لقد تأخر أستون مارتن عن طرح أول مركبة كهربائية كاملة في أحدث علامة على أن التحول من البنزين والديزل إلى سيارات البطارية متوقفة.
قالت الشركة البريطانية إن سيارتها الكهربائية للبطارية (BEV) ، التي كانت من المقرر أن يتم إطلاقها سابقًا في عام 2026 ، تم التخطيط لها الآن “للجزء الأخير من هذا العقد”.
ويأتي ذلك في الوقت الذي تكافح فيه الصناعة الأوسع مع الانتقال إلى الكهرباء وسط نقص في الطلب من سائقي السيارات واللوائح الصعبة التي تدفع صانعي السيارات إلى اللون الأخضر.
وقال أستون مارتن ، الذي اشتهر بصنع السيارات التي يقودها الجاسوس الخيالي جيمس بوند ، إن التأخير تم إجراؤه “ردًا على ملاحظات العملاء وديناميات العملاء المتطورة”.
نتيجة لذلك ، ستركز بدلاً من ذلك على الهجينة المكوّنة-المركبات التي تعمل بالبطاريات مع محرك بنزين احتياطي-في الوقت الحالي.
هذا هو أحدث تأخير لخطط كهربة ، بعد أن دفعت الشركة سابقًا الإطلاق من 2025 إلى 2026.
إن عملاء Aston Martin الإنفاق الكبير على استعداد لإلغاء أكثر من 200000 جنيه إسترليني في المتوسط للوصول إلى عجلة القيادة في السيارات 007.
لكن الرئيس التنفيذي لورانس سترول قال العام الماضي إن الطلب على الإصدارات الكهربائية الكاملة من المشاجرة كان أقل مما كان يتوقع ، حيث ما زال الكثيرون يرغبون في سماع هدير الحلق لمحرك احتراق داخلي قوي بدلاً من هوم البطارية.
لقد تأخر أستون مارتن عن أول مركبة كهربائية كاملة في آخر علامة على أن التبديل من البنزين والديزل إلى سيارات البطارية متوقفة (صورة ملف)
وقالت الشركة البريطانية إن سيارتها الكهربائية للبطارية (BEV) ، التي كانت ستُطلق سابقًا في عام 2026 ، تم التخطيط لها الآن “للجزء الأخير من هذا العقد” (صورة الملف)
يصر أستون مارتن على أنها لا تزال ملتزمة بإطلاق بيف ولكنها تتحرك بوتيرة عملائها. يعتقد المطلعون أن مشجعي Beatrolhead لسياراتها التقليدية سيكونون من بين آخر سائقي السيارات الذين يحتضنون التحول إلى Electric.
ويأتي هذا التحول في الوقت الذي يحاول فيه الرئيس التنفيذي لأدريان هولمارك الحصول على صانع السيارات المتعثر – حيث كشف أمس عن خسارة بقيمة 289 مليون جنيه إسترليني للعام الماضي ، وسط مشكلات سلسلة التوريد والتداول الصعبة في الصين.
كما أنها تخفض 170 وظيفة ، أو خمسة في المائة من القوى العاملة ، حيث تهدف إلى خفض التكاليف.
بشكل منفصل ، تُظهر أرقام الصناعة اليوم أن الصناعة الأوسع عانت من تراجع متجدد في بداية العام ، حيث انخفض إنتاج السيارات إلى 71،104 وحدة في يناير ، بنسبة 14 في المائة في العام الماضي.
إنه يشير إلى أنه لا يوجد أي علامة على الانتعاش بعد تقلص الإنتاج بنسبة 14 في المائة في عام 2024.
كان الانخفاض في بداية هذا العام يرجع جزئيًا إلى استمرار الاضطراب الناجم عن التحول إلى نماذج كهربائية جديدة ، وفقًا لجمعية مصنعي المحركات والتجار (SMMT).
وقال أستون مارتن ، الذي اشتهر بصنع السيارات التي يقودها الجاسوس الخيالي جيمس بوند ، إن التأخير تم إجراؤه “ردًا على ملاحظات العملاء وديناميات العملاء المتطورة” (صورة الملف)
وقال إنه كان هناك “أبطأ من المتوقع من النماذج الجديدة” وسط “تليين الطلب في المملكة المتحدة وغيرها من الأسواق الرئيسية”.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة SMMT مايك هاوز: “يواجه منتجو السيارات في المملكة المتحدة عاصفة مثالية من عدم اليقين في التجارة العالمية ، وظروف التصنيع الصعبة وانتقال السوق الذي يثبت أكثر صرامة من المتوقع”.
يتعرض صانعو السيارات في المملكة المتحدة أيضًا لضغوط لتحقيق أهداف بيئية حكومية. تعني الأهداف أن نسبة متزايدة من المركبات التي تبيعها في المملكة المتحدة يجب أن تكون كهربائية ولكن بعض الشركات قد ناضلت من أجل الامتثال.
تم إلقاء اللوم على القواعد من قبل الصناعة عندما أعلنت Vauxhall العام الماضي عن إغلاق مصنع Luton الذي يعرض أكثر من 1000 وظيفة للخطر.
قالت نيسان إنها تخاطر بتقويض القضية لإنشاء السيارات في المملكة المتحدة ويمكن أن يكون لها “تأثير لا رجعة فيه” على القطاع.
يتم إعفاء أستون مارتن من القواعد لأنه يبيع عددًا صغيرًا نسبيًا من المركبات.