أظهرت أرقام جديدة للصناعة أن إنتاج السيارات في بريطانيا انخفض الشهر الماضي، مع انخفاض كبير بشكل خاص في إنتاج المركبات التجارية.
بشكل عام، انخفض إجمالي الإنتاج المشترك للسيارات والمركبات التجارية بنسبة 14.3 في المائة في نوفمبر، حسبما أكدت أحدث البيانات الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) يوم الجمعة.
وانخفض إنتاج السيارات بنسبة 1.7 في المائة مقارنة بالعام الماضي، في حين كان هناك انخفاض كارثي بنسبة 78 في المائة في عدد الشاحنات والشاحنات التي تنتجها المصانع البريطانية.
وتظهر الأرقام أنه تم تصنيع إجمالي 63126 سيارة ركاب و2806 مركبة تجارية في نوفمبر.
شهد شهر نوفمبر الانخفاض الشهري الرابع على التوالي في إنتاج السيارات والانخفاض الثامن على التوالي في إنتاج الشاحنات.
أشارت SMMT إلى عودة الإنتاج إلى طبيعته تدريجيًا في أعقاب الحادث السيبراني في الصيف – والذي شهد إغلاق JLR، أكبر شركة للسيارات في المملكة المتحدة، خطوط إنتاجها في سبتمبر وأكتوبر بعد الاختراق الذي حدث في أغسطس – وجيل جديد من السيارات الكهربائية التي بدأت الإنتاج كأسباب للأداء البطيء.
وقالت إن قرار الاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع بتخفيف أهداف مبيعات السيارات الكهربائية، وإلغاء الحظر الذي فرضه عام 2035 على مبيعات نماذج البنزين والديزل الجديدة، قد يكون له تأثير سلبي على شركات صناعة السيارات في المملكة المتحدة.
انخفض إنتاج السيارات بنسبة 1.7% مقارنة بشهر نوفمبر من العام الماضي، في حين كان هناك انخفاض بنسبة 78% في عدد المركبات التجارية المصنعة، وفقًا لأرقام جديدة من SMMT.
وفي إشارة إلى أن إنتاج السيارات في المملكة المتحدة يسير في الاتجاه الصحيح مرة أخرى، تم تصنيع 1090 سيارة فقط أقل مما كانت عليه في نفس الشهر من العام الماضي.
وقال مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “لقد عاد إنتاج السيارات إلى طبيعته بعد الحادث السيبراني الذي وقع في أغسطس، ومع بدء تصنيع طراز جديد من السيارات الكهربائية هذا الأسبوع في سندرلاند، يمكن للقطاع أن يتطلع إلى الأمام ببعض التفاؤل”.
“من المتوقع النمو في العام المقبل، حيث تستعد الصناعة لجني فوائد الدعم الأخير من حكومة المملكة المتحدة – ولا سيما التمويل الجديد والصفقات التجارية الحديثة والجهود المبذولة لتقليل تكاليف الطاقة.”
خرج الجيل الثالث من نيسان ليف من خط الإنتاج في سندرلاند في وقت سابق من هذا الأسبوع كجزء من استثمار نيسان بقيمة 450 مليون جنيه إسترليني عبر عملياتها وسلسلة التوريد.
في الوقت الحالي، يضمن ذلك مستقبل العامل البالغ من العمر 40 عامًا و6000 وظيفة.
تعرضت شركة جاكوار لاند روفر، أكبر شركة توظيف للسيارات في بريطانيا، لهجوم إلكتروني في أغسطس أدى إلى تعطل الأدوات خلال شهري سبتمبر وأكتوبر. الآن عاد الإنتاج، وإنتاج السيارات في المملكة المتحدة يتحسن مرة أخرى
وارتفعت السيارات المصنعة لسوق المملكة المتحدة بنسبة 46.9 في المائة إلى 14.589 سيارة، في حين انخفض إنتاج التصدير بنسبة 10 في المائة مع انخفاض الشحنات إلى أسواق التصدير الخمسة الكبرى – الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وتركيا والصين واليابان – جميعها.
وفي المجمل، تم إنتاج 48.537 سيارة للأسواق العالمية، وهو ما يمثل أكثر من ثلاثة أرباع إجمالي الإنتاج.
وفي الوقت نفسه، يعكس الانخفاض المستمر لمدة ثمانية أشهر في أحجام الشاحنات والشاحنات والحافلات والحافلات دمج مصنعين في مصنع واحد في الشمال الغربي.
تصل أرقام إنتاج السيارات في المملكة المتحدة مع تراجع الاتحاد الأوروبي عن سعيه لإنهاء مبيعات سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2035، واختيار أهداف أكثر استرخاءً تعتمد على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بدلاً من التفويض الكهربائي فقط.
ويحذر SMMT من أن الاقتراح المقدم من الاتحاد الأوروبي للسماح بمجموعة أكبر من التقنيات بعد عام 2035 سيضع المملكة المتحدة خارج نطاق أكبر سوق لها وأكبر مصدر للمركبات.
وحذر هاوز من أن النمو الذي حققته حكومة المملكة المتحدة في تحديث الصفقات التجارية والجهود الرامية إلى خفض تكاليف الطاقة يمكن أن يقابله تحرك الاتحاد الأوروبي، قائلاً: “إن النمو سوف يتم تقويضها إذا أصبحت المملكة المتحدة الضحية الرئيسية غير المقصودة لمتطلبات المحتوى المحلي الجديدة للاتحاد الأوروبي.
“يجب علينا بدلاً من ذلك أن نعمل على نهج عملي وشامل، نهج يحمي ويعزز القدرة التنافسية عبر النظام البيئي للسيارات الأوروبي.”