انخفاض أسعار البنزين إلى أدنى مستوياتها في ستة أشهر لكن التحذير من ارتفاع الأسعار بشكل دائم لا يزال قائما مع زيادة ضريبة الوقود

أكدت رابطة السيارات البريطانية صباح الجمعة أن أسعار البنزين في المملكة المتحدة هبطت إلى أدنى مستوى لها في ستة أشهر.

وفي أخبار جيدة لسائقي السيارات المحاصرين، انخفض متوسط ​​السعر إلى 143 بنسًا للتر هذا الأسبوع – وهو أدنى مستوى له منذ فبراير.

ولكن هذا الارتياح قد يكون قصير الأجل وسط تحذيرات صارخة للسائقين من أنهم يواجهون حقبة من تكاليف الوقود “المرتفعة دائمًا” مع تنامي المخاوف من أن حكومة حزب العمال الجديدة سترفع ضريبة الوقود لأول مرة منذ ما يقرب من عقد ونصف.

وشهد الصيف ارتفاعات وانخفاضات طفيفة في أسعار المضخات: بلغ سعر البنزين 150.1 بنسًا للتر في أبريل، و144.5 بنسًا في يونيو، و145.3 بنسًا في يوليو.

ويبلغ سعر البنزين الآن 143.0 باهظا للتر، وهو الأدنى منذ منتصف فبراير/شباط، كما انخفض سعر الديزل إلى 147.9 باهظا للتر – وهو المستوى الذي شوهد آخر مرة في أواخر يناير/كانون الثاني.

ورغم أنه لم يكن هناك الكثير للاحتفال به بالنسبة لسائقي السيارات هذا الصيف، فإن الإبقاء على خفض ضريبة الوقود بمقدار 5 بنسات كان بمثابة انتصار صغير. ومع احتساب ضريبة القيمة المضافة، يوفر السائقون 6 بنسات عند المضخة.

لو لم يتم تطبيق خفض ضريبة الوقود في مارس/آذار 2022، لكان سائقو السيارات في المملكة المتحدة قد تحملوا أسعار البنزين المتوسطة بأكثر من 150 بنسًا للتر من 21 فبراير/شباط إلى 8 أغسطس/آب.

قبل كوفيد، كان أسوأ سعر واجهه سائقو السيارات في المملكة المتحدة هو 142.48 دولارا للتر في أبريل/نيسان 2012.

“إن أسعار المضخات هذا الصيف لم تمنح سائقي السيارات في المملكة المتحدة أي سبب للاحتفال.

يقول المتحدث باسم AA بشأن تكاليف وقود الطرق، لوك بوسديت: “قد تكون الأسعار أقل بكثير من الرقم القياسي البالغ 191.53 بنسًا للبنزين في يوليو 2022، لكنها مقفولة حاليًا عند مستوى مرتفع بشكل دائم وتاريخي يستنزف أموال المستهلكين”.

أعربت جمعية السيارات الأميركية (AA) مؤخرا عن مخاوفها بشأن ارتفاع تكاليف وقود الطرق بشكل دائم، وهو ما سيؤثر بشدة على الأسر والشركات والعمال.

وذكرت صحيفة “ذيس إز موني” أن العوامل الثلاثة المتمثلة في ارتفاع الرسوم على الوقود، وارتفاع أسعار السلع الأساسية، وتضخم هوامش تجار التجزئة، قد تتسبب في صعوبات مالية حقيقية.

والقلق الأكثر إلحاحا هو أن حزب العمال يعتزم زيادة ضريبة الوقود في ميزانيته لشهر أكتوبر/تشرين الأول.

إذا قامت وزارة الخزانة بزيادة ضريبة الوقود بالإضافة إلى هوامش تجار الوقود “المتضخمة” وأسعار السلع الأساسية المرتفعة بالفعل، فإنها “ستسجن وتدين الأسر البريطانية” بتكاليف باهظة في تكلفة التزود بالوقود والقيادة على الطريق، وفقًا لما تقوله جمعية السيارات البريطانية.

كيف ستؤثر زيادة ضريبة الوقود على العاملين بأجر معيشي؟

قام اتحاد العمال بتحليل تأثير إلغاء خفض ضريبة الوقود بمقدار 5 بنسات (6 بنسات شاملة ضريبة القيمة المضافة) على العمال الذين يتقاضون أجورًا معيشية كافية ويقطعون مسافات كبيرة للوصول إلى العمل أو أثناءه. هؤلاء هم الموظفون الذين يعملون 40 ساعة في الأسبوع مقابل 11.44 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة، ويحصلون حاليًا على 20653.94 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.

في أبريل/نيسان 2022، حصل العامل الذي يتقاضى نفس الأجر المعيشي، والذي يتقاضى 9.50 جنيه إسترليني في الساعة، على 17748.60 جنيه إسترليني في السنة – وهو فارق قدره 2905.34 جنيه إسترليني.

إذا تم إلغاء خفض ضريبة الوقود بمقدار 5 بنسات، فإن ذلك سيؤدي إلى زيادة قدرها 6 بنسات لكل لتر في سعر البنزين، وسيضيف 3.30 جنيه إسترليني إلى تكلفة ملء خزان الوقود النموذجي للسيارة سعة 55 لترًا.

بالنسبة للعامل الذي يملأ خزان الوقود مرة واحدة في الأسبوع، فإن الزيادة السنوية في تكاليف الوقود ستكون 171.60 جنيهًا إسترلينيًا.

بالنسبة للسيارة التي تقوم بالتزود بالوقود مرة كل أسبوعين، فإن تكلفة الوقود الإضافية السنوية ستكون 85.80 جنيهًا إسترلينيًا.

وعليه فإن الموظف الذي يملأ خزانته مرة واحدة في الأسبوع سوف يخسر 5.9% من الاستفادة التي حصل عليها من زيادات الأجر المعيشي خلال العامين الماضيين.

الموظف الذي يملأ مكتبه مرة كل أسبوعين سوف يخسر 2.95 بالمائة.

ما هو سبب ارتفاع أسعار البنزين إلى عنان السماء؟

هناك عدد من العوامل المؤثرة هنا.

في السنوات الخمس التي سبقت كوفيد وحرب أوكرانيا، كانت تكاليف النفط والوقود في أوكرانيا 60 دولارًا للبرميل. والآن أصبحت 80 دولارًا.

إن المعيار الصناعي هنا هو فرض رسوم قدرها 1 بنس لكل لتر عند المضخة مقابل كل تغيير قدره 2 دولار للبرميل في سعر النفط، وهذا يعني أن الزيادة البالغة 20 دولاراً أدت إلى ارتفاع قدره 5.50 جنيه إسترليني في تكلفة ملء خزان وقود نموذجي سعة 55 لتراً.

وتضيف هوامش تجار التجزئة زيادة قدرها أكثر من 6 بنسات لكل لتر إلى تكلفة البنزين.

هناك مجموعة من ثلاثة عوامل تدفع إلى زيادة تكاليف محطات البنزين، حيث ارتفع سعر برميل النفط الخام الآن بمقدار 20 دولارًا مقارنة بخمس سنوات مضت.

في تحديث المراقبة المؤقتة لوقود الطرق في الأسبوع الماضي، أفادت هيئة المنافسة والأسواق أن “فوارق أسعار البنزين بالتجزئة في الأشهر الأربعة حتى يونيو بلغت في المتوسط ​​12.62 نقطة أساس، وهو ما يقل بنحو 2.55 نقطة أساس عن الأشهر الأربعة السابقة ــ ولكن لا يزال أكثر من ضعف متوسط ​​6.51 نقطة أساس خلال الفترة 2015-2019”.

إن هؤلاء الستة أشخاص يعادلون 3.30 جنيه إسترليني إضافية يتعين على السائقين دفعها.

ثم هناك الضربة الثلاثية المتمثلة في ضعف الجنيه الإسترليني. فوفقاً لأسعار الصرف الحالية، أصبح الجنيه الإسترليني يساوي أقل من 1.3 دولار مقارنة بما كان عليه قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي عند أكثر من 1.4 دولار. وبمجرد أن تخضع أسعار السلع الأساسية لهذه الأسعار، فإن السائقين سوف يتحملون تكلفة إضافية قدرها 1.90 جنيه إسترليني على كل خزان بنزين.

كم تبلغ عائدات الخزانة من ضريبة الوقود؟

تمثل رسوم الوقود مصدرًا مهمًا للإيرادات بالنسبة للحكومة.

وتقول هيئة مسؤولية الموازنة إن الرسوم الجمركية المفروضة على مشتريات البنزين والديزل ومجموعة متنوعة من الوقود الأخرى تجمع 24.4 مليار جنيه إسترليني سنويا لخزانة الدولة.

يتضمن هذا التقدير خفضًا قدره 5 بنسات لكل لتر ورسومًا جمركية بمعدل 52.95 بنسات لكل لتر.

ويمثل هذا المبلغ 2.3 في المائة من إجمالي الإيرادات ويعادل 867 جنيهًا إسترلينيًا لكل أسرة و0.9 في المائة من الدخل القومي.