب النقص الكبير في الطلب على السيارات الكهربائية.
كما حذرت نيسان الوزراء من أن تفويض ZEV سيكلف آلاف الوظائف في قطاع السيارات في بريطانيا.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.