تعثرت مبيعات السيارات الجديدة في أبريل ، حيث تجنب المشترين أن يتعرضوا للاضطراب بسبب معدلات ضريبة السيارات الجديدة المرتفعة التي قدمها المستشارة راشيل ريفز في بداية الشهر.
انخفض السوق بنسبة 10.4 في المائة ، مع تسجيل أكثر من 120،000 سيارة جديدة في أبريل ، وهو أحدث أرقام الصناعة من جمعية مصنعي السيارات والتجار (SMMT).
إنه الشهر السادس من أصل السبعة الأخيرة التي انخفضت فيها المبيعات السنوية ، والتي يقول SMMT إنها تعكس “خلفية اقتصادية هشة” و “ثقة المستهلك الضعيفة”.
كان هناك 13،943 سيارات أقل مسجلة في أبريل 2025 مقارنة مع العام السابق.
والجدير بالذكر أن المبيعات انخفضت بربع (25.3 في المائة) في تسجيلات ما قبل الولادة في أبريل 2019 ، حسبما أكدت هيئة التجارة.
حقق الطلب على السيارات الجديدة نجاحًا كبيرًا لأن 1 أبريل شهد إدخال معدلات ضريبة مركبة “ضريبة صالة العرض” المضاعفة في السنة الأولى (VED)-وهو أكبر عمليات التخلص من ضريبة السيارات منذ ما يقرب من عقد من الزمان.
يرى غارة الضريبة على المستشار على سائقي السيارات أن أصحاب EV يضطرون إلى الاضطرار للمرة الأولى على الإطلاق-في حين أن مشتري السيارات الكهربائية الجديدة التي تكلف أكثر من 40،000 جنيه إسترليني تكمل أيضًا مكملات سيارة مكلفة بقيمة 425 جنيهًا إسترلينيًا (ECS) على مدى فترة خمس سنوات.
انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 10.4 ٪ في أبريل أرقام جديدة من عرض SMMT. ويرجع ذلك إلى عدد من العوامل ولكن بشكل أساسي معدلات VED عالية من 1 أبريل
تم تسجيل ما مجموعه 120331 سيارة جديدة في الشهر الماضي حيث بدا أن السائقين يخجلون من صالات العرض بسبب الارتفاع في الضرائب.
ومع ذلك ، EV ارتفعت التسجيلات بنسبة 8.1 في المائة على الرغم من الضرائب التي تؤثر أيضًا على المركبات الجديدة والحالية التي تعمل بالبطاريات.
على الرغم من هذه الزيادة في الطلب على EV على خلفية انخفاض مبيعات السيارات ، لا تزال السيارات الكهربائية البطارية لا تمثل سوى 20.4 في المائة من جميع التسجيلات الشهر الماضي.
هذا أقل بكثير من متطلبات تفويض مركبة الانبعاثات الصفرية (ZEV) من حصة 28 في المائة ، على الرغم من أن أهداف Keir Starmer المخففة تعني أن المبيعات الهجينة شاملة الآن لتلبية العتبة السنوية.
وقال مايك هاوز ، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT ، إن أداء أبريل كان “مخيبًا للآمال ولكن توقعه بعد زيادة مارس”.
أبريل تقليديًا هو شهر أكثر هدوءًا بعد المشغول مسيرة تغيير لوحة.
وتابع “شهر آخر من النمو لتسجيلات السيارات الكهربائية هو أخبار جيدة ، حتى لو ظل الطلب أقل من الطموح”.
“إن التعديلات الحكومية الحديثة على المرونة والامتثال في ولاية ZEV هي موضع ترحيب وخطوة أولى مهمة في تخفيف بعض الضغط على السوق والمصنعين.”
أشار رؤساء القطاع أيضًا إلى توقيت عيد الفصح المتأخر وأيام عمل أقل يمكن أن تبيع صالات العرض نماذج جديدة للعملاء.
وقال سو روبنسون ، الرئيس التنفيذي للجمعية الوطنية للتجار ، الذي يمثل تجار التجزئة للسيارات والسيارات التجارية في المملكة المتحدة “من المهم أن نلاحظ أن هذا الانخفاض يتزامن مع عطلة عيد الفصح ، والتي ربما تكون قد أثرت على النشاط خلال الشهر” ، والتي تمثل تجار التجزئة للسيارات والسيارات التجارية في المملكة المتحدة.
تم تنقيح توقعات السوق مع تسجيلات السيارات الجديدة في عام 2025 والتي تستهدف 1.964 مليون وحدة ، مع الحفاظ على توقعات 2026 أقل من 2 مليون علامة لما سيكون العام السابع على التوالي.
في أبريل 120331 تم تسجيل سيارة جديدة. على الرغم من أن هذا انخفاض إجمالي ، إلا أن تسجيلات السيارات الكهربائية للبطارية ارتفعت 8.1 ٪
ما هي السيارات التي يشتريها الناس؟
انخفضت التسجيلات في جميع أنواع المبيعات ، حيث انخفض الطلب الخاص والأسطول والأعمال التجارية بنسبة 7.9 في المائة و 11.9 في المائة و 10.9 في المائة على التوالي. أظهرت البيانات أن الأساطيل قادت المبيعات ، كونها مسؤولة عن ستة من كل 10 تسجيلات.
من حيث نوع الوقود ، انخفض الطلب على الهجينة “الشحن الذاتي” التقليدي بنسبة 2.9 في المائة ، مع انخفاض تسجيلات البنزين والديزل بنسبة 22 في المائة و 26.2 في المائة على التوالي.
على الجانب الآخر ، ارتفعت تسجيلات الهجينة المكانية: نمت PHEV الطلب 34.1 في المائة.
على مدار الأشهر الخمسة الأولى من العام ، ارتفع سوق السيارات الجديد بنسبة 3.1 في المائة في نفس الفترة من عام 2024.
تتقدم تسجيلات EV بنسبة 35.2 في المائة ، مما يجعلها ثاني أكثر مجموعة نقل الحركة شعبية بعد البنزين.
في أبريل 120331 تم تسجيل سيارة جديدة. على الرغم من أن هذا انخفاض إجمالي ، إلا أن تسجيلات السيارات الكهربائية للبطارية ارتفعت بنسبة 8.1 ٪ لمدة 2025 ككل ، إلا أن مبيعات المحركات بنسبة 3.1 ٪
معدلات رسوم المكوس الجديدة للمركبة – ما مقدار ضريبة السيارات التي ستدفعها هذا العام؟
من المقرر أن يواجه جميع السائقين العاليين في الـ 12 شهرًا القادمة بسبب التغييرات التي تدخلها المخاض.
هذا هو المال قد قام بتفصيل جميع المشي لمسافات طويلة على أساس عمر السيارة التي تقودها ، حتى تتمكن من معرفة المبلغ الذي ستدفعه مقارنة بالعام الماضي.
> انظر انهيار معدلات VED الكاملة هنا.
بالنسبة لمشتري السيارات الجدد ، فإن الزيادة في التكاليف كبيرة.
وذلك لأن المستشار ضاعف “ضريبة صالة العرض” في السنة الأولى لجميع النماذج الجديدة للبنزين والديزل والهجين – وهو ما وصفه خبراء بأنه “دفع ، وليس دفعًا” نحو امتصاص EV.
في حين أن أولئك الذين يشترون سيارات اقتصادية نسبيًا مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 76 جم/كم سيتم تأجيلها بمبلغ 135 جنيهًا إسترلينيًا (270 جنيهًا إسترلينيًا) في السنة الأولى ، فإن التداعيات المالية للمشترين من سيارات الدفع الرباعي الضخمة والسيارات الفائقة ستكون أكثر حدة.
أولئك الذين يشترون أكثر السيارات الجديدة ملوثًا يتفوق على مبلغ 5490 جنيهًا إسترلينيًا في VED للسنة الأولى.
ستكلف السيارات الكهربائية الجديدة 10 جنيهات إسترلينية فقط للفرض الضريبي في السنة الأولى – وسيكون هذا هو الحال حتى 2029-30 بموجب قواعد العمل.
لتشجيع سائقي السيارات على شراء أكثر سيارات هجينة خضراء ، ستخضع نماذج جديدة تنبعث منها ما بين 1 و 50 جرام/كيلومتر ثاني أكسيد الكربون (الذي يتم تحقيقه فقط بواسطة الهجينة المكانية) لمعدل VED في السنة الأولى بقيمة 110 جنيهًا إسترلينيًا.
بالنسبة إلى الهجينة ذات الإضافات ذات الإضافات العالية التي تُظهر ما بين 51 و 75 جم/كم CO2 ، ستكون ضريبة صالة العرض 130 جنيهًا إسترلينيًا.
يواجه مشترو EVs “Premium” تكاليف ضريبية ضخمة
اعتبارًا من 1 أبريل 2025 ، كان على مالكي سيارات الانبعاثات صفر البدء في دفع ضريبة السيارات بنفس طريقة سائقي سيارات البنزين والديزل.
سيدفع مشتري EVs الجديد 10 جنيهات إسترلينية لصالة العرض في السنة الأولى.
ومع ذلك ، إذا اشترى EV أكثر من 40،000 جنيه إسترليني ، فإنه يعتبر نموذجًا متميزًا وسيخضع لـ “مكملات السيارة باهظة الثمن” (ECS) التي تم فرضها في السابق فقط على البنزين والديزل الجديد. هذا هو 425 جنيه إسترليني إضافي للسنوات الخمس الأولى على رأس المعدل القياسي.
ستشاهد “Tesla Tax”-حيث أطلق عليها اسم المطلعون على الصناعة بسبب ماركة السيارات الأمريكية فقط بيع النماذج ذات الأسعار المتميزة-أصحابها في دفع 425 جنيهًا إسترلينيًا في السنة على رأس المعدل القياسي للضرائب لمدة خمس سنوات.
من السنة الثانية التي تلت التسجيل ، تخضع EVs الذي يكلف أقل من 40 ألف جنيه إسترليني جديد لنفس المعدل القياسي لـ VED – 195 جنيهًا إسترلينيًا – مثل سيارات محرك الاحتراق الداخلي.
ومع ذلك ، فإن مالكي EVS الذين تم شراؤهم بأكثر من 40،000 جنيه إسترليني من أبريل 2025 سيشهدون أن نفقاتهم الضريبية السنوية بلغت 620 جنيهًا إسترلينيًا حتى عام 2030.
كما أن مالكي EVs الحاليين لن يفلتوا من الزيادات الضريبية.
تخضع أي سيارة كهربائية مسجلة في الفترة من 1 أبريل 2017 و 31 مارس 2025 إلى معدل VED القياسي الكامل البالغ 195 جنيهًا إسترلينيًا.
ستخضع تلك EVs على الطريق التي تم تسجيلها بين مارس 2001 وأبريل 2017 – مركبات المتبني المبكرة – لأدنى فرقة VED التي تكلف 20 جنيهًا إسترلينيًا ، ولكن فقط حجم صغير من السائقين الذين اشتروا EVs خلال هذه السنوات ويتأثرون.
